“什么時(shí)候能坐上我們自己造的小汽車(chē)呀”？對(duì)于現(xiàn)在的車(chē)主而言，這早已不是什么難事。但若回到61年前，毛主席的這個(gè)疑問(wèn)似乎仍是一個(gè)“遙不可期”的問(wèn)題。自改革開(kāi)放以來(lái)，合資車(chē)、國(guó)產(chǎn)車(chē)經(jīng)歷了蓬勃的發(fā)展，自主品牌也從“羸弱”逐漸走向了強(qiáng)大，從“自產(chǎn)自銷(xiāo)”逐漸轉(zhuǎn)向?yàn)椤白援a(chǎn)外銷(xiāo)”，發(fā)展勢(shì)頭喜人。但是，在新中國(guó)成立之初，工業(yè)重心在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展相對(duì)比較緩慢，與國(guó)家對(duì)于自主品牌汽車(chē)的急切需求形成了明顯的隔閡，因此，“自己造車(chē)”這件事也就提上了日程。

1958年，承擔(dān)著國(guó)人的萬(wàn)眾期待，內(nèi)部代號(hào)為CA72-1E的紅旗車(chē)終于誕生了。作為“中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)高級(jí)轎車(chē)”，紅旗CA72-1E不僅代表著一汽對(duì)于高級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域的探索，同時(shí)也見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，具有重要意義，而它背后的故事，更是成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)歷史上濃墨重彩的一筆。

排除萬(wàn)難，打贏33天攻堅(jiān)戰(zhàn)