我是一名汽車(chē)自媒體編輯，也是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的90后。 出生于1994年的我，從小就對(duì)“車(chē)”有著濃厚的興趣。這一點(diǎn)，似乎從嬰孩時(shí)代玩具的挑選上就有所體現(xiàn)。不同于其他小朋友“廣泛”的興趣愛(ài)好，我所有的玩具，都離不開(kāi)一個(gè)“車(chē)”。無(wú)論賽車(chē)也好、卡車(chē)也罷，總之只要是車(chē)，我都喜歡。 直到我上了小學(xué)，如果沒(méi)記錯(cuò)的話，那時(shí)候才剛7歲左右的我，已經(jīng)可以認(rèn)全幾乎路面上所有的車(chē)型。尤其是一些常見(jiàn)的車(chē)型，我甚至可以說(shuō)出它的品牌、排量等一些具體信息。 而在我童年時(shí)代，給我留下最深刻印象的一款車(chē)，就是與福美來(lái)、伊蘭特并稱為“新三樣”的別克凱越。為何是它？因?yàn)樵谛W(xué)時(shí)代，雖然當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)呈快速增長(zhǎng)，但也并非家家戶戶都有私家車(chē)。而我，就屬于每天上學(xué)放學(xué)坐自行車(chē)的那一批。
反之，我的同桌則每天雷達(dá)不動(dòng)的坐著一臺(tái)銀色的別克凱越上學(xué)、回家。這在當(dāng)時(shí)，是不少同學(xué)都非常羨慕的。如今，十幾年過(guò)去。私家車(chē)早已成為了每家“標(biāo)配”。但這臺(tái)凱越，卻依然承載了包括我在內(nèi)不少人的情感和回憶。今天，我們就來(lái)回顧一下這款擁有傳奇色彩的“神車(chē)”。
老凱越成為“國(guó)民車(chē)”，13年持續(xù)創(chuàng)神話
為什么說(shuō)它是一臺(tái)神車(chē)？其實(shí)從“新三樣”這一稱號(hào)，就足以見(jiàn)得它到底有多普遍。 但是，我想如果你看完下面這組數(shù)據(jù)，你會(huì)更加心服口服。 這臺(tái)別克凱越正式引入國(guó)內(nèi)是在2003年，正式停產(chǎn)于2016年，在國(guó)內(nèi)歷史的13年。這13年期間，凱越的累計(jì)銷(xiāo)量突破了268萬(wàn)輛。這是個(gè)什么水平呢？也就意味著，在這13年當(dāng)中，凱越平均每個(gè)月都能售出約17179輛的成績(jī)。
這樣的銷(xiāo)量水平，無(wú)論放在當(dāng)時(shí)還是現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)，都可以說(shuō)是一代神話。事實(shí)上也的確如此。就在2016年8月份凱越即將停產(chǎn)之際，它在上半年仍能保持著月均銷(xiāo)量1萬(wàn)+的水平，這就足以見(jiàn)得消費(fèi)者對(duì)它的接受度到底有多高。
為什么凱越能賣(mài)得好？歸根結(jié)底來(lái)自于它出色的產(chǎn)品力。意大利著名設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為其打造的外形、霍頓調(diào)校的動(dòng)力、歐寶和蓮花參與的底盤(pán)調(diào)校，都讓這臺(tái)凱越的產(chǎn)品力仿佛出生就贏在了起跑線上。而且，在引入國(guó)內(nèi)前，上汽通用還利用泛亞技術(shù)中心的產(chǎn)品工程優(yōu)勢(shì)，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了本土化的優(yōu)化和改進(jìn)。
而且，13年來(lái)，凱越也并非緊靠著當(dāng)年的些許優(yōu)勢(shì)吃老本。反倒是也一直在跟隨著市場(chǎng)變化不斷進(jìn)行改動(dòng)。初期的凱越三廂版只提供1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，伴隨著人們對(duì)有燃油經(jīng)濟(jì)性要求的提升，凱越逐漸開(kāi)始提供1.6L、1.8L兩個(gè)版本，后來(lái)開(kāi)始普及1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)取消1.8L排量，一直到最后的全系標(biāo)配1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這些都足以見(jiàn)得凱越也在跟著趨勢(shì)走。而且在配置上，凱越也在一定程度上不斷更新，到后期的凱越譬如藍(lán)牙電話、電動(dòng)天窗、真皮座椅已經(jīng)成為了中高配車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，這也是凱越為什么能夠13年長(zhǎng)盛不衰的原因。
身世豐富多彩，難擋風(fēng)靡全球
