今天，小編將在這篇文章中為大家?guī)?lái)蓄電池的有關(guān)報(bào)道，通過(guò)閱讀這篇文章，大家可以對(duì)它具備清晰的認(rèn)識(shí)，主要內(nèi)容如下。

一、蓄電池的工作原理是什么

普通蓄電池的工作過(guò)程是一個(gè)化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)換的過(guò)程。當(dāng)蓄電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能向外供電時(shí)，稱之為放電過(guò)程。當(dāng)蓄電池與外界電源相聯(lián)而將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)時(shí)，成為充電過(guò)程。

1.電動(dòng)勢(shì)的建立：正極板上二氧化鉛電離為正四價(jià)鉛離子和負(fù)二價(jià)氧離子，鉛離子附著在正極板上，氧離子進(jìn)入電解液中，使正極板具有2.0V的正電位;負(fù)極板上的純鉛電離為正二價(jià)鉛離子和兩個(gè)電子，鉛離子進(jìn)入電解液中，電子留在負(fù)極板上，使負(fù)極板具有-0.1的負(fù)電位。因此，正、負(fù)極板間有2.1V的電位差。

2.放電過(guò)程：在電位差的作用下，電流從正極流出，經(jīng)過(guò)燈泡流回負(fù)極，使燈泡發(fā)光。正極板上的正四價(jià)鉛離子與電子結(jié)合生成正二價(jià)鉛離子，進(jìn)入電解液再與硫酸根離子結(jié)合生成硫酸鉛(附著在正極板上);負(fù)極板上，正二價(jià)鉛離子也同硫酸根離子結(jié)合生成硫酸鉛(附著在負(fù)極板上)。

3.充電過(guò)程：充電時(shí)，外接直流電源的正極接蓄電池的正極板，電源的負(fù)極接蓄電池的負(fù)極板。當(dāng)直流電源的電動(dòng)勢(shì)高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，電流將以放電電流相反的方向流過(guò)蓄電池。

正極板上，正二價(jià)鉛離子失去2個(gè)電子成為正四價(jià)鉛離子，再與水反應(yīng)生成二氧化鉛，附著在正極板上，電位升高; 負(fù)極板上，正二價(jià)鉛離子得到2個(gè)電子生成一個(gè)鉛分子而附著在負(fù)極板上; 從正、負(fù)極板上電離出來(lái)的硫酸根離子與水中的氫離子結(jié)合生成硫酸。

二、鉛酸蓄電池充電禁忌

1.不宜騎過(guò)就充電：電池的壽命是由充放電循環(huán)次數(shù)決定的，應(yīng)該對(duì)充放電的次數(shù)正確把握，充放電次數(shù)越多壽命衰減越快，鉛酸電池組的循環(huán)壽命次數(shù)，一般一兩年更換一次，所以，不應(yīng)該只要騎過(guò)電動(dòng)車就充電，應(yīng)該掌握在電池放電深度的時(shí)再充電。

2.充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)：許多電動(dòng)車用戶認(rèn)為充電時(shí)間越長(zhǎng)電池電量越足，這是非常錯(cuò)誤的充電時(shí)間一般以充電器變燈后延長(zhǎng) 以內(nèi)為最佳長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)充容易導(dǎo)致電池變形失水等現(xiàn)象，從而直接危害電池壽命。

3.嚴(yán)禁虧電行駛：有的用戶一直到電動(dòng)車騎不動(dòng)時(shí)再充電，這樣就嚴(yán)重傷害電池性能，多次深度放電會(huì)極大縮短電池壽命，如果在途中電量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放電，一次充電一定要充滿，不充滿就使用，會(huì)降低電池的使用壽命，平時(shí)盡量避免到快充站充電。

4.不要在溫度過(guò)高或過(guò)低的情況下充電：充電過(guò)程中電池本身會(huì)產(chǎn)生少量熱量，在 過(guò)高的溫度下充電，會(huì)使瓶體溫度升高，損害蓄電池性能;溫度過(guò)低，電池接受能力差，活性減弱，電池電量不足，充放電次數(shù)增加，縮短電池壽命。

5.不能超載行駛：特別是不能在上坡段超載，因?yàn)橥蝗患哟箅娏鳎瑫?huì)對(duì)電池造成傷害，容易造成電動(dòng)機(jī)控制器燒壞。

6.禁止虧電的情況下長(zhǎng)時(shí)間停放：當(dāng)你將有一段時(shí)間不使用電動(dòng)車的情況下，先將其充滿電放置;相隔1個(gè)月補(bǔ)充1次電。

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