在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時(shí)代，汽車(chē)智能化的發(fā)展可謂如火如荼。從最初單純的機(jī)械交通工具，汽車(chē)正逐步演變?yōu)楦叨戎悄艿囊苿?dòng)終端，自動(dòng)駕駛、智能座艙、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，徹底改變了人們對(duì)汽車(chē)的傳統(tǒng)認(rèn)知。在這一智能化變革的進(jìn)程中，車(chē)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為關(guān)鍵支撐，其重要性不言而喻，然而也面臨著諸多嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

汽車(chē)智能化的迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)有目共睹。以自動(dòng)駕駛技術(shù)為例，從最初簡(jiǎn)單的輔助駕駛功能，發(fā)展到如今部分車(chē)輛已能實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景下的高度自動(dòng)駕駛。城市 NOA(Navigate on Autopilot)被視為從 L2 向 L3 自動(dòng)駕駛過(guò)渡的關(guān)鍵一步，眾多車(chē)企及自動(dòng)駕駛供應(yīng)商紛紛布局。2024 年，端到端大模型的出現(xiàn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來(lái)了新的突破，小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)、小米汽車(chē)等企業(yè)相繼采用相關(guān)技術(shù)提升自家產(chǎn)品的自動(dòng)駕駛能力。與此同時(shí)，L4 自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地步伐也在加快，特斯拉計(jì)劃 2025 年在美國(guó)部分城市推出無(wú)需人工監(jiān)管的 Robotaxi 服務(wù)，廣汽集團(tuán)投資小馬智行共同推動(dòng) Robotaxi 領(lǐng)域發(fā)展，小鵬汽車(chē)的 Robotaxi 業(yè)務(wù)也在加速推進(jìn)。

而這一切智能化功能的實(shí)現(xiàn)，都離不開(kāi)車(chē)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持。智能駕駛系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)處理大量來(lái)自傳感器的數(shù)據(jù)，如攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等，這些傳感器每秒產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量極為龐大。以高清攝像頭為例，其拍攝的視頻數(shù)據(jù)需要快速傳輸至車(chē)載計(jì)算單元進(jìn)行分析處理，以識(shí)別道路上的行人、車(chē)輛、交通標(biāo)志等信息，從而為自動(dòng)駕駛決策提供依據(jù)。如果車(chē)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)無(wú)法滿(mǎn)足如此高速、大量的數(shù)據(jù)傳輸需求，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就無(wú)法及時(shí)做出準(zhǔn)確決策，后果不堪設(shè)想。再如智能座艙，它融合了多媒體娛樂(lè)、導(dǎo)航、車(chē)輛信息顯示等多種功能，乘客在使用在線(xiàn)音樂(lè)、視頻等娛樂(lè)服務(wù)，以及車(chē)輛實(shí)時(shí)更新地圖數(shù)據(jù)時(shí)，都依賴(lài)于車(chē)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供穩(wěn)定、高速的網(wǎng)絡(luò)連接。

當(dāng)下的車(chē)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在應(yīng)對(duì)汽車(chē)智能化需求時(shí)，暴露出一系列問(wèn)題。傳統(tǒng)的車(chē)內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)，如控制器局域網(wǎng)(CAN)總線(xiàn)，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)滿(mǎn)足了車(chē)內(nèi)電子控制單元(ECU)之間的通信需求。但隨著汽車(chē)智能化程度的提升，其局限性愈發(fā)明顯。CAN 總線(xiàn)的帶寬相對(duì)較低，難以承載如今智能駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)傳輸，導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸延遲，影響系統(tǒng)響應(yīng)速度。例如，在車(chē)輛高速行駛過(guò)程中，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要快速處理前方路況信息并做出決策，CAN 總線(xiàn)的延遲可能使決策時(shí)間滯后，增加安全風(fēng)險(xiǎn)。而且 CAN 總線(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)安全方面存在缺陷，缺乏有效的身份驗(yàn)證機(jī)制和加密手段，容易受到黑客攻擊。