也許很多人都會(huì)想當(dāng)然的認(rèn)為，既然懸掛著別克的LOGO，凱越自然就應(yīng)該是美國(guó)通用旗下的別克汽車(chē)。 其實(shí)不然，提及凱越的“原型車(chē)”，就不得不說(shuō)一個(gè)韓國(guó)汽車(chē)品牌——大宇。其實(shí)，第一代凱越的原型車(chē)正是來(lái)自韓國(guó)大宇的大宇Lacetti。追根溯源，其實(shí)通用汽車(chē)早就和大宇就一定的合作往來(lái)，只不過(guò)后期的大宇由于經(jīng)營(yíng)不利，出現(xiàn)了資不抵債的狀況，于2000年11月8日正式宣告破產(chǎn)。
最后，美國(guó)通用汽車(chē)公司以一筆不小的數(shù)額將大宇公司接盤(pán)，正式將其收入旗下。隨后，通用就開(kāi)始介入大宇汽車(chē)的車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目。尤其是當(dāng)看到Lacetti產(chǎn)品的潛力后，通用決定將該車(chē)型拿到多個(gè)品牌下開(kāi)始銷(xiāo)售。
于是，也就出現(xiàn)了大家看到的美國(guó)市場(chǎng)的鈴木Forenza、澳洲市場(chǎng)的霍頓Viva、東歐及東南亞市場(chǎng)的雪佛蘭Optra，以及國(guó)內(nèi)別克品牌的凱越。
所以，嚴(yán)格意義上來(lái)講，我們眼中的“凱越”也算是個(gè)名副其實(shí)的全球車(chē)型，只不過(guò)車(chē)頭懸掛的LOGO不同罷了。
新凱越接棒前輩，再戰(zhàn)家轎市場(chǎng)
有句話說(shuō)得好：“暫別是為了更好的重逢”，其實(shí)用在凱越身上最為合適。 當(dāng)2016年上汽通用決定將征戰(zhàn)多年的凱越停產(chǎn)時(shí)，不少消費(fèi)者都扼腕嘆息，甚至有人表示不能理解：為什么這么一款口碑好、銷(xiāo)量高的經(jīng)典車(chē)型，上汽通用要停產(chǎn)呢？其實(shí)這一舉動(dòng)看似讓人費(fèi)解，但從品牌的角度來(lái)看其實(shí)是合理的。
作為中國(guó)消費(fèi)者非常熟悉的合資品牌之一，上汽通用別克從最初的凱越，到如今的昂科威、君越等多款知名車(chē)型，無(wú)疑證明了上汽通用這么多年的快速提升。但需要提升的不僅是產(chǎn)品綜合素質(zhì)，同樣也有品牌。縱使當(dāng)時(shí)的凱越仍是多數(shù)人的心頭好，但無(wú)疑這位在市場(chǎng)上摸爬滾打已有十幾年的老將顯然已經(jīng)不符合當(dāng)時(shí)別克品牌的發(fā)展路線。
而且，回顧2016年的汽車(chē)市場(chǎng)，早已呈現(xiàn)出“百家爭(zhēng)鳴”的白熱化競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，面臨合資、自主競(jìng)品的不斷沖擊，別克品牌旗下的確更需要一款能夠繼續(xù)領(lǐng)跑家轎市場(chǎng)的“新面孔”。
于是，當(dāng)所有人認(rèn)為“凱越”這個(gè)名字將會(huì)被永遠(yuǎn)載入史冊(cè)時(shí)。上汽通用選擇把這位“老將”回爐重造、全方位升級(jí)后重新投入市場(chǎng)。2018年6月22日，全新一代凱越接棒歸來(lái)！
全新一代凱越換裝了最新的別克家族式設(shè)計(jì)，看上去更像是一臺(tái)等比例縮小的君威。而在內(nèi)飾方面，相比老款凱越近乎“遠(yuǎn)古時(shí)代”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，即使是定位于入門(mén)級(jí)轎車(chē)的全新一代凱越也依然延續(xù)了別克家族精致的內(nèi)飾風(fēng)格。并且高配車(chē)型還配備了安吉星、Carlife手機(jī)互聯(lián)、車(chē)載WiFi等功能，可以說(shuō)無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都有了質(zhì)的提升。
當(dāng)然，客觀而言，在自主品牌的“狂轟濫炸”和合資競(jìng)品的“步步緊逼”之下，重新回歸的全新一代凱越身上背負(fù)的壓力遠(yuǎn)比當(dāng)年要更大。但是，憑借著全新一代凱越8.39萬(wàn)-9.99萬(wàn)的“誠(chéng)意價(jià)”和由內(nèi)而外的品質(zhì)升級(jí)，足以看出上汽通用決心再創(chuàng)奇跡的決心！同時(shí)給了我們一種“士別三日當(dāng)刮目相看”的感覺(jué)，難道不是嗎？
結(jié)語(yǔ)：再過(guò)13年，全新一代凱越還會(huì)再創(chuàng)造下一個(gè)銷(xiāo)量奇跡嗎？目前還不好說(shuō)。但是，全新一代凱越整體產(chǎn)品力的升級(jí)輔以具有誠(chéng)意的定價(jià)，再加上“凱越”這個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)慕鹱终信疲妥銐蜃尨蠹倚刨嚵?。不管如何，作為一代?jīng)典之作，我們還是愿意祝福這位“老朋友”能夠再創(chuàng)新里程。
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