隨電子技術(shù)和智能終端設(shè)備的發(fā)展，作為其重要應(yīng)用之一的汽車電子正呈現(xiàn)爆炸式的增長，其中車載信息娛樂系統(tǒng)和車載多媒體的設(shè)計(jì)向更注重用戶體驗(yàn)的方向邁進(jìn)，這里匯集16款經(jīng)典設(shè)計(jì)案例和大家分享車載信息娛樂系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面的最新技術(shù)動(dòng)向。

車載信息娛樂系統(tǒng)的無線音頻傳送技術(shù)

乘客有時(shí)會(huì)想要共享相同的內(nèi)容，但卻并非每次都如此，因此音頻傳送系統(tǒng)必須能夠傳送多路內(nèi)容，并將每路內(nèi)容傳送給特定的乘客。也就是說，每個(gè)乘客都能控制內(nèi)容的選擇，也能控制此內(nèi)容所提供的所有互動(dòng)選項(xiàng)。為符合這樣的環(huán)境需求，音頻傳送系統(tǒng)必須具備某些特定的特性。

基于UniSpeech-SDA80D51的車載多媒體音響聲控系統(tǒng)

目前我國的車身電子語音控制主要集中在汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用上，語音識(shí)別技術(shù)在車身電子中的應(yīng)用沒有充分發(fā)揮。本文首次提出了一種以專用語音處理芯片UniSpeech-SDA80D51為核心組成的非特定人車載音響語音控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，并實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)樣機(jī)的研制。

車載多媒體自動(dòng)檢測(cè)播放電路

本電路共6部分組成：電源電路、電壓跟隨電路、電壓反相放大電路、低通濾波電路、比較電路、檢測(cè)輸出電路。設(shè)計(jì)簡潔有效，可應(yīng)用在車載音響產(chǎn)品上，進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)播放，提升了用戶的體驗(yàn)度。

ADI車載信息娛樂主機(jī)解決方案及主要產(chǎn)品

車載信息娛樂主機(jī)系統(tǒng)集音/視頻播放、導(dǎo)航和車載通信等多種功能于一身，旨在給駕駛?cè)藛T帶來舒適、便利的駕馭體驗(yàn)。系統(tǒng)的典 型功能包括AM/FM/數(shù)字/衛(wèi)星廣播、CD/DVD播放、多媒體外設(shè)接入、后座娛樂、導(dǎo)航、攝像頭集成、藍(lán)牙連接和通信連接等。

基于S1473X的RDS功能設(shè)計(jì)及其在車載多媒體中的實(shí)現(xiàn)

盡管國內(nèi)除了臺(tái)灣香港之外很少有帶有RDS功能的電臺(tái)，但這項(xiàng)技術(shù)在國外發(fā)展得卻相當(dāng)成熟，而且需求也在不斷的猛增，本文所介紹的模塊正是基于這方面的應(yīng)用，為車載音響系統(tǒng)提供調(diào)頻接收和RDS信息服務(wù)，下面主要介紹調(diào)頻模塊的設(shè)計(jì)及音頻處理和RDS數(shù)據(jù)的處理。

數(shù)字多媒體存儲(chǔ)式智能車載多媒體音響系統(tǒng)設(shè)計(jì)

使用者對(duì)車載音頻提出了功能多樣化、操作人性化的要求，主要包括以下三個(gè)方面[1]：(1)具備更好的電臺(tái)接收效果以及更簡便的數(shù)字式調(diào)臺(tái)操作;(2)支持多種外加存儲(chǔ)設(shè)備，如支持大容量的U盤和SD卡等;(3)提供更加豐富的音效處理，如高音、重低音、等響度、平衡度等的調(diào)節(jié)以及提供流行、搖滾、爵士、古典等音效處理。以這些需求為出發(fā)點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一款數(shù)字車載音響系統(tǒng)。

基于TW8811的車載多媒體DVD音影系統(tǒng)圖形化用戶界面設(shè)計(jì)

介紹了TW8811的基本結(jié)構(gòu)和特性，論述實(shí)現(xiàn)位圖OSD的基本原理，給出了基于TW8811的車載多媒體DVD音影系統(tǒng)圖形化用戶界面的設(shè)計(jì)方案，并討論關(guān)鍵元器件的選取及使用注意事項(xiàng)。該設(shè)計(jì)方案實(shí)現(xiàn)的車載多媒體音影系統(tǒng)操作界面友好、靈活性強(qiáng)，只需修改相應(yīng)的圖形庫即可應(yīng)用于需要視頻圖形疊加的其他領(lǐng)域。

