若問(wèn)“90年代你還記得哪些車(chē)型”？想必大多數(shù)人都會(huì)說(shuō)出諸如桑塔納、夏利、捷達(dá)等車(chē)。在至今為止的12期”70年70車(chē)“的系列報(bào)道中，這些車(chē)型也都一一與大家見(jiàn)過(guò)面。但是，如果仔細(xì)歸類(lèi)分析的話能夠發(fā)現(xiàn)：在提及最多的幾款車(chē)型中，基本上都是以“CKD方式引進(jìn)”的合資車(chē)居多，少部分是國(guó)營(yíng)車(chē)企自主研發(fā)而來(lái)。要是問(wèn)到“當(dāng)時(shí)民營(yíng)車(chē)企有哪些車(chē)型”的話，想必很多人都會(huì)一時(shí)語(yǔ)塞。相比較而言，受到造車(chē)成本、政策限制等方面的原因，民營(yíng)車(chē)企起步的時(shí)間比較晚、發(fā)展速度相對(duì)緩慢，發(fā)展過(guò)程中遇到的問(wèn)題也很多。但是，中國(guó)從來(lái)不缺“敢為天下先”的人，到了1998年，吉利汽車(chē)終于打破了這種僵局，吉利豪情的上市對(duì)于中國(guó)車(chē)市也產(chǎn)生了極為重要的影響。
作為民營(yíng)造車(chē)的“開(kāi)山之作”，豪情可以稱(chēng)得上是中國(guó)造車(chē)發(fā)展史上的“里程碑”。但是，無(wú)論是吉利汽車(chē)的發(fā)展，還是吉利豪情的推出，都不是一帆風(fēng)順的，背后的故事，不禁讓我們感嘆民營(yíng)車(chē)企的發(fā)展不易。
厚積薄發(fā)，吉利愈戰(zhàn)愈勇
說(shuō)起吉利，就不得不提一下浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福。早在1982年，19歲的李書(shū)福就拿著父親給的120元錢(qián)做起了照相館的生意，憑借著“一不怕苦，二不怕窮，三想著要致富”的念頭，他一年就賺了2000元（比當(dāng)時(shí)部分干部的工資還高），收獲了人生的第一桶金。
之后，憑借著對(duì)市場(chǎng)敏銳的觀察以及敢想敢做的性格，李書(shū)福又先后從事了冰箱零部件生產(chǎn)、冰箱制造、裝潢建材生產(chǎn)等，他在那些領(lǐng)域都做得風(fēng)生水起，也使李書(shū)福積累了很多寶貴的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。
不過(guò)，限于生產(chǎn)資格或是市場(chǎng)飽和等因素影響，李書(shū)福又開(kāi)始著手尋找新的商機(jī)，到了1994年，他轉(zhuǎn)而進(jìn)軍“腳踏式摩托車(chē)”領(lǐng)域，不僅一舉拉低了當(dāng)時(shí)市場(chǎng)的摩托車(chē)售價(jià)，同時(shí)也從日本、中國(guó)臺(tái)灣摩托車(chē)制造企業(yè)手中搶占了很大的市場(chǎng)。
在摩托車(chē)領(lǐng)域有所成就之后，李書(shū)福發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的汽車(chē)售價(jià)相對(duì)較高，若在保證質(zhì)量的前提下適當(dāng)降低價(jià)格，將會(huì)有很大的發(fā)展前景。說(shuō)干就干，在這種背景下，李書(shū)福開(kāi)始計(jì)劃進(jìn)軍汽車(chē)制造行業(yè)。
但是，汽車(chē)制造不但需要大量的資金、優(yōu)秀的人才，而且還需要有“生產(chǎn)資質(zhì)”，這便意味著不僅公司承擔(dān)很大的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還有可能因?yàn)槭恰懊衿笤燔?chē)”而被一票否決。面對(duì)這些困難和阻礙，李書(shū)福并沒(méi)有放棄，再三堅(jiān)持下，李書(shū)福最終說(shuō)服了董事會(huì)，拿著1億元開(kāi)始了造車(chē)嘗試。
要知道，當(dāng)時(shí)桑塔納投產(chǎn)之前，研發(fā)費(fèi)用就花了十幾個(gè)億，李書(shū)福這1個(gè)億與其相比，簡(jiǎn)直是杯水車(chē)薪。另外，即使不考慮當(dāng)時(shí)汽車(chē)行業(yè)的“15億元”準(zhǔn)入門(mén)檻，民營(yíng)的身份還是會(huì)使吉利步履維艱。
為此，李書(shū)福一方面開(kāi)始發(fā)展“老板工程”，將各個(gè)制造廠分出去減少運(yùn)營(yíng)成本，得到了很多老板的支持；一方面開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)奔馳、紅旗等車(chē)型，拆解開(kāi)來(lái)學(xué)習(xí)結(jié)構(gòu)，積累整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)；另一方面他還購(gòu)買(mǎi)了一家擁有汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的制造廠，以此獲得生產(chǎn)資格。正是在這種情況下，吉利豪情才應(yīng)運(yùn)而生。
價(jià)格屠夫，豪情顛覆車(chē)市
俗話說(shuō)得好：“隔行如隔山”。雖說(shuō)李書(shū)福在腳踏板摩托車(chē)領(lǐng)域做得風(fēng)生水起，但是在技術(shù)含量更高、專(zhuān)業(yè)性更強(qiáng)的汽車(chē)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，他仍是需要“從零起步”，困難之大可想而知。為此，李書(shū)福是怎么克服的呢？
