關(guān)于汽車操控，想必我們首先想到的是《頭文字D》里主人公藤原拓海開著一臺AE86馳騁秋名山的橋段，他擊敗了很多開著GTR、EVO等高性能跑車的賽車手，以至于這部電影以及動畫片現(xiàn)在還被人們津津樂道，汽車操控也正是從那時候在許多人心中種下了種子。

其實，談到汽車的操控，無非就是二字，操和控，簡要理解，就是操作和控制，而具體到車子當中，主要體現(xiàn)在側(cè)傾、縱傾以及直線加速等方面，今天，汽車情報新媒體（微信公眾號ID:auto-qbz）就給大家講講操控好的車是怎樣的。

側(cè)傾是我們平時接觸很多的汽車術(shù)語，在老司機的眼里，它是指車輛在彎道行駛時，因為離心力的作用而使外側(cè)懸掛受力壓縮，而形成車身向一側(cè)傾斜的現(xiàn)象。

而用我們通俗的話來說，就是當變道或者轉(zhuǎn)彎時，根據(jù)自己的經(jīng)驗轉(zhuǎn)動方向盤，此時車子若能夠馬上響應，并且整個動作一氣呵成，駕乘者感覺不到明顯的飄動感，說明它的整體懸掛支撐足夠出色，因為強有力的懸掛支撐才能確保車子具備出色的高速過彎能力。

反之，操控感不好的車反應遲鈍懶散還要不停修正方向盤，就是我們老生常談的指向模糊虛位感強，表現(xiàn)在入彎或者變道時則是循跡性差，如果側(cè)傾幅度太大、加上偏軟的前懸掛所形成的“下跪”姿態(tài)甚至會出現(xiàn)一側(cè)后輪離地的現(xiàn)象。

很明顯，這種開起來搖搖晃晃的車操控肯定不會好到哪兒去，試想一下，如果是平時的城市道路還湊合點，要是高速行駛很容易讓你驚出一身冷汗，如果這時候沒有ESP的干預，很有可能發(fā)生意外。

除此之外，車輛在急加速和急制動時的表現(xiàn)也和操控密切相關(guān)，也就是我們常說的縱傾。從字面意思理解，縱傾指的是直線加速車身抬頭以及剎車點頭現(xiàn)象，反映在駕駛中這樣的感覺就像坐船一樣。當然了，“點頭”幅度的大小往往直接影響駕乘的舒適度。

當然，側(cè)傾也好，縱傾也罷，考驗的更多是懸架的功底，事實上，強悍的動力也是十分重要的。畢竟，操控二字最為體現(xiàn)的就是車身動力，作為產(chǎn)生汽車所需動力的源頭，這顆心臟通過進氣、壓縮、作功、排氣，把燃燒汽油產(chǎn)生的作用力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的扭距力，以向底盤輸出扭距。

所以說，如果你的發(fā)動機夠給力的話，直線加速簡直就是為你而準備的，一腳油門下去，猶如出籠的猛虎一般向前飛馳，身邊的對手眼巴巴的望著，只有吃煙的份兒。

就好比最近網(wǎng)上傳播熱度很高的一部視頻，一輛SUV和一臺寶馬MINI在大馬路上演狂飆好戲，二車你不讓我我不讓你，猶如秋名山神車黨再現(xiàn)江湖，引得旁人一陣尖叫。

然而，讓人萬萬沒想到的，這臺SUV居然全程不落下風，在最后還牛氣的來了一招神龍擺尾，仿佛一臉傲嬌的說：得了，就你那加速水平和操控性能，哥掉頭找下一個對手了，就不陪你浪費時間嘍。

好吧，看完了整個視頻后，小編發(fā)現(xiàn)這款SUV還是蠻有實力的。要知道，寶馬MINI雖小，但也算是繼承了寶馬的操控，藍天白云標志的發(fā)動機向來被一些鍵盤車神奉為不可超越般的存在，相比較而言，SUV車型的重心偏高，再加上載重也大，和寶馬MINI相比自然是先天條件不占優(yōu)勢。然而，這臺SUV竟然從頭到尾都將寶馬MINI碾壓，可見它的發(fā)動機爆發(fā)力以及加速性能一點也不弱。

除此之外，我們還可以看到，這臺SUV在變道的時候側(cè)傾控制的也非常理想，沒有發(fā)現(xiàn)飄的痕跡，參考小編在上文的論述，這臺車四輪獨立懸架應該是跑不了了，很有可能還加了大尺寸的橫向穩(wěn)定桿，要不然就這變道的速度，板車懸架的話基本上一下就GAME OVER了。

同時，在前方紅燈時，這臺SUV成功進行制動并且點頭現(xiàn)象也控制得很理想，看得出來，其不僅是加速快超車牛，在關(guān)鍵時候更能剎得住，我們講的關(guān)于完美操控的所有東西，基本上在這臺車上都能發(fā)現(xiàn)身影說到這兒，問題來了，由于那臺SUV實在是太快了，再加上視頻拍攝角度限制，小編回放了好幾遍，還是沒看清它的廬山真面目

哪位大神看出來這是什么SUV，歡迎在文末留言哦~