9月3日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)已經(jīng)宣布，推遲對(duì)中國(guó)新能源、半導(dǎo)體等加征關(guān)稅的決定。

今年5月中旬的時(shí)候，美國(guó)宣布對(duì)中國(guó)的諸多產(chǎn)品加征關(guān)稅，而表來(lái)看，其對(duì)半導(dǎo)體、電動(dòng)汽車(chē)、鋰電池等加征關(guān)稅都從原來(lái)的25%、25%、7.5%，提高到了50%、100%和25%。

按照當(dāng)時(shí)美國(guó)貿(mào)易代表辦公室(USTR)的說(shuō)法，他們從2022年開(kāi)始推進(jìn)懲罰性關(guān)稅的修改工作。此次提高關(guān)稅的目的在于將低價(jià)的中國(guó)產(chǎn)品排除在美國(guó)市場(chǎng)之外，以培育與去碳化相關(guān)的本國(guó)產(chǎn)業(yè)。

也許是看到加征關(guān)稅時(shí)間臨近，美國(guó)表示，再次推遲宣布對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)、電池、半導(dǎo)體和太陽(yáng)能電池征收高額關(guān)稅。

有專(zhuān)家就表示，由于美國(guó)國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有中國(guó)制造的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售，因此追加關(guān)稅的根據(jù)并不明確。

按照WTO的規(guī)則，如果需要以“抵消措施”征收額外關(guān)稅，就有必要證明美國(guó)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到了實(shí)質(zhì)性的損害。