當(dāng)?shù)貢r間周四(9月19日)，歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)在官網(wǎng)表示，隨著明年歐盟較嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn)生效，制造商們將面臨數(shù)十億歐元的罰款以及大規(guī)模減產(chǎn)的前景。

ACEA同一天公布的數(shù)據(jù)顯示，歐盟8月份新車銷量下滑18.3%，跌至三年來最低水平。其中，主要市場德國(-27.8%)、法國(-24.3%)和意大利(-13.4%)的銷量均出現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅。

數(shù)據(jù)還表示，8月歐洲純電動汽車銷量同比下跌43.9%，已經(jīng)是連續(xù)第四個月下滑，插電式電動汽車注冊量也下降22.3%。占比方面，電動汽車最新占汽車市場的14.4%，低于去年同期的21%。

ACEA在聲明中寫道，登記數(shù)據(jù)再次證實，電動汽車市場正處于持續(xù)下行的軌跡。該機(jī)構(gòu)呼吁歐盟對定于2025年實施的排放規(guī)則和2035年禁止銷售新內(nèi)燃機(jī)汽車的規(guī)定進(jìn)行“緊急審查”。

ACEA董事會稱，汽車制造商要么面臨數(shù)十億歐元的罰款，要么在面臨激烈競爭時出現(xiàn)不必要的減產(chǎn)、裁員以及歐洲供應(yīng)鏈和價值鏈的削弱。該機(jī)構(gòu)解釋道：

我們?nèi)鄙賹崿F(xiàn)零排放汽車生產(chǎn)和普及所必需的關(guān)鍵條件：充電和加氫基礎(chǔ)設(shè)施、有競爭力的制造環(huán)境、負(fù)擔(dān)得起的綠色能源、購買和稅收優(yōu)惠，以及原材料、氫氣和電池的安全供應(yīng)。經(jīng)濟(jì)增長、消費(fèi)者接受度和對基礎(chǔ)設(shè)施的信任也尚未得到充分發(fā)展。

前一天，意大利總理梅洛尼稱，歐盟自2035年起禁止銷售新的內(nèi)燃機(jī)汽車是“自我毀滅”的政策。她警告說，這可能導(dǎo)致“成千上萬個工作崗位被摧毀，或者整個創(chuàng)造財富和就業(yè)的工業(yè)部門被瓦解”。

她的評論得到了歐盟各地政界人士的響應(yīng)。汽車制造商也表示，他們并不想阻礙向清潔車輛的轉(zhuǎn)型，但電動汽車銷量的顯著下滑對他們的產(chǎn)量產(chǎn)生了重大影響。

據(jù)媒體透露，雷諾在起草的一份文件中寫道，如果電動汽車的市場份額在2025年保持不變，所有的汽車制造商將因新規(guī)則面臨總額高達(dá)130億歐元的罰款。

這份文件指出，歐盟汽車制造商的市場份額需要達(dá)到20%至22%才能符合規(guī)定，但目前這一數(shù)字停滯在不到15%，意味著他們需要大幅削減汽油車的生產(chǎn)和銷售，否則將面臨巨額罰款。

ACEA總干事西格麗德·德弗里斯告訴媒體，“你可以看到共識正在形成，大家都認(rèn)識到問題的嚴(yán)重性，需要盡早解決。我們現(xiàn)在看到現(xiàn)實的沖擊非常大，在2025年可能會帶來嚴(yán)重的影響?！?

德弗里斯也提到，歐盟規(guī)則的一個主要問題是設(shè)定了車輛排放的閾值，但沒有為消費(fèi)者購買電動汽車提供足夠的激勵措施，“歐盟的做法在結(jié)構(gòu)上存在缺陷，強(qiáng)制性規(guī)定并不能創(chuàng)造市場。”

德弗里斯補(bǔ)充道，“激勵措施非常重要，可以是經(jīng)濟(jì)上的，也可以是非經(jīng)濟(jì)上的?！彼岬脚餐囊粋€例子，該國降低了電動汽車停車費(fèi)并允許電動汽車使用公交車道。

歐盟委員會回應(yīng)稱已收到ACEA的信函，并將在適當(dāng)?shù)臅r候作出回應(yīng)。