[導讀]我們真的需要5G嗎?5G到底有啥用?除了速度提升以外,它對于我們的生活到底有啥改變?為何很多人對于5G都感知不強?近日,B站知名科普UP主@利利川發(fā)布一期視頻再次引發(fā)了網友關于5G的熱議一起來看看這個視頻↓↓↓從技術原理客觀看待5G的性能提升首先看一下3G、4G和5G之間,在部分...
我們真的需要5G嗎?
5G到底有啥用?
除了速度提升以外,
它對于我們的生活到底有啥改變?
為何很多人對于5G都感知不強?
近日,B站知名科普UP主@利利川
發(fā)布一期視頻
再次引發(fā)了網友關于5G的熱議
一起來看看這個視頻
↓↓↓
從技術原理客觀看待5G的性能提升
首先看一下3G、4G和5G之間,在部分重要的技術規(guī)格上到底有什么差別?
3G:速度2Mbps至80Mbps,時延100ms-400ms,終端連接 1萬臺;4G:速度100Mbps至1Gbps,時延40ms-150ms,終端連接10萬臺;5G:速度1Gpbs-10Gpbs,時延1ms-10ms,終端連接100萬臺。
我們看視頻,哪怕是4K的視頻,對速度的需求也就是35Mbps左右。在理想狀態(tài)下,3G網絡就可以實現,4G網絡更是不在話下,硬要拼下載速度,家庭WiFi也不比5G慢。因此,除了速度,其實真正需要著重關注的是這兩個指標:時延和終端設備連接數。
對于普通用戶來說,對時延的需求主要體現在玩游戲等娛樂互動體驗上,目前4G網絡的時延,基本能滿足你抓timing、放技能或吃雞。但在工業(yè)領域,比如自動駕駛和遠程控制,它們對時延的要求就非常高,這就是5G的價值所在。
就拿自動駕駛來說。在實際運行過程中,需要時刻保證數據傳輸的實時性和低延遲性。這樣,車輛才可以及時地跟數據中心進行交流。由于5G的高帶寬和低時延特性,汽車上各種傳感器(雷達、攝像頭、行車電腦)產生的海量信息,都可以實時地同步到云端的數據中心,從而更精確地控制車輛。這種量級的數據傳輸,在3G或4G網絡下,是難以實現的。
5G優(yōu)于4G的另一個指標——終端設備的連接數。在4G網絡下,每平方公里鏈接設備的數量,最多是10萬臺。而在5G網絡下,這個數字可以達到100萬臺。說實話,這依然是個對于我們普通用戶來說,感知不強的指標。試問,你會在乎你周圍一公里內有多少3G、4G或5G設備嗎?
所以,5G在這個指標方面的升級,又有什么用呢?
答案很簡單,就是:物聯網。5G網絡在這一點上的升級,其實滿足的是物與物之間的通信需求,它面向的是智慧城市、環(huán)境監(jiān)測、智慧工廠、智能農業(yè)、森林防火等,以傳感器和數據采集為目標的應用場景。
因此,從理論上講,我們身邊的每一個實體,都可以通過5G技術連接入網絡,小到托盤、包裝、手持設備,大到集裝箱、叉車、運輸卡車等,都可以通過5G網絡完成聯網。
5G助力工業(yè)互聯網揚帆遠航
之所以很多人對5G網絡感知不強,那是因為除去速率提升這一點,5G網絡的其它升級,都是面向B端,面向工業(yè)領域的。其實,5G早就已經在不知不覺中,在我們看不到的地方,滲入進了我們的生活。
5G智慧電網
中國的電網是世界上規(guī)模最大的電網,要保證這樣一個龐然大物的正常運行,電力巡檢必不可少。廣州供電局和中興通訊合作,利用5G無人機大帶寬、低時延的特性,讓操作員可以坐在空調房里,就能在高清畫面下即時操縱無人機進行巡檢。只用2個小時,就可以完成過去2個人10天的巡視量。這不僅改善了電網一線員工的工作環(huán)境,提升了工作效率,同時也大大降低了他們工作的危險性。
5G智慧物流
中國電信成都物流中心和中興通訊合作,利用5G網絡連接范圍廣、連接數量大的優(yōu)勢,把以前繁雜的物流業(yè)務進行了整合,把整個倉儲配送的效率提升了50%。同時,由于5G AGV物流機器人的使用,也讓倉庫一線員工的工作強度下降了不少。
5G智慧鋼鐵
中興通訊為鞍鋼集團打造的“5G機器視覺鋼帶表面檢測系統(tǒng)“,為鞍鋼節(jié)省了3000萬的光纖投資。
5G智慧港口
中興通訊在天津港五洲碼頭上線的5G岸橋遠控和智能理貨等業(yè)務,也幫助港口把作業(yè)效率提升200%以上,并節(jié)約75%的人力成本。
視頻結尾,UP主表示,我國的移動通訊行業(yè)經歷了1G空白、2G落后、3G追隨、4G同步的發(fā)展歷程后,今天,我們終于在 5G 時代走在了世界的前沿,在標準制定和產業(yè)鏈配套等方面擁有了最高的話語權。而歷史經驗也表明,基礎設施建設必須要有一定的前瞻性,而5G的競爭,也僅僅是一個開始。
*本文圖文素材來源于嗶哩嗶哩網站UP主@利利川
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