實(shí)事求是的說，以吉利現(xiàn)在的體量和能量，目標(biāo)顯然已經(jīng)不再是“中國(guó)同胞”了。所以，領(lǐng)克03+自誕生以來，瞄準(zhǔn)的正是這個(gè)級(jí)別的合資對(duì)手。而合資性能車?yán)镒罹叽硇缘木褪巧衔奶岬降拇蟊姼郀柗騁TI和別克君威GS了，簡(jiǎn)單來說說它們的參數(shù)。

大眾高爾夫GTI指導(dǎo)價(jià)23.42萬(wàn)，2.0T+7速雙離合，最大馬力220匹、最大扭矩350牛·米，前置前驅(qū)。而別克君威GS最低配也要21.88萬(wàn)，2.0T+9AT變速箱，最大馬力261匹、最大扭矩350?！っ?，同樣為前置前驅(qū)。客觀來說，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，這二位之所以能成為性能粉們買車的必看項(xiàng)，正是因?yàn)樗鼈兊男阅鼙憩F(xiàn)出色，而且價(jià)格相對(duì)而言并不算貴。

反觀領(lǐng)克03+，8月2日上市的03+共推出了三款車型，入門級(jí)車型時(shí)指導(dǎo)價(jià)位18.58萬(wàn)，而頂配車型也只有22.88萬(wàn)。價(jià)格相比另外二位有著一些優(yōu)勢(shì)。但性價(jià)比不能只看價(jià)格，還得繞回產(chǎn)品。花更少的錢，你能在領(lǐng)克03+身上得到的是一臺(tái)254匹馬力、350?！っ椎?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而且匹配的是業(yè)界有口皆碑的8AT變速箱。

最為關(guān)鍵的是，相比另外兩款前驅(qū)車型，領(lǐng)克03+可是全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。對(duì)于講究操控、極限的性能車而言，四驅(qū)系統(tǒng)的重要性我無(wú)須贅述。所以，毫不夸張的說，面對(duì)合資性能車，領(lǐng)克03+完全夠資格和他們同臺(tái)競(jìng)技。并且在購(gòu)買層面上來說是更具性價(jià)比的。

以中配的領(lǐng)克03＋馭風(fēng)版（19.88萬(wàn)）為例，在指導(dǎo)價(jià)低于另外二臺(tái)車的同時(shí)，領(lǐng)克03+還比它們多出了車道偏離輔助、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、Alcantara材質(zhì)方向盤/座椅、前排手機(jī)無(wú)線充電、座椅通風(fēng)、燕飛利仕音響、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等配置。頂配的03+更是擁有行業(yè)罕見的駕控套件、全碳?xì)鈩?dòng)套件等配置。在性價(jià)比方面占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

不僅如此，據(jù)我所知，領(lǐng)克03+對(duì)零部件的品質(zhì)要求非常高。譬如碳纖維套件，領(lǐng)克03+選用的都是頂級(jí)豪車、超跑上的同款，經(jīng)過純手工打造，其產(chǎn)出效率特別低，一個(gè)員工一天也做不出一套。包括Alcantara材質(zhì)，用的也是業(yè)界頂級(jí)的專用皮，產(chǎn)量同樣十分有限。

但為了保證出色的駕乘品質(zhì)，領(lǐng)克依然繼續(xù)堅(jiān)持。也正是出色的產(chǎn)品素質(zhì)加上領(lǐng)克對(duì)品質(zhì)的執(zhí)著追求，領(lǐng)克03+備受消費(fèi)者的喜愛。“我們?cè)?jì)劃在5個(gè)月的時(shí)間交付1500臺(tái)領(lǐng)克03+，但中秋八月十六這天又放出了816臺(tái)的搶訂指標(biāo)，結(jié)果又被搶購(gòu)一空，這也給制造部門和采購(gòu)部門帶來了不小的挑戰(zhàn)。”吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克品牌銷售公司總經(jīng)理林杰表示。

結(jié)語(yǔ)：在我看來，雖然03+超出預(yù)期的訂單能否盡早交付對(duì)領(lǐng)克是一種挑戰(zhàn)，但挑戰(zhàn)與機(jī)遇往往是并存的。從03+的供不應(yīng)求就足以看出，現(xiàn)如今大家對(duì)于所謂的“合資”并沒有若干年前那么深的執(zhí)念，只要車企能造出符合心意的好產(chǎn)品，它源自哪里又有什么所謂呢？