在太空中有24顆衛(wèi)星組成一個分布網(wǎng)絡，分別分布在6條離地面2萬公里、傾斜角為55°的地球準同步軌道上，每條軌道上有4顆衛(wèi)星。GPS衛(wèi)星每隔12小時繞地球一周，使地球上任一地點能夠同時接收7～9顆衛(wèi)星的信號。地面共有1個主控站和5個監(jiān)控站負責對衛(wèi)星的監(jiān)視、遙測、跟蹤和控制。它們負責對每顆衛(wèi)星進行觀測，并向主控站提供觀測數(shù)據(jù)。主控站收到數(shù)據(jù)后，計算出每顆衛(wèi)星在每一時刻的精確位置，并通過3個注入站將它傳送到衛(wèi)星上去，衛(wèi)星再將這些數(shù)據(jù)通過無線電波向地面發(fā)射至用戶接收端設(shè)備。

這個系統(tǒng)最初是由美國陸?？杖娪?0世紀70年代聯(lián)合研制的，它的主要目的是為陸、海、空三大領(lǐng)域提供實時、全天候和全球性的導航服務，用于情報收集、核爆監(jiān)測和應急通訊等一些軍事目的，是美國獨霸全球戰(zhàn)略的重要部署。

GPS系統(tǒng)歷經(jīng)20余年的研究實驗，耗資300億美元，直到1994年3月全球覆蓋率高達98%的24顆GPS衛(wèi)星星座才正式布設(shè)完成。GPS系統(tǒng)的應用不僅局限在軍事領(lǐng)域內(nèi)了，而是發(fā)展到汽車導航、大氣觀測、地理勘測、海洋救援、載人航天器防護探測等各個領(lǐng)域?！PS導航儀的運行還需要一個汽車導航系統(tǒng)。光有GPS系統(tǒng)還不夠，它只能夠接收GPS衛(wèi)星發(fā)送的數(shù)據(jù)，計算出用戶的三維位置、方向以及運動速度和時間方面的信息，沒有路徑計算能力。用戶手中的GPS接收設(shè)備要想實現(xiàn)路線導航功能還需要一套完善的包含硬件設(shè)備、電子地圖、導航軟件在內(nèi)的汽車導航系統(tǒng)?！PS導航儀硬件包括芯片、天線、處理器、內(nèi)存、屏幕、按鍵、揚聲器等組成部分。但就情況看來，市場中的GPS汽車導航儀在硬件上的差距并不大，內(nèi)置的軟件地圖也已很難分出誰好設(shè)誰壞，我國有八家地圖公司從事導航地圖軟件的測繪與開發(fā)，如四維圖新，凱立德，道道通，城際通.......,經(jīng)過幾年的不斷開發(fā)完善，都已能提供相當好的導航地圖軟件?！∫徊客暾腉PS汽車導航儀是由芯片、天線、處理器、內(nèi)存、顯示屏、揚聲器、按鍵、擴展功能插槽、地圖導航軟件9個主要部分組成。

判斷GPS導航儀的優(yōu)劣，導航儀所能接收到的GPS衛(wèi)星數(shù)量和路徑規(guī)劃能力是關(guān)鍵。導航儀所能接收到的有效衛(wèi)星數(shù)量越多，說明它當前的信號越強，導航工作的狀態(tài)也就越穩(wěn)定。如果一臺導航儀經(jīng)常搜索不到衛(wèi)星或者在導航過程中頻繁地中斷信號影響了正常的導航工作，那它首先質(zhì)量就不過關(guān)更談不上優(yōu)劣了。

在太空中有24顆衛(wèi)星組成一個分布網(wǎng)絡，分別分布在6條離地面2萬公里、傾斜角為55°的地球準同步軌道上，每條軌道上有4顆衛(wèi)星。GPS衛(wèi)星每隔12小時繞地球一周，使地球上任一地點能夠同時接收7～9顆衛(wèi)星的信號。地面共有1個主控站和5個監(jiān)控站負責對衛(wèi)星的監(jiān)視、遙測、跟蹤和控制。它們負責對每顆衛(wèi)星進行觀測，并向主控站提供觀測數(shù)據(jù)。主控站收到數(shù)據(jù)后，計算出每顆衛(wèi)星在每一時刻的精確位置，并通過3個注入站將它傳送到衛(wèi)星上去，衛(wèi)星再將這些數(shù)據(jù)通過無線電波向地面發(fā)射至用戶接收端設(shè)備。

