馮羽濤越發(fā)相信，只有精心打磨產(chǎn)品，才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)?！懊刻?4小時(shí)不間斷，連續(xù)跑一個(gè)月，中間不能有任何掉幀，安霸的產(chǎn)品就是這樣磨出來(lái)的?！币曨l處理產(chǎn)品更講求眼見(jiàn)為實(shí)，為此，在1080P產(chǎn)品剛上市時(shí)，馮羽濤團(tuán)隊(duì)經(jīng)常扛一臺(tái)能顯示1080P視頻的電視去給客戶演示；在這次上海車展上，安霸在展官外準(zhǔn)備了兩輛整車，可以帶客戶上路演示安霸方案的實(shí)際效果。

安霸半導(dǎo)體（Ambarella）進(jìn)入汽車市場(chǎng)時(shí)間并不長(zhǎng)，5年前才推出車規(guī)產(chǎn)品。

在工藝上，緊跟先進(jìn)工藝進(jìn)度。安霸和三星合作非常深入，也勇于使用新工藝，早在2016年就推出了14納米產(chǎn)品，而CV2x系列的5款10納米芯片均已量產(chǎn)。2021年1月份公布的8K人工智能視覺(jué)芯片CV5，采用三星最新5納米工藝，集成安霸CVflow人工智能計(jì)算引擎和雙核Arm A76處理器，最多支持14路CMOS攝像頭輸入，適用作自動(dòng)駕駛域控制器。據(jù)安霸2021財(cái)年四季報(bào)預(yù)測(cè)，截止2021年4月底，其10納米的AI SoC系列出貨將超過(guò)200萬(wàn)顆，其中汽車市場(chǎng)累計(jì)出貨量將超過(guò)30萬(wàn)顆。在車載產(chǎn)品市場(chǎng)主流處理器工藝還在28納米以上時(shí)，安霸已經(jīng)將工藝推到了5納米。

在應(yīng)用中，強(qiáng)調(diào)低功耗優(yōu)勢(shì)。借助深厚的圖像處理技術(shù)積累，安霸將視頻和圖像常規(guī)處理硬件化，CPU主要負(fù)責(zé)管理各視頻處理模塊及資源調(diào)配，所以工作負(fù)載輕，即使是進(jìn)行4K視頻處理這樣的高運(yùn)算量任務(wù)，CPU本身的負(fù)載并不重。安霸半導(dǎo)體中國(guó)區(qū)總經(jīng)理馮羽濤認(rèn)為，雖然自動(dòng)駕駛算力要求比較高，但單顆算力1000 TOPS（每秒萬(wàn)億次運(yùn)算）的芯片是否適合當(dāng)前ADAS（高級(jí)輔助駕駛）需求值得商榷，這種巨型芯片對(duì)功耗和散熱要求都很高，動(dòng)輒數(shù)百瓦的功耗對(duì)純電動(dòng)續(xù)航影響不可小覷。安霸在功耗控制方面極其出色，最大功耗不超過(guò)50瓦。安霸產(chǎn)品中，算力在1.x TOPS至1x TOPS之間的芯片即可滿足當(dāng)前L2、L3級(jí)別主流自動(dòng)駕駛應(yīng)用視頻處理運(yùn)算，這些芯片功耗不超過(guò)10瓦，因此在應(yīng)用中通常都不需要加裝散熱裝置。馮羽濤說(shuō)：“我們看到很多傳統(tǒng)方案都有散熱片，現(xiàn)在友商的方案也多有散熱片，所以有客戶和我們說(shuō)，你們得加個(gè)殼子（指散熱片），不然不像車載產(chǎn)品。”

隱私保護(hù)與信息安全也是馮羽濤反復(fù)強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。無(wú)所不在的攝像頭讓普通人的隱私蕩然無(wú)存，尤其是車內(nèi)私密空間架設(shè)攝像頭總像被監(jiān)控，這也讓部分消費(fèi)者對(duì)攝像頭功能的延展抱有抵制態(tài)度。馮羽濤認(rèn)為，從技術(shù)層面來(lái)看，敏感數(shù)據(jù)隱私保護(hù)的核心原理就是不要讓數(shù)據(jù)脫離本機(jī)的硬件，數(shù)據(jù)在本地產(chǎn)生、本地處理，一定要上傳到云端時(shí)，先經(jīng)過(guò)脫敏處理再進(jìn)行傳輸。

馮羽濤表示，汽車的信息安全需要整體系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，才能實(shí)現(xiàn)以下功能：

系統(tǒng)安全啟動(dòng)，固件不被篡改

OTA安全升級(jí)，防止黑客利用

用戶數(shù)據(jù)和個(gè)人隱私得到保護(hù)

數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程不被竊聽(tīng)

算法等知識(shí)產(chǎn)權(quán)得到保護(hù)

據(jù)馮羽濤介紹，安霸的CV系列SoC已包含信息安全的硬件基礎(chǔ)，包括建立安全執(zhí)行環(huán)境和信任鏈，以及簽名驗(yàn)證機(jī)制。在此基礎(chǔ)上，安霸推出了“磐石”可信計(jì)算架構(gòu)，其中的設(shè)計(jì)單元模塊都已在量產(chǎn)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)和得到驗(yàn)證。對(duì)于該架構(gòu)中的系統(tǒng)加固，馮羽濤將之比作在設(shè)計(jì)完成后為系統(tǒng)“加鎖”，核心模塊被加鎖以后，不能再被改寫(xiě)。無(wú)論是開(kāi)發(fā)者本人還是黑客，都沒(méi)有途徑改寫(xiě)，從而確保該模塊不會(huì)被人篡改。

