隨著近年來(lái)人工智能技術(shù)的發(fā)展，很多行業(yè)在實(shí)際應(yīng)用中都已經(jīng)融入了人工智能的技術(shù)，從原來(lái)的“互聯(lián)網(wǎng)+”逐漸轉(zhuǎn)變成了現(xiàn)在的“AI+”。人工智能在各行業(yè)的應(yīng)用普及也對(duì)普通民眾產(chǎn)生了很大的影響，比如我們常用的刷臉應(yīng)用、智能語(yǔ)音導(dǎo)航、智能客服等就是使用人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。其實(shí)除了我們能夠接觸到的這些應(yīng)用之外，人工智能技術(shù)在一些其他專業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用也是非常廣泛的，比如交通、醫(yī)療、國(guó)防、家居、制造業(yè)等各行業(yè)都已經(jīng)對(duì)人工智能技術(shù)的應(yīng)用非常成熟了。

人工智能技術(shù)在各行業(yè)的應(yīng)用，首先要考慮的是看能否讓原來(lái)的工作效益更高，這里所說(shuō)的工作效益不單指經(jīng)濟(jì)效益，還包括安全效益、社會(huì)效益、國(guó)家效益等。下面我們就以人工智能技術(shù)在交通行業(yè)中的一個(gè)小的應(yīng)用展開(kāi)分析。

智能公交車智能公交

通過(guò)RFID、傳感等技術(shù)，實(shí)時(shí)了解公交車的位置，實(shí)現(xiàn)彎道及路線提醒等功能。同時(shí)能結(jié)合公交的運(yùn)行特點(diǎn)，通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)，對(duì)線路、車輛進(jìn)行規(guī)劃調(diào)度，實(shí)現(xiàn)智能排班。

車聯(lián)網(wǎng)

利用先進(jìn)的傳感器、RFID以及攝像頭等設(shè)備，采集車輛周圍的環(huán)境以及車自身的信息，將數(shù)據(jù)傳輸至車載系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)，包括油耗、車速等。

《廣東省數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》明確，到2025年新建改造擴(kuò)建智慧高速公路達(dá)到1000公里，航道智慧化改造達(dá)到800公里，港口智慧化轉(zhuǎn)型示范達(dá)到5個(gè)以上，新型基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平全面提升，數(shù)字交通感知傳輸網(wǎng)基本形成。不久前發(fā)布的《山東省數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》指出，到2025年，山東省要構(gòu)建“交通設(shè)施數(shù)字感知、運(yùn)輸服務(wù)便捷智能、行業(yè)治理在線協(xié)同、技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新活躍、網(wǎng)絡(luò)安全保障有力”的數(shù)字交通體系;浙江省不久前發(fā)布了交通數(shù)字化改革應(yīng)用場(chǎng)景清單，包括非法營(yíng)運(yùn)車輛智慧查控、交通審管罰雙向聯(lián)動(dòng)、民航行李全流程跟蹤等。

交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》及“十四五”行動(dòng)方案提出，推進(jìn)第五代移動(dòng)通信技術(shù)等協(xié)同應(yīng)用、北斗系統(tǒng)和遙感衛(wèi)星行業(yè)應(yīng)用和數(shù)據(jù)中心、人工智能的建設(shè)和應(yīng)用，打造智慧公路、智能鐵路、智慧港口、智慧民航、智慧郵政、智慧樞紐等融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施。

數(shù)字化是交通運(yùn)輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵要素，交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)是構(gòu)建“人享其行、物暢其流”的綜合交通運(yùn)輸體系，不但能夠促進(jìn)客流、物流等資源的高效聚集和優(yōu)化配置，而且可以提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

政策釋放強(qiáng)音 智慧交通聚焦民生帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)

公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全國(guó)汽車保有量達(dá)3.02億輛，較2020年增加0.21億輛，同比增長(zhǎng)7.47%，其中，有79個(gè)城市的汽車保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，同比增加9個(gè)城市。不難預(yù)測(cè)，這些數(shù)據(jù)在未來(lái)仍將保持高位增長(zhǎng)，公共停車泊位、道路通行效率、交通管理壓力等維度繼續(xù)承壓，面臨新的形勢(shì)與挑戰(zhàn)。

智慧交通與自動(dòng)駕駛是相輔相成、相互促進(jìn)的。智慧交通是智慧城市的先導(dǎo)性基礎(chǔ)設(shè)施，是重要的民生工程，新基建的典型代表，具有經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益雙重價(jià)值：不僅可以帶動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在降低交通事故發(fā)生的概率，實(shí)現(xiàn)百姓綠色出行，疏堵保暢，降低空氣污染水平方面也具有明顯優(yōu)勢(shì)。據(jù)報(bào)道，智慧交通可使車輛安全事故率降低20%以上，交通堵塞減少約60%，現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力提高2-3倍。

近幾年，為順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，抓住產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，國(guó)家出臺(tái)了系列政策與規(guī)劃，加速推進(jìn)我國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)升級(jí)。2020年2月，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合相關(guān)部委出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，指出要“推進(jìn)智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)”。2021年3月，“國(guó)家十四五規(guī)劃”正式公布，并框定了以智能交通為首的十大數(shù)字化應(yīng)用場(chǎng)景的具體范圍，提出要“發(fā)展自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同的出行服務(wù)”。