關(guān)于吉利博瑞拆車的新聞熱度還沒(méi)過(guò)，吉利帝豪GL在中國(guó)汽車研究中心接受“魔鬼撞”的消息又撲面而來(lái)。如同以往中國(guó)品牌的每一次大動(dòng)作，總會(huì)有一些指桑罵槐或者自以為是者指手畫腳、橫加譏諷，此次吉利舉行的“魔鬼撞”同樣遭到了冷嘲熱諷。

不過(guò)，汽車情報(bào)不是要舌戰(zhàn)群雄，也不是要替誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)去煞誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)的威風(fēng)。汽車情報(bào)只想用事實(shí)來(lái)闡明一個(gè)事實(shí)：中國(guó)品牌的成長(zhǎng)不是?；ㄕ兴３鰜?lái)的，也不是變戲法變出來(lái)的，而是踏踏實(shí)實(shí)干出來(lái)的。如果不服，你也來(lái)個(gè)拆車直播和魔鬼撞直播？

挑戰(zhàn)“魔鬼碰”，帝豪GL成績(jī)接近滿分

在本次車對(duì)車垂直碰撞試驗(yàn)中，側(cè)碰車放置2個(gè)假人，前排正駕駛放1個(gè)75公斤重ES－II型成年男性假人，后排放1個(gè)45公斤SID－IIS型成年女性假人；正碰車放置4個(gè)假人，前排正副駕駛各放2個(gè)75公斤重的混合III型50百分位男性假人，后排放1個(gè)45公斤重的混合III型5百分位女性假人與1個(gè)15公斤3歲兒童假人。

此次試驗(yàn)為90°角的車對(duì)車碰撞試驗(yàn)，一輛車以50km/h的速度行駛（正碰車），撞向垂直方向行駛的速度為16.7km/h的另一輛車（側(cè)碰車），真實(shí)還原十字路口交通事故發(fā)生時(shí)的狀況。

（帝豪GL車對(duì)車垂直碰撞試驗(yàn)視頻）

汽車情報(bào)在現(xiàn)場(chǎng)觀察到，兩輛帝豪GL試驗(yàn)車在碰撞發(fā)生后，正碰車發(fā)動(dòng)機(jī)艙前方充分潰縮變形并吸收碰撞能量，前保險(xiǎn)杠橫梁發(fā)生變形。A柱到車頂看不到任何明顯變形，乘員艙完整性非常好，安全氣囊均正常展開(kāi)，駕駛席和副駕駛席的假人坐姿端正，假人與氣囊接觸位置準(zhǔn)確，后排兒童假人未受到傷害，４個(gè)車門均可正常開(kāi)啟。

其中，側(cè)碰車輛前后車門的高強(qiáng)度防撞桿輪廓非常明顯，很好地保持了乘員的生存空間，側(cè)面安全氣囊和安全氣簾均正常展開(kāi)，駕駛席和后排女性假人坐姿端正，側(cè)氣囊和側(cè)氣簾與假人的接觸位置準(zhǔn)確，另一側(cè)2個(gè)車門均可正常開(kāi)啟。

根據(jù)官方公布的碰撞時(shí)車內(nèi)視頻顯示，側(cè)碰車前排座椅并沒(méi)有損壞，側(cè)面碰撞發(fā)生后，側(cè)碰車車門變形接觸到了駕駛席座椅側(cè)面電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)按鈕，致使駕駛座椅靠背被放倒。根據(jù)C-NCAP擬定的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，帝豪GL這次側(cè)面碰撞獲得18分（滿分為18分）、正面碰撞獲得17.92分（滿分為18分）。

不陪合資品牌念書，吉利走出自己的style

中國(guó)的汽車發(fā)展歷史，無(wú)疑是中國(guó)改革開(kāi)放歷史的縮影，在一個(gè)甲子的記憶掃描中，我們可以看到寄予厚望背后的那些艱辛努力。畢竟當(dāng)我們開(kāi)始制造轎車的時(shí)候，轎車已經(jīng)在全世界飛奔了100年，不過(guò)，隨著中國(guó)成為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)的自主品牌不應(yīng)該再陪太子讀書了，是時(shí)候走出自己的style了。

這其中，吉利汽車無(wú)疑扮演了急先鋒的角色。在A級(jí)車領(lǐng)域，帝豪穩(wěn)居中國(guó)品牌家轎NO.1，并且遠(yuǎn)景和金剛的銷量也在持續(xù)走高，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，吉利已經(jīng)成為中國(guó)品牌的老大；B級(jí)車領(lǐng)域，“大美中國(guó)車”博瑞月銷量保持在6000輛左右，將索納塔8、起亞K5、邁銳寶等老牌合資B級(jí)車斬落馬下；新發(fā)布的三好SUV博越，上市一月多便收獲逾3萬(wàn)訂單，用戶搶博越跟當(dāng)年墻iPhone4一樣樣的。

如今，隨著帝豪GL的亮相，對(duì)于吉利全面布局A級(jí)車市場(chǎng)有著極其重要的意義。這臺(tái)“動(dòng)感時(shí)尚、視覺(jué)觀感沉穩(wěn)大氣”的高質(zhì)感中級(jí)車承擔(dān)著沖擊緊湊型A+市場(chǎng)的重任，也承載著中國(guó)品牌趕超合資的使命。

坦誠(chéng)來(lái)講，就我們中國(guó)品牌而言，上一次讓中國(guó)人感到無(wú)比強(qiáng)大的自信還是通信巨頭華為給的，那時(shí)候的華為拳打三星，腳踢蘋果，霸氣打響專利反擊戰(zhàn)，一步步征服全世界，讓廣大中國(guó)人大呼過(guò)癮。而這一次，帝豪GL的“魔鬼撞”又讓我們看到了這份熟悉的自信和勇氣，并且還是在更具有科技含量的汽車工業(yè)。

從某種程度上講，吉利做了其他中國(guó)品牌只敢想，不敢做的事情，為什么不多些掌聲。再者說(shuō)，中國(guó)品牌的每一步走得都很艱辛，我們不鼓勵(lì)抄襲和耍花槍，但我們應(yīng)該支持切實(shí)干事兒、帶動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)或事件，因?yàn)橹袊?guó)品牌不應(yīng)該也不可能永遠(yuǎn)活在合資品牌的陰影之下。