馮羽濤表示，作為一個(gè)汽車市場(chǎng)后來(lái)者，安霸在努力適應(yīng)汽車生態(tài)。在消費(fèi)類市場(chǎng)，芯片廠商通常給客戶提供參考設(shè)計(jì)板，以方便調(diào)試和擴(kuò)展，并便于展示性能，但整車廠需要完整的功能模塊，上車就能用。安霸就與一級(jí)供應(yīng)商合作，為整車廠提供完整功能盒。但汽車產(chǎn)業(yè)鏈仍然很保守，很多廠商看到安霸產(chǎn)品性能確實(shí)很好，但還會(huì)問(wèn)：有沒(méi)有用到哪一個(gè)量產(chǎn)車上。

從零到一總是很難，但馮羽濤有信心，他至今仍對(duì)打入博世供應(yīng)鏈印象深刻——雖然當(dāng)時(shí)面向的不是汽車市場(chǎng)。那時(shí)他加入安霸半導(dǎo)體時(shí)間還不長(zhǎng)，既要組建中國(guó)團(tuán)隊(duì)，又要開(kāi)拓新市場(chǎng)，忙得不可開(kāi)交。安霸正準(zhǔn)備將產(chǎn)品線從廣播電視等消費(fèi)電子市場(chǎng)拓展到安防監(jiān)控領(lǐng)域，博世成為第一目標(biāo)客戶，在?？?、大華稱霸之前，博世是安防監(jiān)控市場(chǎng)領(lǐng)頭羊——當(dāng)然現(xiàn)在博世安防業(yè)務(wù)仍然排名全球前四，拿下博世就意味著拿到了安防監(jiān)控市場(chǎng)的敲門磚。

拿到這塊敲門磚并不容易，雖然憑借出色的視頻編解碼能力，安霸芯片在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)聲名鵲起，但在安防領(lǐng)域還是無(wú)名之輩。馮羽濤和團(tuán)隊(duì)把產(chǎn)品帶到德國(guó)紐倫堡，和博世安防監(jiān)控部門面對(duì)面談，產(chǎn)品參數(shù)一個(gè)個(gè)過(guò)，方案需求一遍遍梳理。

最后，安防市場(chǎng)無(wú)名小輩安霸的產(chǎn)品在性能指標(biāo)上征服了博世，不過(guò)在簽約前博世提出來(lái)一個(gè)問(wèn)題：產(chǎn)品能否保證十年供貨期。畢竟專業(yè)級(jí)產(chǎn)品不像消費(fèi)類兩三年換一代，供應(yīng)商能否長(zhǎng)期供貨是一個(gè)很重要的指標(biāo)。

但當(dāng)時(shí)安霸成立還不滿十年，人員不足百人，如何說(shuō)服博世相信安霸能保證十年供貨？能夠說(shuō)服博世的只能靠產(chǎn)品的硬實(shí)力、安霸團(tuán)隊(duì)的歷史經(jīng)驗(yàn)，以及透明健康的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)與公司架構(gòu)。

從C-Cube算起，安霸核心團(tuán)隊(duì)當(dāng)時(shí)在圖像處理芯片領(lǐng)域的積累已經(jīng)有近20年，馮羽濤也把歷年公司財(cái)務(wù)報(bào)表交給博世，力證安霸走在健康發(fā)展的道路上。最終安霸成功打入博世，這一合作就是十多年，安霸不僅滿足了博世十年供貨要求，2019年還榮獲博世全球供應(yīng)商獎(jiǎng)，博世共有43000多家供應(yīng)商，當(dāng)年僅有47家獲獎(jiǎng)。隨著安霸在汽車市場(chǎng)不斷發(fā)力，雙方合作的市場(chǎng)空間也會(huì)越來(lái)越大。

現(xiàn)在復(fù)盤，馮羽濤越發(fā)相信，只有精心打磨產(chǎn)品，才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)。“每天24小時(shí)不間斷，連續(xù)跑一個(gè)月，中間不能有任何掉幀，安霸的產(chǎn)品就是這樣磨出來(lái)的?！币曨l處理產(chǎn)品更講求眼見(jiàn)為實(shí)，為此，在1080P產(chǎn)品剛上市時(shí)，馮羽濤團(tuán)隊(duì)經(jīng)?？敢慌_(tái)能顯示1080P視頻的電視去給客戶演示；在這次上海車展上，安霸在展官外準(zhǔn)備了兩輛整車，可以帶客戶上路演示安霸方案的實(shí)際效果。而在本次車展上，安霸宣布其基于CV25的智能座艙多路AI視覺(jué)系統(tǒng)在長(zhǎng)城Wey“摩卡”上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，該系統(tǒng)采用安霸獨(dú)家光學(xué)控制技術(shù)，可有效避免多攝像頭同頻光源的互相干擾，并符合Euro NCAP 2025標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

馮羽濤表示，芯片行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高投入大，研發(fā)周期一般是兩到三年，對(duì)于芯片從業(yè)者而言，兩三年一個(gè)產(chǎn)品周期至少意味著兩點(diǎn)，第一要有足夠遠(yuǎn)的視野，至少能夠定義兩三年以后還處于主流應(yīng)用的產(chǎn)品；第二，要有耐心去打磨產(chǎn)品，通過(guò)量產(chǎn)迭代最終交給客戶成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品。多一些水磨工夫，就少一點(diǎn)翻車可能。

圖：安霸部分產(chǎn)品演示