轉(zhuǎn)眼間，中秋節(jié)已在眼前。這就意味著，2018年已經(jīng)悄然過去了一大半?；仡欉^去這大半年的中國車市，用四個字形容那就是：不容樂觀。尤其是對于我們的中國品牌而言，由于合資品牌的不斷下探等多種原因?qū)е碌恼加新氏陆怠I收利潤滑坡，讓不少車企都難以入眠。也正因如此，每到公布銷量的時候，大部分自主品牌都猶如當(dāng)年考試失利的學(xué)生一般面露難色。尤其在7、8月份這個眾所周知的淡季，多數(shù)品牌的銷售情況更是猶如雪上加霜。但重壓之下，同樣必有“勇夫”出現(xiàn)。而在中國品牌陣營中，吉利汽車扮演的正是這樣的角色。

剛剛過去的8月份，吉利汽車創(chuàng)下了125522臺的總銷量，相比去年同期增幅達到了30%，而回顧今年的1-8月份，吉利汽車的累計銷量更是達到了夸張的1012429臺的好成績，這樣的成績對于吉利汽車而言不僅已經(jīng)順利完成了全年銷售量的64%，更是在眾多中國品牌中繼續(xù)扮演“領(lǐng)頭羊”的角色。

在仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，吉利汽車能夠獲此成績，并非僅靠旗下個別明星車型，而是多點開花。比如旗下的小型SUV遠景X3，在今年這個SUV持續(xù)退燒的大環(huán)境下，依然能夠強勢助力吉利汽車完成百萬銷量。今天，汽車情報新媒體就從這臺遠景X3入手，看看它究竟賣得有多好？產(chǎn)品又有多強？

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逆勢而上，銷量超過同級總和

上文提到了，今年的SUV市場正在快速“退燒”。的確，這個苗頭其實從很早幾年的SUV增速放緩就開始顯現(xiàn)。而到了今年開年后，則開始全面爆發(fā)，很長一段時間內(nèi)，國內(nèi)的SUV市場都是一片哀鳴。尤其是對于本就沒那么熱門的小型SUV市場來說，這樣的“洗牌”更是一次史詩級災(zāi)難。

以長安和哈弗為例，這二位在中國市場中絕對算是“老牌勁旅”，但旗下的小型SUV卻也未能躲過這場浩劫。就拿七月份來說，哈弗H1和長安CS15的單月銷量分別為219臺和1221臺，數(shù)據(jù)雖然并不搶眼，但這已經(jīng)算是中游表現(xiàn)了，更有甚者單月僅售出幾十臺車，除了市場環(huán)境的原因，更進一步凸顯了產(chǎn)品本身所存在的問題。

在如此蕭條的市場環(huán)境下，遠景X3卻出乎眾人所料的逆勢上漲。上市僅一周年時間，銷量已經(jīng)高達115751臺。而剛剛過去8月份，遠景X3依然為吉利汽車貢獻出了10547臺的不俗銷量，如此優(yōu)秀的成績在同級是絕無僅有的，甚至已經(jīng)基本接近了同級產(chǎn)品的單月銷量總和，而從另一個角度看，這樣的銷量除了彰顯其過硬的產(chǎn)品實力外，也奠定了它在小型SUV市場的標(biāo)桿地位。

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真質(zhì)良品，詮釋何為標(biāo)桿實力

看到今年SUV市場的慘狀，不禁讓人心生疑問。該細(xì)分市場如此大幅下滑，難道真的是我們的消費者不再需要SUV車型了嗎？恐怕未必。SUV完美彌補了轎車與MPV的硬傷這是不可否認(rèn)的事實。所以，答案只有一個：不是不要了，只是要更好。

作為自主品牌的領(lǐng)頭羊，吉利汽車自然深諳這個道理。這款遠景X3雖然只是臺定價五萬級的小型SUV，但在產(chǎn)品綜合素質(zhì)上卻表現(xiàn)不俗。除了精致時尚的設(shè)計，遠景X3在智能安全、人性化配置方面也是力壓群雄。時下流行的語音交互系統(tǒng)、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、HDC陡坡緩降、內(nèi)置行車記錄儀等配置足以顯示了遠景X3在多方面的面面俱到。

既然提到品價比，品質(zhì)就是繞不過的話題。這也是眾多消費者對于我們中國品牌產(chǎn)品要求最為苛刻的一環(huán)。而為了驗證其“真質(zhì)良品”的過硬品質(zhì)，在去年遠景X3上市前夕，吉利汽車就曾舉辦“48小時不停熄橫貫G7大漠天路”的活動。而在遠景X3上市一周年之際，今年8月吉利汽車再次舉辦“72小時挑戰(zhàn)魔鬼天路·遠景X3勇闖獨庫公路”活動，繼續(xù)突破自我，通過在獨庫公路的各種極限路況下長途跋涉72小時，來驗證遠景X3的可靠品質(zhì)。俗話說得好，“沒有金剛鉆，別攬瓷器活。”從48小時挑戰(zhàn)大漠公路到72小時挑戰(zhàn)魔鬼公路，一直在前行的遠景X3用硬實力向所有人證明了何為標(biāo)桿。

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不斷向上，百萬銷量引領(lǐng)自主

近年來，吉利汽車的發(fā)展之快是所有人都有目共睹的。前面也已經(jīng)提到，今年的1-8月份，吉利累計銷量已經(jīng)輕松破百萬，成為首個破百萬的中國車企。細(xì)分到產(chǎn)品，其實不難發(fā)現(xiàn)，吉利旗下幾乎每一款車，在各自的細(xì)分市場都是“王者”般的存在，比如博越和博瑞這對吉利“雙雄”。他們?yōu)槭裁茨軌蚰鎰菰鲩L？靠的自然是吉利日趨成熟的體系。

良好的銷量必然要擁有完善的渠道，這句話放在任何一個品牌都同樣適用。吉利汽車在銷量突飛猛進的同時，依然沒有忘記對渠道的建設(shè)和升級。比如8月份的全國百家吉利經(jīng)銷商同步開業(yè)，在豐富銷售渠道的同時提升經(jīng)銷商的服務(wù)與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。為全國用戶提供了趕超合資甚至媲美豪華品牌的高品質(zhì)服務(wù)。

研發(fā)方面，作為自主品牌“一哥”的吉利汽車自然也是有著行業(yè)領(lǐng)先的水平，首先是沃爾沃技術(shù)的加持，讓吉利汽車有了其他品牌無法與之相提并論的資本。但即使如此，吉利汽車也并沒有“靠山吃山，靠水吃水”，反而依然在產(chǎn)品研發(fā)有著不小的執(zhí)念。比如去年5月10日投入使用的吉利汽車（杭州灣）研發(fā)中心，這個總投資62億、占地415畝的研發(fā)中心不僅做到了國內(nèi)一流，更是世界領(lǐng)先的水平。如此大的企業(yè)體量、如此快速的發(fā)展速度，都成為了吉利汽車熱銷背后的有力支撐。

【結(jié)語】也許在許多人的眼里，吉利的成功得益于博瑞、博越之流。對于這個觀點，我并不否認(rèn)。但是，在遠景X3的身上，我仿佛看到了吉利汽車真正的縮影。厚道的配置、時尚的設(shè)計、出色的品質(zhì)等多個亮點集于一體的遠景X3，才真正映出了吉利汽車對于市場以及消費者精準(zhǔn)的把控以及不斷向上的進取精神。