要說近年來我國(guó)的發(fā)展速度，那絕對(duì)可以算是一日千里、尤其是工業(yè)發(fā)展，更是日新月異。這不，最近我國(guó)自主設(shè)計(jì)研制的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600，就在湖北荊門成功地完成了首次水上飛行。真正實(shí)現(xiàn)了水陸兩棲全能。再一次創(chuàng)造了令世界震撼的“中國(guó)制造”。

然而，在汽車工業(yè)方面，我們的自主品牌也一直在馬不停蹄的快速進(jìn)步。舉個(gè)例子，現(xiàn)如今，自主品牌的產(chǎn)品中，幾乎家家都能拿得出互聯(lián)網(wǎng)化、智能化的產(chǎn)品，讓汽車產(chǎn)品與當(dāng)下這個(gè)信息時(shí)代完美接軌。

當(dāng)然，人外有人天外有天，除了智能系統(tǒng)，更有強(qiáng)者甚至已經(jīng)開始著手于自動(dòng)駕駛的研發(fā)工作，比如我們老百姓都很熟悉的老牌車企——長(zhǎng)安汽車。

今年8月份，長(zhǎng)安汽車正式推出了CS55 的全新車型，新車除了配置和設(shè)計(jì)上的小幅升級(jí)外，最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬增加了一套IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。根據(jù)長(zhǎng)安的工作人員介紹，CS55是自主品牌中首臺(tái)實(shí)現(xiàn)L2自動(dòng)駕駛等級(jí)的量產(chǎn)車。想到上次了解到L2級(jí)自動(dòng)駕駛還是在售價(jià)過百萬的奧迪A8身上時(shí)，讓我對(duì)不禁對(duì)它變的更感興趣了。

近日，汽車情報(bào)新媒體就來到了河南南陽，在了解新CS55的同時(shí)，對(duì)這套IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)進(jìn)行了一番深度體驗(yàn)?？纯此降资恰班孱^”還是實(shí)實(shí)在在的“黑科技”？

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IACC到底是“何方神圣”？

看到“IACC”這四個(gè)字母，也許你和我最初的反應(yīng)一樣，這不就比普通的ACC自適應(yīng)巡航功能多了個(gè)“I”嗎？功能性肯定也差不到哪里去，不就是加強(qiáng)版自適應(yīng)巡航嗎？沒什么新鮮的吧？

如果你這么想，那你真的是too young。當(dāng)下，我們常見的ACC自適應(yīng)性巡航控制系統(tǒng)只能通過在車輛前部的雷達(dá)傳感器掃描車頭前方信息，當(dāng)與前方車輛車距過小時(shí)，ACC才會(huì)通過控制單元對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)，已達(dá)到保持安全車距的目的。功能性相對(duì)單一，而且其適用路段也僅限于寬廣的環(huán)路、高速等路況。

而新CS55上所增加的這套IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)卻遠(yuǎn)不止于此，首先它的工作范圍是0-130km/h，幾乎覆蓋了日常所有的用車環(huán)境。當(dāng)激活I(lǐng)ACC系統(tǒng)后，它不僅可以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的跟車功能，還能做到自動(dòng)減速過彎、擁堵路段跟車、智能限速輔助等功能。所以，它與常規(guī)ACC自適應(yīng)巡航最大的不同是，它會(huì)接管你的方向盤。按照目前的自動(dòng)駕駛分級(jí)，CS55的已經(jīng)可以達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕駛了，自然更有料。

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這套系統(tǒng)用起來到底怎么樣？

由于之前我就開過長(zhǎng)安CS55，所以這次試駕的關(guān)注點(diǎn)，自然而然就放在了這套IACC集成式自適應(yīng)巡航上。當(dāng)車輛啟動(dòng)掛入前進(jìn)檔位后，這套系統(tǒng)就可以隨時(shí)啟動(dòng)了。

當(dāng)你按下IACC的功能按鍵后，這套全液晶儀表盤便會(huì)迅速切換為道路模擬場(chǎng)景，同時(shí)顯示道路限速、當(dāng)前車速、前車車距等信息，信息很豐富。尤其值得一提的是，它還能精準(zhǔn)的識(shí)別你車道旁經(jīng)過的車輛類型，如果是貨車，這個(gè)界面就會(huì)模擬出一個(gè)貨車的模型，非常用心。

而在實(shí)際的試駕體驗(yàn)當(dāng)中，我們體驗(yàn)了擁堵市區(qū)、環(huán)路、高速等路段，其中最令人印象深刻的是它在市區(qū)擁堵路段的表現(xiàn)。大多數(shù)車型所配備的普通版本的ACC自適應(yīng)巡航面走走停停的擁堵路況大多都會(huì)變得手忙腳亂，車子忽快忽慢，不一會(huì)兒就把乘客搞得暈頭轉(zhuǎn)向，而CS55這套系統(tǒng)則可以像一個(gè)車技嫻熟的“老司機(jī)”一般，對(duì)車速的把控相當(dāng)?shù)轿?。起步輕柔但不緩慢，剎車及時(shí)但不急促。

到了速度相對(duì)較高的高速路上，這套系統(tǒng)才真正開始表演它的“絕活”，首先，這套智能限速輔助可以自動(dòng)識(shí)別當(dāng)前高速路段的限速，如果巡航速度高于限速的話，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)將車速降到當(dāng)前車速以下，以保證不違反交規(guī)同時(shí)保證安全。

而在環(huán)路上行駛時(shí)，它自動(dòng)減速過彎的本領(lǐng)更是使眾人驚嘆。面對(duì)環(huán)路上的小角度彎道，CS55居然可以自動(dòng)識(shí)別并且接管方向盤進(jìn)行轉(zhuǎn)向，而坐在駕駛席上的駕駛員，此刻就只需要看著它“表演”就行了，這對(duì)于經(jīng)常長(zhǎng)途駕駛的消費(fèi)者來說，無疑是個(gè)絕大的利好消息。

結(jié)語：回顧剛剛出爐的九月份銷量，長(zhǎng)安CS55以單月14749臺(tái)的好成績(jī)排在了銷量榜單中的頭部位置，并且力壓多款自主、合資競(jìng)品。如此成績(jī)，不僅因?yàn)殚L(zhǎng)安汽車出色的品質(zhì)所創(chuàng)造的口碑，更是源于長(zhǎng)安汽車多年以來不斷突破的創(chuàng)新精神，讓消費(fèi)者看到了自主品牌不斷向上的希望。而此次IACC技術(shù)的量產(chǎn)及應(yīng)用，也將進(jìn)一步讓消費(fèi)者感受到長(zhǎng)安汽車“智”的提升。