東芝（Toshiba）十款產品榮獲日本2016年度優(yōu)良設計獎。在獲獎的自主型車載氫能供應系統、家用防災無線接收器和SDHC存儲卡等產品的背后，是東芝先進的半導體技術。近日，來東芝各個領域的技術專家分享了最新的技術發(fā)展趨勢。

2016年，汽車電子技術持續(xù)升溫，東芝工業(yè)及汽車行業(yè)市場部副總監(jiān)譚弘逐一分析了當今汽車行業(yè)的三大趨勢。

譚弘認為，2025以后，無人駕駛將成為主流。作為無人駕駛之基礎的ADAS技術已經從2004年開始研發(fā)。針對這一應用，東芝提供了業(yè)界領先的圖像識別處理器Visconti和車載顯示控制器Capricorn。

Visconti第二代產品已于2015在世界一流車廠的前裝車型量產，其最新的第四代產品能夠并行執(zhí)行最多達8個圖像識別應用。以TMPV7608XBG為例，東芝原創(chuàng)的增強型CoHOG加速器提供卓越的計算性能，可縮短識別所需要的時間，使得ADAS在夜間識別行人的可靠性能夠與使用傳統視覺系統在白天識別行人的能力相媲美。TMPV7608XBG采用了運動架構（SfM）加速器，它實現了對于墜落物體和滑坡等一般靜止障礙物的檢測。它還采用了8個稱為媒體處理引擎（MPE）的全新圖像處理引擎，雙精度浮點單元，以及各種圖像處理加速器（總數達14個），其圖像處理性能是傳統產品的10倍。

據譚弘介紹，用于全虛擬TFT儀表的Capricorn系列累計銷售量已經超過1000萬片，今年3月量產的吉利博越也采用了Capricorn芯片。

圖一：采用Capricorn芯片的吉利博越全虛擬TFT儀表盤

為滿足汽車行業(yè)的另一大趨勢車聯網對大數據量傳輸和存儲的需求，東芝推出了Ethernet AVB橋接芯片Neutrino和eMMC產品，東芝NAND閃存被主流全球芯片廠商、零部件廠商和車廠廣泛采用。

圖二：東芝NAND的汽車電子市場客戶群

據市場研究機構近日發(fā)布的新能源汽車藍皮書預測，2020年中國新能源汽車市場規(guī)模將達145萬輛，其中私家車達80萬輛。中國已成為新能源汽車最大市場，產銷量累計達49.7萬輛。新能源汽車發(fā)展勢如破竹，相關的汽車電子產品需求也越來越大。以光耦為例，由于新能源汽車的控制信號與電力驅動必須隔離，每輛車需要的車規(guī)級光耦高達50-60顆。據譚弘介紹，東芝用于汽車的光耦產品全球市場占有率第一。

東芝系統LSI戰(zhàn)略市場部門副高級經理陳霄東將藍牙、Wi-Fi與ZigBee技術進行了對比，指出藍牙5.0將成為既適合個人終端，又支持組網的最具有性價比的通信方式。

圖三：藍牙、Wi-Fi與ZigBee技術的對比

從手機無線充電器到無線充電臺燈，以及無線充電桌面，越來越多無線充電產品在開發(fā)當中，也有越來越多的大型連鎖店開始支持無線充電。針對這一應用，陳霄東對比了4個主流的無線充電標準。東芝是這些主要標準的參與者，提供從1W到15W功率范圍的解決方案，其世界領先的15W無線快充方案能顯著縮短充電時間。

圖四：主流無線充電標準

東芝分立器件戰(zhàn)略業(yè)務企劃統括部經理苗漢潔介紹了采用PPI壓接式封裝的東芝大功率器件IEGT的四大特點，包括高熱循環(huán)能力來自于無引線鍵合，陶瓷外殼封裝的防爆結構，驅動方式與目前的IGBT相同，便于多顆器件的串聯應用。這些器件單顆達到4.5KV，3KA。IEGT可用于高電壓直流（HVDC）輸電的整流器，遠程高效傳輸可再生能源。同時，它作為高壓、大電流功率器件也可應用于有源SVC應用領域，比如靜止無功發(fā)生器和靜止同步補償器。南網魯西背靠背直流工程的換流站柔直閥廳設備就采用了東芝的IEGT器件。