無(wú)人機(jī)(Unmanned Aerial Vehicle)，指的是一種由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的、無(wú)線(xiàn)遙控或自主飛行、機(jī)上無(wú)人駕駛并可重復(fù)使用的飛行器，飛機(jī)通過(guò)機(jī)載的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)飛行的平衡進(jìn)行有效的控制，并通過(guò)預(yù)先設(shè)定或飛機(jī)自動(dòng)生成的復(fù)雜航線(xiàn)進(jìn)行飛行，并在飛行過(guò)程中自動(dòng)執(zhí)行相關(guān)任務(wù)和異常處理。無(wú)人機(jī)操作不當(dāng)會(huì)引發(fā)事故，飛行前一定要先認(rèn)真閱讀說(shuō)明和操作手冊(cè)，給無(wú)人機(jī)充滿(mǎn)電后選擇無(wú)風(fēng)、空曠、無(wú)信號(hào)干擾的天氣和環(huán)境下準(zhǔn)備起飛。在無(wú)人機(jī)起降過(guò)程中，對(duì)環(huán)境和操作都有著一定的要求，所以很多時(shí)候需要我們養(yǎng)成一個(gè)良好的飛行習(xí)慣，做到平穩(wěn)、安全規(guī)范的起降，避免出現(xiàn)“大起大落”的情況。

和駕駛車(chē)輛一樣， 許多意外事故其實(shí)都源于對(duì)細(xì)節(jié)的忽視。做好以下這些，你也能成為老飛手。1. 注意飛行環(huán)境 選擇空曠、無(wú)干擾、無(wú)遮擋的環(huán)境和合適的天氣。遠(yuǎn)離會(huì)干擾指南針(強(qiáng)磁場(chǎng)、金屬物)和遮擋遙控信號(hào)(密集建筑物)的危險(xiǎn)分子。2. 起飛前返航設(shè)置 起飛前，設(shè)置好返航高度。確保 GPS 信號(hào)達(dá) 4 格以上、衛(wèi)星數(shù)達(dá)到 10 顆，成功刷新返航點(diǎn)后再起飛。3. 謹(jǐn)慎打桿操作 避免暴力打桿，可以讓拍攝的畫(huà)面更流暢，而且可以避免剎車(chē)不及時(shí)或亂打桿導(dǎo)致的碰撞意外。4. 熟悉飛行軌跡 使用智能飛行功能前，先熟悉功能及飛行軌跡。5. 時(shí)刻注意電量 時(shí)刻關(guān)注飛行器電量提示，及時(shí)返航不貪飛。6. 保持視距內(nèi)飛行 始終將飛行器保持在可視范圍內(nèi)飛行，最安心!

起飛前：1.確定起飛地面平整干燥。四周開(kāi)闊無(wú)遮擋，遠(yuǎn)離建筑、山體、人群和電線(xiàn)。2.確定地面風(fēng)速和風(fēng)向是否適合起飛。(風(fēng)力≥5級(jí)風(fēng)的環(huán)境下，不建議起飛。)3.設(shè)定返航高度，讓無(wú)人機(jī)安全地自動(dòng)返航。起飛后：先低空懸停在5米左右，觀察無(wú)人觀察無(wú)人機(jī)偏移方向;然后降落，對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)，反復(fù)多次練習(xí)。

對(duì)無(wú)人機(jī)的基本飛行熟練后，可以開(kāi)始拍攝有趣畫(huà)面了，復(fù)雜的鏡頭也是通過(guò)基本的飛行軌跡來(lái)實(shí)現(xiàn)的。軌道環(huán)繞：圍繞對(duì)象進(jìn)行360度環(huán)繞跟蹤拍攝，是一種拍攝效果極佳且適合新手的拍攝手法。直接穿越：在封閉空間內(nèi)讓攝像機(jī)穿越狹小空間，操作時(shí)需要特別注意練習(xí)操控技術(shù)，避免通過(guò)狹小空間讓器材受損。高空平遙：讓無(wú)人機(jī)飛到合適的高度，然后緩慢平搖鏡頭，從左到右，從右到左。

起飛與降落是飛行過(guò)程中首要的操作，雖然簡(jiǎn)單但也不能忽視其重要性。首先來(lái)看看起飛過(guò)程(這里就省略接通電源操作)。遠(yuǎn)離無(wú)人機(jī)，解鎖飛控，緩慢推動(dòng)油門(mén)等待無(wú)人機(jī)起飛，這就是起飛的操作步驟。其中推動(dòng)油門(mén)一定要緩慢，即使已經(jīng)推動(dòng)一點(diǎn)距離，電機(jī)還沒(méi)有啟動(dòng)也要慢慢來(lái)。這樣可以防止由于油門(mén)過(guò)大而無(wú)法控制飛行器。降落時(shí)，同樣需要注意操作順序：降低油門(mén)，使飛行器緩慢的接近地面;離地面約5-250px處稍稍推動(dòng)油門(mén)，降低下降速度;然后再次降低油門(mén)直至無(wú)人機(jī)觸地(觸底后不得推動(dòng)油門(mén));油門(mén)降到最低，鎖定飛控。相對(duì)于起飛來(lái)說(shuō)，降落是一個(gè)更為復(fù)雜的過(guò)程，需要反復(fù)練習(xí)。

無(wú)人機(jī)是指從飛行員那里接收遠(yuǎn)程命令或依靠軟件進(jìn)行自主飛行的任何飛行器。許多無(wú)人機(jī)顯示了諸如用于收集視覺(jué)數(shù)據(jù)的相機(jī)和用于穩(wěn)定其飛行模式的螺旋槳之類(lèi)的功能。攝像、搜救、農(nóng)業(yè)和交通等行業(yè)已經(jīng)采用了無(wú)人機(jī)技術(shù)。最初為軍事和航空航天行業(yè)開(kāi)發(fā)的無(wú)人機(jī)因其帶來(lái)的更高的安全性和效率而成為主流。這些機(jī)器人無(wú)人機(jī)在沒(méi)有飛行員的情況下運(yùn)行，具有不同程度的自主性。無(wú)人機(jī)的自主水平可以從遠(yuǎn)程駕駛(人類(lèi)控制其運(yùn)動(dòng))到高級(jí)自主，這意味著它依賴(lài)于傳感器和 激光雷達(dá)探測(cè)器系統(tǒng)來(lái)計(jì)算其運(yùn)動(dòng)。