最近幾年，自主品牌城市SUV如雨后春筍般瘋長，甚至可以說已經進入了“火拼”的時代。不過，這對于消費者來說確實是切切實實的大好事：畢竟自己的選擇余地更大了，也更清楚自己有沒有花冤枉錢。消費者的日益理性，也促使車企不斷的進步，拼顏值、拼安全、拼智能、拼用戶體驗，誰給的更多或許才能成為真正的“最愛”。

今天，汽車情報挑選了三款10萬元左右自主品牌熱銷SUV車型，分別是：眾泰SR7 1.5T CVT 魔方之夢版、哈弗H2 1.5T自動兩驅精英型、東南DX7 1.5T 自動精英型，讓我們通過嚴密認真的數據對比分析，來看一下誰的“撩妹技能”更為強大。

顏值——眾泰SR7給你一個“多彩世界”

在這個人人都是外貌協(xié)會會員的年代，在外觀設計上沒有十足的功力，很難滿足消費者挑剔的眼光，尤其是隨著汽車消費主力的革新，絕大多數車企都在向年輕化靠攏。

也正因此，三款車的外觀看上去都十分的青春靚麗。其中，眾泰SR7可謂是用心良苦，外觀在配色方面除純色以外，它還提供了時下極為流行且深受年輕人喜愛的雙拼色設計，一經上市便推出6種純色外觀和4種時下非常流行的雙色混搭配色的個性定制方案。

而在內飾的配色中，眾泰SR7同樣采取可定制的雙色混搭風格，配合T型運動座艙，層次鮮明，十分驚艷。在SR7面前，汽車不再是平庸的代步工具，更是一個彩色的世界。相比之下，東南DX7和哈弗H2更像是過氣了的明星，曾經也是小鮮肉，奈何歲月磨平了棱角。

安全——眾泰SR7更“面面俱到”

通過對比發(fā)現(xiàn)，在安全氣囊的配置上，眾泰SR7配置豐富，超出消費者的心理預期。而東南DX7和哈弗H2兩位小伙伴就有點“吝嗇”了，除了主副駕駛提供兩個安全氣囊外，其他部位一片空白，這讓坐在第二排的乘客情何以堪，哈弗H2還算好點，可以在購車的時候選裝，只是這一套東西裝下來怎么著也得大幾千塊錢吧，無疑又給用戶增加了一筆不小的開支。

除此之外，眾泰SR7和哈弗H2為用戶裝備了胎壓監(jiān)測，這個功能十分實用。不過下面要說的這些主動安全配置，就和哈弗H2無緣了。車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、上坡輔助等功能在哈弗H2上來無影去無蹤。好吧，看來看去，還是眾泰SR7在安全配置上最實惠。

配置——“老司機”開了都說好

經常跑長途的老司機們都知道，主駕駛座電動調節(jié)那是必備的配置，別問為啥，手動的總是調整不到自己要想的那個點，十分影響駕駛坐姿，時間長了容易腰酸脖子疼。除此之外，如果還有座椅加熱功能，真皮方向盤，再來個電動全景天窗，那就再好不過了。

無獨有偶，在三款車的配置對比中，老司機們喜歡的這些配置只有眾泰SR7全部滿足，哈弗H2還算好些，提供了真皮方向盤和前排座椅加熱，并且可以選裝電動天窗。而東南DX7這配置“裸”的，全部都沒有。

除此之外，眾泰SR7還貼心的提供了后視鏡電動折疊這一炫酷的功能，親們再也不用徒手掰后視鏡了。

科技——眾泰SR7為你“做得更多”

這年頭，要問年輕人離不開什么？必須是手機呀，在這個移動互聯(lián)網時代，可以不吃飯，不睡覺，不打豆豆，但是必須得刷朋友圈，搶紅包呀。與此同時，買車時，最不能缺少的就是滿滿的互聯(lián)網屬性了。

為此，眾泰SR7提供了一塊12英寸的超大屏幕，這么大的面積也是沒sei了，并搭載了眾泰Tye-net智控車聯(lián)網系統(tǒng)，除了常用的多媒體、導航操作外，還可與手機通過軟件實現(xiàn)無線同步,實現(xiàn)一鍵啟動免鑰用車！什么汽車遠程啟動、汽車遠程熄火、遠程開關車門鎖、手機遠程監(jiān)控儀表盤、遠程開關空調都不在話下。

相比之下，東南DX7和哈弗H2的更像是上個世紀的產物，屏幕小不說，看著有點費勁，只能提供一些基礎的多媒體服務，要無法實現(xiàn)上述的諸多黑科技功能。

智能——眾泰SR7更像“貼心小秘書”

在城市道路行駛, 車多人多紅燈多,尤其是停車，老司機還好，要是新手或者女司機的話，最好還是有一些輔助工具。比如說全景攝像頭，當倒車或者轉向時，擔心車身與四周障礙物距離的情況下，該系統(tǒng)可自動介入，幫駕駛員監(jiān)測車輛四周的情況，避免危險發(fā)生。

