1. 京津間將建成五條高鐵城際

天津通往北京城市副中心的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路(寶坻至北辰段)將于今年下半年建成通車，通往大興機場的津興城際鐵路將于明年上半年建成通車，加上正在謀劃中的通武廊市域(郊)鐵路，“十四五”期間天津?qū)⑿纬?/span>5條高鐵、城際鐵路通往北京東部、東南和南部的新格局，還將建設(shè)作為京滬高鐵第二通道的津濰鐵路。

天津在進一步提高京津同城化水平方面進行了詳盡規(guī)劃。首先仍然是進一步加快建設(shè)“軌道上的京津冀”。“十四五”將是天津市鐵路建設(shè)的豐收期。今年下半年，天津通往北京城市副中心的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路(寶坻至北辰段)將建成通車；明年上半年，天津通往大興國際機場的津興城際鐵路建成通車。

隨著天津濱海機場三期改擴建，京濱城際鐵路(北辰至濱海新區(qū)段)也將開工建設(shè)。天津還在積極謀劃天津市區(qū)至武清、廊坊、通州的市域(郊)鐵路，并爭取早日開工建設(shè)。

這些高鐵和城際鐵路，連同現(xiàn)有的京津城際鐵路、京滬高鐵，將形成天津5條高鐵、城際鐵路通往北京東部、東南和南部的新格局。“十四五”期間，天津還將建設(shè)作為京滬高鐵第二通道的津濰鐵路。到“十四五”末，天津高鐵、城際的通車?yán)锍虒⑦_到470公里，是目前的1.5倍。

中鐵六局石家莊公司京唐城際鐵路燕郊站樞紐站前工程項目部第二分部項目經(jīng)理孫寧介紹，京唐城際鐵路途經(jīng)河北廊坊三河市燕郊鎮(zhèn)9.78公里，與京哈鐵路并線至馬起乏村北側(cè)后向南進入大廠，并設(shè)立燕郊站，在燕郊鎮(zhèn)與大廠縣交界處(小石各莊村東側(cè))設(shè)大廠動車運用所。

目前，項目線路已進入施工階段，分兩個標(biāo)段進行施工。其中一標(biāo)段于2019年10月進場施工，已完成施工總?cè)蝿?wù)的80%；二標(biāo)段于2019年3月進場施工，已完成施工總?cè)蝿?wù)的85%。燕郊站已于2021年8月進場施工，正在全力建設(shè)中。

由于京唐鐵路燕郊段線路走向平行于既有京哈鐵路，施工現(xiàn)場不能出現(xiàn)輕飄物，避免大風(fēng)天氣輕飄物接觸到鐵路供電網(wǎng)，為此，項目在施工過程中，采取裸土地段配足抑制揚塵噴霧設(shè)備，專人管理等措施，保障鐵路運行安全。

京唐城際鐵路對廊坊北三縣的發(fā)展具有重要意義。通車后，從燕郊到北京通州、城市副中心站的行程將縮短至10分鐘，為燕郊到北京通勤人士提供更大便利。

2. 福建又一城際列車正式開通

廈門火車站介紹，這列時速160公里的動力集中型動車，屬復(fù)興號CR200-J3型車底擔(dān)當(dāng)動車組中的短編組，共8節(jié)車廂，每天7:18從廈門站出發(fā)。車廂整體為綠色，采用流線、鼓型結(jié)構(gòu)，可使內(nèi)部空間增大、行駛過程平穩(wěn)，提高乘客舒適性。因此，它也被乘客親切地稱為“綠巨人”。

據(jù)悉，原先福州與廈門對開，途經(jīng)清流、寧化的是K字頭快車，也就是大家所說的“綠皮火車”，跑完全程需要9.5小時-10小時。在升級為鼓型“綠巨人”后，全程運行時間縮短到了7小時以內(nèi)，一組車底就能實現(xiàn)福廈一日往返。

同時，城際線路連接起杭深、龍漳、贛瑞龍、昌福線、清冠、建化、興泉鐵路等部分車站，其帶來的便捷性、舒適性和快速性，有效滿足省內(nèi)半環(huán)形城際圈旅客的出行需要，并成為革命老區(qū)與周邊省市溝通運輸?shù)闹匾d體。

3. 清遠(yuǎn)構(gòu)建起立體交通大格局

“從廣州白云機場下飛機后直接坐廣清城際，1小時可直達市區(qū)，還不會堵車，出站后馬上可以坐公交車回到家里?！闭f起清遠(yuǎn)的交通變化，在重慶讀書的清遠(yuǎn)人吳琳最大的感受就是，公交化運行的廣清城際讓“回家路”更便捷。

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，約20至30萬民眾在廣清兩地生活、居住、學(xué)習(xí)、往來，每日廣清城際人員流動高達10萬人次。作為粵東西北地區(qū)首條城際線路，清遠(yuǎn)城區(qū)到廣州花都最快16分鐘可達，兩市跨市公交日運行達56班次，廣清城際成為越來越多廣清兩地市民出行的選擇。

這是清遠(yuǎn)市近年來以廣清一體化為抓手，全面加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，補齊發(fā)展短板，再造區(qū)位優(yōu)勢的成果。目前，連接廣清兩地的高速公路已有6條，在建或規(guī)劃的有2條。而在軌道交通建設(shè)方面，廣清城際北延線加快建設(shè)，廣州東至花都天貴城際延伸至清遠(yuǎn)、廣清永高鐵等正在推動動工建設(shè)。

事實上，城際軌道交通建設(shè)一直牽動著人大代表和政協(xié)委員的心。廣清永高鐵項目多年來在各級代表、委員的共同發(fā)聲助力下逐步推進；廣清城際項目自建設(shè)以來，代表、委員多次圍繞站點建設(shè)、周邊配套、站場名片打造等方面提出意見和建議；在廣清城際啟動試運營后，代表、委員又與市民代表一起登上列車體驗沿線的設(shè)施與服務(wù)，向有關(guān)部門傳遞市民心聲，促進項目北延線加快建設(shè)。