今天（7月28日），半導(dǎo)體行業(yè)傳來一則重磅消息——三星電子宣布其半導(dǎo)體部門旗下的晶圓代工事業(yè)部，與一家全球大型公司簽署了一項價值高達22.8萬億韓元（約合165億美元）的芯片代工協(xié)議。該合同的有效開始日期是2024年7月26日（收到訂單），結(jié)束日期是2033年12月31日。

盡管三星基于商業(yè)機密保護要求，并未直接透露客戶身份，但有知情人士指出，這家神秘巨頭正是特斯拉！

馬斯克確認(rèn)合作細節(jié)

該消息披露后，迅速引發(fā)了行業(yè)高度關(guān)注。隨后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在社交平臺X上確認(rèn)了這一傳聞。

馬斯克表示，三星將在美國得克薩斯州的新工廠為特斯拉生產(chǎn)下一代AI6芯片，而目前三星正在為特斯拉生產(chǎn)AI4芯片，臺積電則負(fù)責(zé)生產(chǎn)AI5芯片，后者將先在臺灣生產(chǎn)，隨后轉(zhuǎn)移至美國亞利桑那州工廠。

值得注意的是，馬斯克強調(diào)，165億美元僅是合同的最低金額，實際交易規(guī)?？赡苓€要“高出數(shù)倍”。這意味著，若特斯拉自動駕駛技術(shù)需求激增，三星的代工收入可能遠超預(yù)期。

目前，三星和臺積電都在積極推進下一代2nm制造工藝。

（馬斯克透露更多合作細節(jié)）

三星代工的“救命稻草”

實際上，三星與特斯拉的合作并非首次。兩家公司自2019年以來便在車用芯片領(lǐng)域展開合作，特別是在自動駕駛汽車所需的人工智能處理芯片的開發(fā)方面，三星曾使用14nm制程為特斯拉生產(chǎn)第一代自主設(shè)計的自駕芯片F(xiàn)SD。此次新合同的達成，預(yù)示著雙方在汽車芯片領(lǐng)域的進一步深化合作。

對于三星而言，拿下這筆訂單意義重大。2025年第一季度，三星在全球晶圓代工市場的份額已從8.1%下滑至7.7%，遠落后于臺積電的67.6%。更嚴(yán)峻的是，三星代工業(yè)務(wù)已連續(xù)三年虧損，2025年上半年預(yù)計虧損超5萬億韓元（約合36.3億美元）。而此次165億美元的訂單，相當(dāng)于三星2024年總營收的7.6%，這無疑將為其正面臨虧損困境的代工業(yè)務(wù)帶來新的機遇。

值得一提的是，受此消息影響，三星電子的股價在韓國股市早盤一度上漲3.5%，創(chuàng)下近四周以來最大盤中漲幅，顯示出市場對于這一消息的積極反應(yīng)。

三星能否借此訂單翻身？

盡管這筆訂單對三星至關(guān)重要，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，它仍難以撼動臺積電的芯片代工“霸主地位”。因為臺積電不僅在先進制程（如2nm）上領(lǐng)先，還擁有蘋果、英偉達、高通等頂級客戶。相比之下，三星的2nm工藝良率仍不穩(wěn)定，且得克薩斯州新工廠的投產(chǎn)時間也一再推遲。

不過，有分析人士指出，三星此次與特斯拉達成合作，可能成為其代工業(yè)務(wù)復(fù)蘇的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。若三星能夠借助特斯拉訂單優(yōu)化產(chǎn)能利用率，并提升2nm工藝的競爭力，未來仍有機會在AI芯片市場分得更大蛋糕。