而這一功能在以上三款車型中只出現(xiàn)在眾泰SR7身上，想想看，這塊12英寸的超大屏幕里能夠顯示一切你所想要的東西，即使你剛從駕校出來，也不用擔心倒車了吧。并且，眾泰SR7還提供了高級別車中才提供的配置——車道偏離預警系統(tǒng)，可以預防由于車速太快或方向失控引起的車道偏離碰撞，這在東南DX7和哈弗H2上是沒有的。

此外，眾泰SR7和東南DX7還提供了自動空調，相對比哈弗H2的手動空調，眾泰SR7和東南DX7要顯得厚道的多。

駕駛——眾泰SR7“動力充沛，隨叫隨到”

在實際駕駛上，眾泰SR7搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機在2000-4400rpm之間都可以輸出195牛?米的最大扭矩。在大多數情況下，這套動力總組合還是挺默契的，當持續(xù)穩(wěn)定地提速時，它那快速的升擋動作既可以確保燃油經濟性，同時還確保了動力輸出的延續(xù)性，從而讓駕駛平順性得到保障。即使是需要突然急加速，它也能迅速地將發(fā)動機的轉速拉上去，最大限度地滿足你的動力需求。

對于東南DX7來說，行駛在城市道路還好點，如果開著它去高低起伏路段就有點壓力了，變速箱一遇到下坡就主動升擋，車輛上坡的時候很快就會“憋”在路上爬行，并且剎車踏板前段比較硬，腳感稍微有些干澀。而試駕哈弗H2時，這臺1.5T發(fā)動機的低扭表現(xiàn)相對來說有些乏力，好在這種表現(xiàn)在2000轉的時候得到明顯改善，不過，哈弗H2還是展現(xiàn)出了極強的親和力，無需刻意適應，各種情況都比較順手。

工藝——眾泰SR7國際品牌、部分零部件與豪車相同

不論汽車還是其他的什么物件，外行人看的是“面子”，內行人看的卻是“里子”，一個品牌想要獲得良好的口碑和品牌信賴度，擁有真正過硬的本領才能真正俘獲消費者的心。從這一點來看，擁有國際品質的眾泰SR7，非常值得信賴。

眾泰SR7在未上市之前投入超過50臺樣車，歷經18個月的整車可靠性試驗，其中包括黑河-35℃極低溫和吐魯番45℃極高溫的雙向溫度測試、4500m海拔雪域高原測試、89%的海南島相對濕度測試、以及在黃山山區(qū)和定遠試驗場進行的多輪苛刻考核，而在NVH方面，SR7又經過專業(yè)團隊的悉心調教，接近乃至超過某德系SUV的怠速噪聲、行駛噪聲，出色的令人驚奇。

秉承眾泰ZDSI細節(jié)打造安全的開發(fā)理念，SR7以C-NCAP五星碰撞標準設計，并增加了諸多如柱撞、卡車追尾等法規(guī)外測試，讓乘車更加安全，知名調校公司本特勒歷時半年多精心調校，讓SR7底盤操控和舒適性得到很好地平衡，而在每一輛新車落地后，全套德國IABG整車檢測設備的嚴苛的質量管理和檢驗，無疑是嚴格保證了產品性能的穩(wěn)定性和可靠性。

除此之外，作為自主汽車廠商的后起之秀，眾泰在SR7身上進行全球采購，部分零部件與奔馳、寶馬使用同一供應商，與行業(yè)內如美國江森、德賽西威、日本出光、京西重工、法國零部件制造廠商法雷奧、世界上最早的涂料公司立邦、德國軸承廠商舍弗勒、中德合資的聯(lián)合汽車電子等全球領先的零部件供應商進行合作；在沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大生產線中，配備德國KUKA全自動機器人、瑞典機械手、意大利動態(tài)檢測儀等世界一流設備和工藝，整車優(yōu)先采用的復雜且自動化程度非常高的特殊工藝工藝-激光焊接、歐式密封系統(tǒng)，讓眾泰SR7每一步驟的生產都比同級車型擁有更高的工藝精度和加工水平。

總結——眾泰SR7撩妹技能更上一籌

就以上通過對眾泰SR7、東南DX7、哈弗H2三款市場熱銷的自主SUV的對比來看，在價格相差不大的情況下，眾泰SR7在顏值、配置和動力等幾個方面相對其它兩款車都顯得非常厚道，可以說它自身所帶的撩妹技能更強，也會更受消費者的青睞。而從整體來說，現(xiàn)在的SUV市場可以用“群雄爭霸”來形容，但所謂“大浪淘沙方顯真英雄”，像眾泰SR7般集高品質、高安全性、高科技于一身的SUV產品才是未來的發(fā)展方向，也才能最終會贏得市場。