首先，在車(chē)型選擇方面，李書(shū)?？紤]到當(dāng)時(shí)市面上的桑塔納、富康都需要十幾萬(wàn)，即便是小型車(chē)夏利、奧拓也都在10萬(wàn)元左右，因此李書(shū)福就瞄準(zhǔn)了小型車(chē)，希望通過(guò)一款“物美價(jià)廉”的車(chē)型積累生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
其次，在技術(shù)研發(fā)方面，李書(shū)福專(zhuān)門(mén)買(mǎi)了一輛奔馳、一輛紅旗，將車(chē)輛拆開(kāi)研究其中的布局設(shè)計(jì)。隨后又專(zhuān)門(mén)買(mǎi)了好幾輛夏利，將零件一一拆開(kāi)，研究整車(chē)是怎么組裝的，零件是從哪買(mǎi)的。在一點(diǎn)點(diǎn)摸索后，1998年8月8日上午8點(diǎn)，第一輛吉利豪情終于下線了。
整體來(lái)看，豪情的前臉像奔馳，身材像夏利，發(fā)動(dòng)機(jī)用的是夏利同款“豐田8A”發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱是菲亞特的。在實(shí)際測(cè)試的過(guò)程中，第一批豪情在車(chē)漆厚度、防雨試驗(yàn)等方面都出現(xiàn)了一些問(wèn)題，車(chē)門(mén)縫隙之大甚至連灰塵都擋不住。因此，李書(shū)福一氣之下將百輛新車(chē)全部報(bào)廢，雖說(shuō)損失過(guò)百萬(wàn)，但是這種精益求精的精神，為吉利后期的發(fā)展壯大奠定了基礎(chǔ)。
隨后，李書(shū)福對(duì)于整車(chē)質(zhì)量提出了更為嚴(yán)格的要求，同時(shí)更加注重人才培養(yǎng)，也使得豪情后續(xù)車(chē)型的質(zhì)量有了明顯的提高。作為當(dāng)時(shí)中國(guó)最便宜的“電噴車(chē)”，豪情的售價(jià)一度低至5萬(wàn)元，可謂是“價(jià)格屠夫”，這種做法不得不使的夏利也被迫降價(jià)，在“你來(lái)我往”當(dāng)中，以至于豪情最后賣(mài)一輛車(chē)只能掙幾百元。
但是，不得不承認(rèn)的是，正是因?yàn)楹狼檫@個(gè)車(chē)市“顛覆者”的存在，才使得當(dāng)時(shí)合資車(chē)型的價(jià)格有所回落，同時(shí)也使得國(guó)內(nèi)車(chē)市“供不應(yīng)求”的現(xiàn)象得到緩解。終于，在2001年，吉利汽車(chē)正式獲得了“準(zhǔn)生證”，成為中國(guó)第一家民營(yíng)車(chē)企。
高瞻遠(yuǎn)矚，打造全球品牌
正如當(dāng)時(shí)豪情車(chē)身上的標(biāo)語(yǔ)一樣：“敬業(yè)創(chuàng)造，質(zhì)量報(bào)國(guó)”，憑借著對(duì)于質(zhì)量的不斷追求，對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)主用車(chē)需求的深度考慮，吉利以豪情為跳板，在不斷探索中砥礪前行，車(chē)型的質(zhì)量也是越來(lái)越好。
除了早期的兩廂版豪情以外，吉利后期又推出了美人豹、自由艦、金剛、遠(yuǎn)景等車(chē)型，同時(shí)還于2014年推出了7座版豪情SUV版本，在不斷發(fā)展的過(guò)程中也在探索著更加多樣化的發(fā)展方式。
從公司整體發(fā)展的層面來(lái)看，2009年至今，吉利汽車(chē)先后收購(gòu)了DSI變速箱公司、沃爾沃汽車(chē)、寶騰汽車(chē)49.9%股份、蓮花汽車(chē)51%股份、Terrafugia飛行汽車(chē)公司以及戴姆勒公司9.69%的股份?？梢?jiàn)，吉利用前瞻的遠(yuǎn)光不斷在資本、技術(shù)、市場(chǎng)等方面擴(kuò)充自身實(shí)力，所取得的成就也是非常注目的。
另外，從產(chǎn)品實(shí)力的層面來(lái)看，吉利如今已經(jīng)打造了“博”字系、帝豪系、遠(yuǎn)景系、“繽”字系等，產(chǎn)品基本上已經(jīng)覆蓋了國(guó)內(nèi)中低端市場(chǎng)，而旗下的星越車(chē)型、全新的領(lǐng)克品牌也是實(shí)現(xiàn)了“立足中國(guó)，展望全球”，在中國(guó)車(chē)市中有著舉足輕重的地位。
可見(jiàn)，雖說(shuō)如今的豪情早已退市，但是吉利旗下眾多車(chē)型卻一個(gè)比一個(gè)爭(zhēng)氣，不僅以實(shí)惠的價(jià)格、過(guò)硬的品質(zhì)展現(xiàn)出自主品牌的實(shí)力，同時(shí)也拿出媲美合資車(chē)的品質(zhì)進(jìn)一步搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不斷取得新的突破。
結(jié)語(yǔ)：說(shuō)到這里，突然想起了吉利的那句廣告語(yǔ)：“快樂(lè)人生，吉利相伴”。
相比較于不少抱著“擴(kuò)大銷(xiāo)量、提高利潤(rùn)”入華的外國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，吉利汽車(chē)在自身發(fā)展的同時(shí)，也在不斷地將最好的產(chǎn)品以最低的價(jià)格奉獻(xiàn)給消費(fèi)者。即使吉利的起步踉踉蹌蹌，但是在步步為營(yíng)、不斷探索的發(fā)展過(guò)程中，吉利也已實(shí)現(xiàn)以昂揚(yáng)的姿態(tài)屹立于世界汽車(chē)品牌之林。
吉利未來(lái)如何，絕對(duì)值得拭目以待！
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