瑞薩電子AE1-L無機(jī)芯車載多媒體方案

E1-L是瑞薩電子無機(jī)芯車載多媒體方案。在傳統(tǒng)的汽車多媒體使用AE1-L之后，就可以直接增加音頻解碼(MP3/WMA/AAC)和USB/SD接口，并且可以去掉CD機(jī)芯變身Low Cost Car Audio (LCC Audio)。這樣就可以變成一個(gè)低成本音響方案。這個(gè)方案的靈活性是很好的，可以滿足不同客戶的不同需求。

車載多媒體通訊影音系統(tǒng)解決方案

從發(fā)展趨勢(shì)來看,車載信息娛樂已從傳統(tǒng)的純音頻方式,例如MP3演變到集成了用戶手冊(cè)和導(dǎo)航功能的顯示綜合系統(tǒng)。車載信息娛樂系統(tǒng)現(xiàn)在也提供了全方位娛樂功能,顯示器的尺寸涵蓋了3英寸的中等尺寸到高端的7英寸模式。

光電編碼器在車載信息娛樂系統(tǒng)中的應(yīng)用

筆者主要以日本阿爾卑斯EC11J微型光電編碼器為例，分析了增量式旋轉(zhuǎn)編碼器的構(gòu)造及原理，進(jìn)一步提出了在汽車音量控制調(diào)節(jié)過程中如何用軟件程序?qū)崿F(xiàn)輸出脈沖的辨向和計(jì)數(shù)的方法。文中如不特別說明，所提到的編碼器均指增量式旋轉(zhuǎn)光電編碼器。

多輸出電源管理芯片降低車載信息娛樂系統(tǒng)設(shè)計(jì)難度

安森美半導(dǎo)體LV5696為車載信息娛樂系統(tǒng)提供了單芯片的電源管理解決方案，集成6個(gè)線性穩(wěn)壓器和一個(gè)高邊開關(guān)，同時(shí)憑借芯片自身超低的靜態(tài)功耗，簡易的控制邏輯以及豐富的保護(hù)功能，使基于LV5696設(shè)計(jì)的產(chǎn)品具備更卓越的性能

非特定人車載多媒體語音控制系統(tǒng)

目前我國的車身電子語音控制主要集中在汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用上，沒有充分發(fā)揮語音識(shí)別技術(shù)在車身電子中的應(yīng)用價(jià)值。本文提出了一種的以專用語音處理芯片UniSpeech-SDA80D51為核心控制車載多媒體操作的設(shè)計(jì)方案，并在SL1102C1型車載音響上實(shí)現(xiàn)了對(duì)非特定人的語音識(shí)別與控制

基于Au1200的無線車載多媒體終端硬件設(shè)計(jì)

本文介紹的無線車載多媒體終端集通信、娛樂與安全控制于一體，采用32位MIPS微處理器Au1200，具有系統(tǒng)集成化、功能多樣化、技術(shù)一體化和通訊網(wǎng)絡(luò)化等特點(diǎn)，很好地滿足了車載信息多媒體技術(shù)發(fā)展的要求，可廣泛應(yīng)用于鐵路、地鐵、客運(yùn)汽車等交通系統(tǒng)。

基于32位系統(tǒng)的車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在使用32位CPU的車載導(dǎo)航系統(tǒng)里面，我們無一例外的都需要一個(gè)操作系統(tǒng)(OS)來支撐工作，但是目前的任何一個(gè)操作系統(tǒng)對(duì)于車載多媒體產(chǎn)品來說都是一個(gè)龐然大物，其內(nèi)部復(fù)雜和漫長的處理過程，導(dǎo)致其系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間同應(yīng)用環(huán)境的要求有一個(gè)比較大的差距。解決這樣的嵌入式系統(tǒng)的快速響應(yīng)問題，是一個(gè)難題，也是一個(gè)車載項(xiàng)目的基本要求

基于DSP的下一代車載信息娛樂系統(tǒng)

車載信息娛樂系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)正在變得日益復(fù)雜，通過銅纜發(fā)送音頻數(shù)據(jù)的簡單音頻系統(tǒng)已經(jīng)成為過去。這種趨勢(shì)以及車載多媒體音頻系統(tǒng)通常必須以變化的采樣頻率適應(yīng)多種輸入源(調(diào)幅和調(diào)頻、CD、DVD、蜂窩電話和導(dǎo)航系統(tǒng)輸入)這個(gè)事實(shí)給數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)供應(yīng)商增加了壓力，要求他們提供增強(qiáng)性能和更高集成度的處理器。

基于Android的車載信息娛樂系統(tǒng)構(gòu)架

本文是對(duì)谷歌Android系統(tǒng)應(yīng)用的一種創(chuàng)新擴(kuò)展，它可以對(duì)第三方應(yīng)用程序進(jìn)行隔離，并使可信任的第三方應(yīng)用程序有訪問汽車功能軟件層的權(quán)限，加強(qiáng)了對(duì)汽車安全的防范。