基于臺(tái)架的電驅(qū)性能比較分析，6月25日下午3點(diǎn)
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先睹為快：研討會(huì)內(nèi)容速覽|6月25日(周三) 下午3-4點(diǎn)
為什么測(cè)量“真實(shí)”的扭矩信號(hào)至關(guān)重要？
車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的功能是產(chǎn)生扭矩，傳遞扭矩，分配扭矩，“真實(shí)”的扭矩信號(hào)至關(guān)重要似乎不是個(gè)問題，但不識(shí)廬山真面目，只緣身在此山中。讓我們通過熱點(diǎn)的案例分析，揭開這“真實(shí)”的面紗，看看扭矩是什么。
面向?qū)ο螅?/strong>
電動(dòng)汽車研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證和測(cè)試工程師
主講專家：耿沖博士
車輛工程咨詢資深專家
北京鼎昱晨星總經(jīng)理
20年豐富汽車測(cè)試方案集成和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)
研討會(huì)議程：
當(dāng)前面臨的趨勢(shì)與挑戰(zhàn)
解決方案-以扭矩為核心的數(shù)據(jù)獲取與分析
方案詳解:
?扭矩測(cè)量-整車乘用車
?扭矩測(cè)量-動(dòng)力總成
?扭矩測(cè)量-整車商用車
?電機(jī)轉(zhuǎn)子溫度測(cè)試系統(tǒng)
?應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的系統(tǒng)組成及切入點(diǎn)
圖1：基于瞬態(tài)過程的分析：不同轉(zhuǎn)速下Tip in/ out 的扭矩比較
圖2：混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停過程的案例分析
圖3：扭矩動(dòng)態(tài)特性的控制實(shí)現(xiàn)性能融合
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