伴隨汽車(chē)智能化、電子化趨勢(shì)加速，主機(jī)廠對(duì)于汽車(chē)前裝過(guò)程中針對(duì)智能化硬件的裝配、加裝等越來(lái)越頻繁，這也給汽車(chē)后市場(chǎng)中汽修汽配兩個(gè)聯(lián)系相對(duì)緊密的子賽道諸多實(shí)惠。進(jìn)一步地，受益于行業(yè)β紅利，逐步壯大的汽車(chē)后市場(chǎng)也在發(fā)生改變，當(dāng)中合計(jì)占比接近半數(shù)的汽配汽修領(lǐng)域或?qū)⒊掷m(xù)擴(kuò)張，相配套的產(chǎn)品品類(lèi)及服務(wù)也將更加適應(yīng)當(dāng)下的產(chǎn)業(yè)潮流。

汽修類(lèi)型來(lái)看，產(chǎn)業(yè)升級(jí)過(guò)程中，以系統(tǒng)維護(hù)和新興應(yīng)用為主的汽修服務(wù)占比逐漸提升，維修行業(yè)迎來(lái)智能化變革。細(xì)化來(lái)看，整車(chē)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，汽車(chē)組件權(quán)重的轉(zhuǎn)移以及維修技術(shù)、工具的升級(jí)，均對(duì)這個(gè)伴隨整車(chē)發(fā)展多年的配套行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。從傳統(tǒng)汽修，針對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)、外觀、引擎等汽車(chē)定向維修部分為主;到智能網(wǎng)聯(lián)化下，車(chē)機(jī)系統(tǒng)升級(jí)維護(hù)和以ADAS為主的智能輔助應(yīng)用校準(zhǔn)等逐漸普及，汽車(chē)維修行業(yè)的的變化始終伴隨產(chǎn)業(yè)進(jìn)步及技術(shù)調(diào)整在持續(xù)變革。未來(lái)，針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)化下的汽車(chē)維修在整車(chē)維修當(dāng)中的結(jié)構(gòu)占比也有望繼續(xù)提升。

對(duì)于智能汽車(chē)品牌而言，在技術(shù)層面，它隨著智能汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步而發(fā)展提升，因此只會(huì)出現(xiàn)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代;但在品牌塑造層面，是因?yàn)橐苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代才會(huì)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)與產(chǎn)品創(chuàng)新、品牌傳播的互動(dòng)，培養(yǎng)了用戶(hù)對(duì)新一類(lèi)汽車(chē)品牌的需求。

中國(guó)智能汽車(chē)品牌是扎根于本土市場(chǎng)的汽車(chē)品牌。我國(guó)出現(xiàn)的本土智能汽車(chē)品牌，是享受過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)便利性的普通用戶(hù)對(duì)汽車(chē)提出了新的要求，這種需求側(cè)的變化，被一些敏銳的本土企業(yè)捕捉到了并給出了反饋，是需求側(cè)對(duì)供給側(cè)的拉動(dòng)。

不僅如此，智能汽車(chē)品牌還會(huì)在 5G+AI 的萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代成熟，從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)中汲取能量，了解用戶(hù)偏好，再與汽車(chē)平臺(tái)結(jié)合，為汽車(chē)賦能，使它兼具移動(dòng)終端和代步工具的雙重身份。另一方面，隨著智能汽車(chē)的普及，它運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)將會(huì)成為訓(xùn)練人工智能最好的“養(yǎng)料”，從而帶動(dòng)智能交通、智慧城市的發(fā)展。這反過(guò)來(lái)，又將進(jìn)一步擴(kuò)大智能汽車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景，使智能汽車(chē)品牌成為主流。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及與深化，交通事故發(fā)生的頻率將進(jìn)一步降低，用車(chē)安全得到保障，更豐富化和生活化的汽車(chē)使用場(chǎng)景成為可能。隨著智能化漸進(jìn)，最終將接近約束條件較小下的無(wú)人駕駛。終極愿景，智能汽車(chē)將進(jìn)化為“第三生活空間”。L5級(jí)別自動(dòng)駕駛背景下，乘用車(chē)座艙將擺脫單一的駕駛場(chǎng)景，成為集娛樂(lè)、社交、出行、辦公等為一體的綜合智能空間。未來(lái)的乘用車(chē)將由多種信息技術(shù)融合構(gòu)建，通過(guò)成熟AI技術(shù)與IOT生態(tài)消除人與汽車(chē)之間的物理界限，滿(mǎn)足個(gè)體極為豐富且個(gè)性化的生活需求。

智能汽車(chē)是多方共建的生態(tài)體系，以自動(dòng)駕駛技術(shù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，包括車(chē)輛主體、駕駛系統(tǒng)和服務(wù)體系，是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)。

智能汽車(chē)具有智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的特點(diǎn)，智能汽車(chē)由單純交通運(yùn)輸工具逐步向智能移動(dòng)空間轉(zhuǎn)變，最終實(shí)現(xiàn)以車(chē)為中心的交通工具向以人為中心的移動(dòng)空間突破，構(gòu)建汽車(chē)與交通服務(wù)的新業(yè)態(tài)。汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局，傳統(tǒng)汽車(chē)不能眼觀六路、耳聽(tīng)八方，但隨著AI、5G、云等數(shù)字技術(shù)快速發(fā)展，傳統(tǒng)汽車(chē)變成了智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)，在擁抱軟件的同時(shí)，更需要培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的人才，加強(qiáng)不同專(zhuān)業(yè)學(xué)科人才的文化融合，共同完成汽車(chē)從“硬”到“軟”的轉(zhuǎn)變。

總體而言，中國(guó)品牌汽車(chē)的智能化水平還較低，中國(guó)智能汽車(chē)品牌還需要大力培育和發(fā)展。智能汽車(chē)企業(yè)需要持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和企業(yè)文化創(chuàng)新，進(jìn)而持續(xù)提升智能汽車(chē)品牌價(jià)值和品牌影響力。