蓄電池將是下述內容的主要介紹對象，通過這篇文章，小編希望大家可以對它的相關情況以及信息有所認識和了解，詳細內容如下。

一、蓄電池的組成

蓄電池它主要由外殼、蓋子、加液孔塞、連接板、接柱、極板隔板和電解液等組成。

(1)極板：極板又分為正極板和負極板，在燈盡正、負極板的上端分別安裝著一根橫連著的鉛條，組成極板組。正極板上的活性物質為二氧化鉛，呈棕紅色;負極板上的活性物質為純鉛，呈青灰色。負極板比正極板多一塊，這樣可以將每一塊正極板都放在負極板的中間，以減輕正極板在電化學反應中的變形。

(2)隔板：隔板夾在正、負極板之間，可以防止正、負極板短路，但它又具有多孔性，以保證電解液能暢通無阻。一般隔板用松木板經過化學處理制成，但也有用多孔塑料板、多孔橡膠或玻璃纖維板等制成的。

(3)外殼：外殼的材料為塑料，底部有突起的加強筋，用以支持極板組，避免容器內的沉淀物粘結在極板上造成短路。

(4)蓋子：蓋子裝入外殼中，周邊用瀝青密封，蓋子上有三個通孔，正、負極板接柱從兩邊的孔中伸出，加液孔塞裝在中間孔上，加液孔塞上有通氣小孔。

(5)接柱：一個蓄電池有兩個接柱，與正極板相連的叫正接柱，刻有“+”，接火線;與負極板相連的叫負接柱，刻有“-”，接搭鐵線。通過正、負接柱與外部電路相通。

二、導致蓄電池事故頻繁發(fā)生的因素

1.部分廠家為提高銷量作出的價格競爭，蓄電池質量達不到要求，降低了蓄電池質量，導致蓄電池事故頻繁發(fā)生。

2.常見的蓄電池監(jiān)測方法，在確定該蓄電池出現故障蓄電池時，其實離蓄電池失效也就不遠了，并不能提前找出故障蓄電池，導致蓄電池事故頻繁發(fā)生。

3. 長期浮充電，導致蓄電池的陽極極板鈍化，使蓄電池內阻增大，容量大幅下降，從而造成蓄電池使用壽命縮短。

4.閥控密封鉛酸蓄電池正常運行時，浮充電壓過高或過低。浮充電壓設置過低，會造成蓄電池充電不足，使電池極板硫化而縮短電池壽命。浮充電壓設置過高，電池將長期處于過充電狀態(tài)(當蓄電池過充時，電池內部生成氣體的速率將超過電池吸收氣體的速率，電池內氣壓將提高，氣體從安全閥排出，造成電解液減少或干枯，水分的過量損耗，將使蓄電池的使用壽命提前終止)。

5.當蓄電池組在運行中發(fā)生一只或幾只蓄電池損壞時，存在將不同容量、不同廠家或同一廠家容量相同但批次不同、內阻不一致的蓄電池替換上串接使用的情況，而蓄電池浮充電運行時其浮充電完全一致，造成同一組蓄電池中兩種性能不同的蓄電池互為影響，更加速蓄電池的老化和使用性能，為直流系統(tǒng)的可靠運行帶來安全隱患。

以上便是小編此次想要和大家共同分享的有關蓄電池的內容，如果你對本文內容感到滿意，不妨持續(xù)關注我們網站喲。最后，十分感謝大家的閱讀，have a nice day!