引言

含鉬添加劑具有優(yōu)良的極壓抗磨作用和抗氧化作用,可降低在高速運動、高溫、高壓強狀態(tài)下摩擦副之間的摩擦系數(shù),降低磨損程度及噪聲,提高燃油經(jīng)濟性。作用機理:在摩擦副磨合瞬間發(fā)生高溫?zé)犭姺磻?yīng),并自催化形成難以剝落的膜,同時形成磷酸鉬、烷基硫化物的混合體,與金屬表面反應(yīng)起到抗磨作用,使零件凹部被填平,減少摩擦,增加潤滑。

發(fā)動機機油在高溫狀態(tài)下的變質(zhì)速度關(guān)系著潤滑油的使用壽命,在發(fā)動機曲軸箱機油中添加含鉬添加劑（非二硫化鉬）,能夠降低發(fā)動機初級運轉(zhuǎn)的摩擦損失。因此,很多發(fā)動機為了改善初期怠速效果,會添加一定比例的鉬。由于對發(fā)動機的初期怠速等效果難以精確測量,因此含鉬添加劑對摩托車的具體作用效果目前尚未有統(tǒng)一的試驗評價方法。本文根據(jù)對含鉬添加劑多年的試驗研究,嘗試通過一系列的試驗來驗證含鉬添加劑的實際作用。

1含鉬添加劑常規(guī)參數(shù)檢測

1.1方案設(shè)計

選取市場上的樣品M-C（進口）進行分析、試驗,主要分析含鉬添加劑的成分、無卡咬負荷等,找到含鉬添加劑性能參數(shù)。

1.2樣品M-C原液檢測

樣品M-C常規(guī)參數(shù)如表1所示。

樣品M-C主要成分如表2所示。

小結(jié):樣品M-C主要成分是鉬、硫、磷。

..3最大無卡咬負荷

10w-40純機油（樣品A）、M-C＋10w-40機油（樣品B,體積比4:100）各一組,然后分別通過四球基實驗,獲得最大無卡咬負荷如表3所示。

小結(jié):

（1）M-C＋10w-40的最大無卡咬負荷比純機油狀態(tài)略大:

（2）M-C與機油照體積比4:100混合（按國家石化檢測中心等測試含鉬添加劑與機油比例是3%～5%時效果最佳,本文對此不做論述）。

2.25CC發(fā)動機實際應(yīng)用效果對比

選取樣品M-C（進口）進行機械損失、離合器性能、怠速等試驗,從而對比驗證含鉬添加劑在125CC發(fā)動機上應(yīng)用的效果。

2﹒1磨合前發(fā)動機機械損失

方案:同批次組裝的125CC發(fā)動機6臺,先測試10w-40機油下的機械損失,然后測試再加鉬404m的機械損失:每臺發(fā)動機分別測試351、℃08機械損失各兩次,然后分別取各組機械損失平均值（1500℃4000r/min）,結(jié)果如表4所示。

小結(jié):加鉬后機械損失減少約6%（℃0℃）、4%（35℃）。

2﹒2磨合后發(fā)動機機械損失

方案:同批次組裝的125CC發(fā)動機3臺,分別磨合5h、底盤耐久20h,活塞開大孔,不裝定子、進氣管、空濾器等。測量相同條件下分別磨合0h、25h、25h（加鉬）狀態(tài)時的機械損失,然后對比3臺的平均值（1500～9000r/min）,結(jié)果如表5所示。

小結(jié):

（1）加鉬磨合25h后,機械損失降低4%～6%:

（2）磨合后換無鉬機油,機械損失比有鉬時增大約3%（80℃）、3%（35℃）。

2﹒3濕式離合器打滑對比試驗

方案:同批次組裝的125CC發(fā)動機3臺,進行離合器打滑試驗,根據(jù)試驗前后的數(shù)據(jù)判斷鉬對離合器的影響:

（1）試驗前測量主從動片厚度、彈簧彈力等:

（2）未加含鉬添加劑發(fā)動機,按要求進行起步、高速等離合器打滑:

(3）測量試驗后的主從動片厚度、彈簧彈力等。

按以上要求分別對加純機油、樣品A、樣品B的試驗發(fā)動機進行測量,結(jié)果如表6所示。

小結(jié):加鉬后,離合器主動片磨損變小,彈簧彈力衰減變大(打滑產(chǎn)生熱量,彈簧高溫下衰減）。

#.4整車低溫怠速對比試驗

方案:在環(huán)境溫度3～5℃時,取同批次組裝的125CC發(fā)動機(整車）20臺(其中加鉬10臺）:

(1）開加濃閥,啟動運轉(zhuǎn)5s后,關(guān)閉加濃閥;

(2）等待10s,若不熄火測怠速;

(3）關(guān)閉加濃閥后第25s騎行起步,若熄火則重新開閥起動,暖機25s后,再騎行起步;

(4）機油溫度60℃時測怠速,結(jié)果如表7所示。

小結(jié):

(1）不開加濃閥時,整車低溫啟動性能均較差,加鉬或不加鉬整車啟動性無明顯差異;

(2）開加濃閥時,整車低溫啟動性較好,均可一次性啟動,加鉬或不加鉬整車啟動性無明顯差異;

(3）加鉬比不加鉬的整車怠速高(約3%）,其中熱機時(60℃）怠速差異大(約10%）;暖機時間無明顯差異,整車騎行起步效果基本無差異。

3結(jié)論

125CC摩托車發(fā)動機加含鉬添加劑后,以下方面有所改善:

(1）摩托車發(fā)動機的機械損失降低3%～6%;

(2）在啟動效果、怠速穩(wěn)定性、暖機時間、騎行起步效果等方面總體數(shù)據(jù)無明顯差異,但低溫怠速提高明顯(約1%～3%）;

(3）整車性woT性能變好(功率提高約2%）,其他指標(含排放、油耗）均無明顯變化且符合現(xiàn)有標準。

負面影響:125CC騎士摩托車發(fā)動機離合器是濕式離合器(浸在機油內(nèi)）,含鉬添加劑對離合器具有一定的負面影響,主要原因是含鉬添加劑降低了離合器的摩擦性能,導(dǎo)致打滑的發(fā)生。