這個系統(tǒng)最初是由美國陸?？杖娪?0世紀70年代聯(lián)合研制的，它的主要目的是為陸、海、空三大領(lǐng)域提供實時、全天候和全球性的導航服務，用于情報收集、核爆監(jiān)測和應急通訊等一些軍事目的，是美國獨霸全球戰(zhàn)略的重要部署。GPS系統(tǒng)歷經(jīng)20余年的研究實驗，耗資300億美元，直到1994年3月全球覆蓋率高達98%的24顆GPS衛(wèi)星星座才正式布設(shè)完成。GPS系統(tǒng)的應用不僅局限在軍事領(lǐng)域內(nèi)了，而是發(fā)展到汽車導航、大氣觀測、地理勘測、海洋救援、載人航天器防護探測等各個領(lǐng)域。　GPS導航儀的運行還需要一個汽車導航系統(tǒng)。光有GPS系統(tǒng)還不夠，它只能夠接收GPS衛(wèi)星發(fā)送的數(shù)據(jù)，計算出用戶的三維位置、方向以及運動速度和時間方面的信息，沒有路徑計算能力。用戶手中的GPS接收設(shè)備要想實現(xiàn)路線導航功能還需要一套完善的包含硬件設(shè)備、電子地圖、導航軟件在內(nèi)的汽車導航系統(tǒng)?！PS導航儀硬件包括芯片、天線、處理器、內(nèi)存、屏幕、按鍵、揚聲器等組成部分。

但就情況看來，市場中的GPS汽車導航儀在硬件上的差距并不大，內(nèi)置的軟件地圖也已很難分出誰好設(shè)誰壞，我國有八家地圖公司從事導航地圖軟件的測繪與開發(fā)，如四維圖新，凱立德，道道通，城際通.......,經(jīng)過幾年的不斷開發(fā)完善，都已能提供相當好的導航地圖軟件。　一部完整的GPS汽車導航儀是由芯片、天線、處理器、內(nèi)存、顯示屏、揚聲器、按鍵、擴展功能插槽、地圖導航軟件9個主要部分組成?！∨袛郍PS導航儀的優(yōu)劣，導航儀所能接收到的GPS衛(wèi)星數(shù)量和路徑規(guī)劃能力是關(guān)鍵。導航儀所能接收到的有效衛(wèi)星數(shù)量越多，說明它當前的信號越強，導航工作的狀態(tài)也就越穩(wěn)定。如果一臺導航儀經(jīng)常搜索不到衛(wèi)星或者在導航過程中頻繁地中斷信號影響了正常的導航工作，那它首先質(zhì)量就不過關(guān)更談不上優(yōu)劣了。

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是中國自主研發(fā)的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，旨在為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務。北斗系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段：北斗一號、北斗二號和北斗三號。北斗一號于2000年年底建成，主要向中國提供服務;北斗二號于2012年年底建成，向亞太地區(qū)提供服務;北斗三號于2020年建成，正式向全球提供服務。北斗系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段組成，其中空間段包括30顆衛(wèi)星，分布在地球靜止軌道、傾斜地球同步軌道和中圓地球軌道上。

相比之下，GPS系統(tǒng)是美國國防部陸海空三軍在20世紀70年代聯(lián)合研制的新型衛(wèi)星導航系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)由空間部分(24顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星星座)、地面控制部分和用戶設(shè)備部分組成。這些衛(wèi)星均勻分布在6個軌道平面上，確保全球任何地點都能接收到至少4顆衛(wèi)星的信號。GPS系統(tǒng)自建成以來，已經(jīng)覆蓋全球，為各類用戶提供精確的三維坐標、速度和時間信息。

在成本方面，北斗芯片的價格相對較高，這主要是由于北斗芯片設(shè)計廠家較少且研發(fā)成本較高所致。然而，隨著北斗系統(tǒng)的不斷推廣和應用，以及國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，相信北斗芯片的成本將會逐漸降低。

北斗和GPS都是人類智慧的結(jié)晶和科技進步的產(chǎn)物。它們各自在不同的領(lǐng)域和場景中發(fā)揮著重要作用并為人類社會的發(fā)展和進步做出了巨大貢獻。在實際應用中，我們應該根據(jù)實際需求和使用場景選擇最適合自己的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

對于普通用戶而言，無論是選擇北斗還是GPS系統(tǒng)都能夠滿足日常出行和導航需求。然而，在一些特定場景下(如應急救援、災害預警等)，北斗系統(tǒng)的短報文通信功能可能會成為其獨特的優(yōu)勢。同時，隨著北斗系統(tǒng)的不斷發(fā)展和完善以及國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，相信北斗系統(tǒng)將會在未來展現(xiàn)出更加廣闊的應用前景和更強的競爭力。

在應用前景方面，北斗和GPS都面臨著新的挑戰(zhàn)和機遇。隨著技術(shù)的不斷進步和應用場景的不斷拓展，衛(wèi)星導航系統(tǒng)需要不斷創(chuàng)新和升級以滿足用戶日益增長的需求。對于北斗系統(tǒng)而言，其未來的發(fā)展目標將是實現(xiàn)全球化、智能化和產(chǎn)業(yè)化。一方面，北斗系統(tǒng)將繼續(xù)加強與國際衛(wèi)星導航系統(tǒng)的兼容與互操作;另一方面，北斗系統(tǒng)還將積極探索新技術(shù)、新應用和新模式以推動衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

對于GPS系統(tǒng)而言，其未來的發(fā)展方向?qū)⑹沁M一步提高定位精度、增強系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性以及拓展更多元化的應用場景。同時，GPS系統(tǒng)還需要應對來自其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)(如北斗、伽利略等)的競爭壓力以保持其在全球衛(wèi)星導航領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。