隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，尤其是新能源車開始逐漸成為市場主流之后，消費者對于汽車的需求就一直在不斷變化和增加。對于國內(nèi)的汽車電子行業(yè)來說，單片機的規(guī)格不一，其性能也就難以把控。32位單片機以更高端的性能出現(xiàn)在汽車電子行業(yè)又能夠帶來哪些新的應(yīng)用呢?

一、32位單片機在汽車電子中的作用

汽車作為時下已經(jīng)不再新鮮的代步工具，其實市場的飽和度還是很高的，所以競爭非常激烈。要想擁有競爭力就必須保證汽車應(yīng)用的時候能夠有更好更高端的性能。32位單片機能夠在更惡劣的環(huán)境下支持汽車電子的正常運轉(zhuǎn)和數(shù)據(jù)處理，不管是高溫還是電源干擾，32位單片機都有更可靠的保護功能。

二、32位單片機在汽車電子中的應(yīng)用

其實汽車行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，尤其是新能源車出現(xiàn)之后，一直都是朝著高端的路線走的，作為高端大型的器械，其實汽車電子的主控系統(tǒng)基本上已經(jīng)全部都是32位了。在地車電子中，32位機通常都是應(yīng)用在輔助子系統(tǒng)當中的。像是車身的穩(wěn)定性以及駕駛安全，都為用戶帶去了更多的便捷性。防止疲勞駕駛和倒車同樣是這個子系統(tǒng)當中重要的環(huán)節(jié)，也都是由32位機進行支持的。

一方面，傳統(tǒng)的繼電器控制系統(tǒng)中使用了大量的中間繼電器、時間繼電器。由于觸點接觸不良，容易出現(xiàn)故障。單片機用軟件代替大量的中間繼電器和時間繼電器，僅剩下與輸入和輸出有關(guān)的少量硬件元件，接線可減少到繼電器控制系統(tǒng)的十分之一到百分之一，因觸點接觸不良造成的故障大為減少。硬件系統(tǒng)所需原器件數(shù)目大為減少，整個系統(tǒng)的可靠性大大改善。系統(tǒng)的可靠性是在提高硬件系統(tǒng)抗干擾能力的同時，軟件抗干擾以其設(shè)計靈活、節(jié)省硬件資源、可靠性好越來越受到重視。

另一方面，在原來的汽車控制中，各個系統(tǒng)之間相互獨立、缺乏協(xié)調(diào)。而采用單片機進行控制則可以將原來各自為政的系統(tǒng)整合到一臺或數(shù)臺單片機中進行協(xié)調(diào)控制，通過大批量的通訊能力實現(xiàn)整個汽車控制系統(tǒng)的一體化、網(wǎng)絡(luò)化。例如采用單片機進行發(fā)動機控制，可以將原來控制噴油的化油器、控制離心提前的機構(gòu)及控制真空提前的機構(gòu)全部替代，而綜合控制性能卻大為提高，這就是目前大量采用的燃油噴射系統(tǒng)。

自從上世紀70年代出現(xiàn)單片機以來，它的技術(shù)發(fā)展史大致有三個階段，即單片機以微型計算機形態(tài)出現(xiàn)(SCM)，這是第一階段;再就是MCU微型控制器，這在上面已經(jīng)都講了，這是當代正廣泛應(yīng)用著產(chǎn)品，算是第二階段;當前第三階段是正在蓬勃發(fā)展的SoC專用單片機時代的來臨，是單片機應(yīng)用系統(tǒng)性設(shè)計的突破性發(fā)展，促使單片機成為嵌入式進入獨立系統(tǒng)應(yīng)用的全新階段。但汽車上單片機的應(yīng)用還多在第二階段，即MCU微型控器應(yīng)用上。

汽車專用微控制器是通用單片機基礎(chǔ)上進行改造，是為了適應(yīng)汽車特殊環(huán)境和特性要求，而開發(fā)的微控制器，達到快速運算，精度很高，抗震性強，耐濕性好，防塵能力高等特性，目前汽車專用微處理器有8位，16位及32位，個別也向64位方向發(fā)展，但實際應(yīng)用16位32位居多。各種形式單片機已十分廣泛應(yīng)用在汽油機電噴電控系統(tǒng)、柴油機共軋電控系統(tǒng)、發(fā)動機增壓器電控系統(tǒng)、汽車巡航運行控制系統(tǒng)、汽車車身電子控制系統(tǒng)、空調(diào)自動控制系統(tǒng)、安全氣囊協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、輪胎壓力檢測系統(tǒng)、汽車車載網(wǎng)絡(luò)及通信控制系統(tǒng)等等。當然，在新能源汽車各種電控項目和智能化自動駕駛電控技術(shù)上應(yīng)用也在不斷發(fā)展中。

32位單片機的應(yīng)用技術(shù)國內(nèi)并不處于領(lǐng)先地位，但是為了順應(yīng)市場變化32位單片機也逐漸有了更廣泛的應(yīng)用，大型器械，高端電子產(chǎn)品都離不開32位單片機強大的運算能力和速度。在汽車行業(yè)中32位單片機更多的用在智能駕駛和安全性能提升當中。