網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題更是車(chē)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)面臨的巨大挑戰(zhàn)。隨著汽車(chē)與外界的連接愈發(fā)緊密，通過(guò)車(chē)對(duì)車(chē)(V2V)、車(chē)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)、車(chē)對(duì)行人(V2P)以及車(chē)對(duì)網(wǎng)絡(luò)(V2N)等通信方式，汽車(chē)面臨的網(wǎng)絡(luò)攻擊面大幅增加。黑客一旦入侵車(chē)載網(wǎng)絡(luò)，可能操控車(chē)輛的剎車(chē)、轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵系統(tǒng)，對(duì)駕乘人員的生命安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。同時(shí)，車(chē)輛中的大量敏感數(shù)據(jù)，如用戶(hù)的行駛軌跡、個(gè)人信息等，也存在被竊取的風(fēng)險(xiǎn)，侵犯用戶(hù)隱私。

為了有效應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，車(chē)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)需在多方面實(shí)現(xiàn)升級(jí)。在通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面，車(chē)載以太網(wǎng)成為解決數(shù)據(jù)傳輸問(wèn)題的重要方案。車(chē)載以太網(wǎng)具備高通信速率，傳輸速率從 10Mbps 到 10Gbps 不等，能夠滿(mǎn)足智能駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等對(duì)數(shù)據(jù)傳輸量和實(shí)時(shí)性要求極高的應(yīng)用場(chǎng)景。在物理層，它擁有專(zhuān)用標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，簡(jiǎn)化了接口設(shè)計(jì)并支持全雙工通信;數(shù)據(jù)傳輸方式采用分組交換技術(shù)，相比 CAN 總線(xiàn)的廣播方式，傳輸效率和可靠性更高。例如，在智能駕駛場(chǎng)景中，車(chē)載以太網(wǎng)能夠快速將多個(gè)攝像頭拍攝的高清視頻數(shù)據(jù)傳輸至中央計(jì)算單元，確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及時(shí)準(zhǔn)確地感知周?chē)h(huán)境。

基于 WiMAX 的車(chē)載寬帶無(wú)線(xiàn)接入技術(shù)也具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。它覆蓋范圍廣泛，并且具備強(qiáng)大的服務(wù)質(zhì)量(QoS)支持能力，可滿(mǎn)足車(chē)內(nèi)用戶(hù)在高速移動(dòng)狀態(tài)下的寬帶無(wú)線(xiàn)接入需求。通過(guò)車(chē)載 MRS 站點(diǎn)協(xié)調(diào)通信，實(shí)現(xiàn)兩級(jí)資源調(diào)度和群組移動(dòng)，進(jìn)而提高系統(tǒng)吞吐量，降低業(yè)務(wù)丟包率和延時(shí)時(shí)間。

在網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)方面，需要構(gòu)建全方位、多層次的安全體系。采用先進(jìn)的加密技術(shù)對(duì)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行加密，確保數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中的保密性，防止數(shù)據(jù)被竊取或篡改。建立嚴(yán)格的身份認(rèn)證機(jī)制，對(duì)車(chē)輛接入網(wǎng)絡(luò)以及車(chē)內(nèi)各個(gè)設(shè)備之間的通信進(jìn)行身份驗(yàn)證，只有通過(guò)認(rèn)證的設(shè)備和用戶(hù)才能進(jìn)行通信，有效防止黑客非法接入。利用入侵檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)流量，一旦發(fā)現(xiàn)異常流量或攻擊行為，及時(shí)發(fā)出警報(bào)并采取相應(yīng)的防護(hù)措施，如阻斷網(wǎng)絡(luò)連接、隔離受攻擊區(qū)域等。

隨著汽車(chē)智能化的持續(xù)深入發(fā)展，車(chē)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要性愈發(fā)凸顯。雖然目前面臨著數(shù)據(jù)傳輸和網(wǎng)絡(luò)安全等諸多挑戰(zhàn)，但通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新與升級(jí)，如大力發(fā)展車(chē)載以太網(wǎng)等先進(jìn)通信技術(shù)，構(gòu)建完善的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系，車(chē)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有望突破困境，為汽車(chē)智能化的進(jìn)一步發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障，引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)邁向更加智能、安全、便捷的未來(lái)。