自從嘗到智能手機帶來的甜頭，我們對“智能化”的追求便一發(fā)不可收拾。隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)及半導體硬件的給力表現(xiàn)，各種智能產(chǎn)品可謂”亂花漸欲迷人眼”了。而作為家庭日常出行工具的汽車也少不了要“進化”一番。

對于汽車而言，排在首位的考慮因素自然是安全性，對于智能汽車、無人駕駛而言，安全已不再局限于汽車外殼的材質(zhì)、各種零件的靈敏度、堅硬度，除了這些之外，汽車操作系統(tǒng)的安全性也是必然的考慮因素。就如谷歌無人駕駛汽車、特斯拉電動汽車，其車身少不了裝備各類傳感器，而這些傳感器又由車內(nèi)系統(tǒng)來控制。有了操作系統(tǒng)，就如計算機一樣，避免不了漏洞、黑客攻擊。前一段時間就有新聞報道黑客們?nèi)缃衲苡矛F(xiàn)成的硬件與軟件模擬汽車智能鑰匙，僅需數(shù)分鐘便可開鎖闖入車中。另外使特斯拉引以為傲的特斯拉MODEL S，攻擊者可以利用其程序流程存在漏洞遠程控制車輛，實現(xiàn)開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等操作。

可見，在汽車智能化的發(fā)展趨勢下，安全問題是關鍵，因為與智能手機泄漏隱私不同，汽車安全一旦出現(xiàn)問題，付出的代價是生命。值得慶幸的是，越來越多的廠商已經(jīng)注意到此問題，目前，除了蘋果的C ar P lay和谷歌的A ndroidA uto智能汽車系統(tǒng)外，英特爾和高通 的 智 能 汽 車 芯 片 制 造 ， 以 及 奔馳、寶馬等汽車廠商的電動機車整車制造技術均已經(jīng)達到商用水平。而近日，素以產(chǎn)品強大的安全性著稱的黑莓公司也將其安全性帶到汽車中來。

11月10日，黑莓公司子公司QNX軟件系統(tǒng)公司發(fā)布其汽車安全操作系統(tǒng)1.0。這款系統(tǒng)旨在解決智能汽車在安全、安防等上面臨的挑戰(zhàn)。據(jù)QNX軟件系統(tǒng)有限公司產(chǎn)品經(jīng)理鄭怡女士介紹：“QNX汽車安全操作系統(tǒng)1.0主要面向汽車的數(shù)字儀表盤、平視顯示器、先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和其它有功能性安全需求的車載應用程序。其中，針對功能性安全標準的認證提供獨立的驗證，當產(chǎn)品被用于乘用車的電氣、電子和基于軟件的系統(tǒng)中時，能提供非常高水平的可靠性并且降低風險。該系統(tǒng)目前已經(jīng)過認證，可用于需符合ISO 26262ASIL D這一最高安全等級標準的系統(tǒng)。”

通俗的解釋QNX汽車安全操作系統(tǒng)1.0的話，該系統(tǒng)每4479年才可能出現(xiàn)一次系統(tǒng)故障。不過就如我們的計算機系統(tǒng)，即便這么多年的積累和完善，但系統(tǒng)漏同仍然不可避免。汽車操作系統(tǒng)即便是QNX這款，也不可能百分百避免漏洞和程序錯誤的發(fā)生。

對于今后智能汽車的發(fā)展趨勢，正如鄭怡女士所說，未來車內(nèi)40%是硬件，40%是軟件，20%是內(nèi)軟。軟件在車內(nèi)的比重會越來越多，這就意味著汽車安全性放在車內(nèi)操作系統(tǒng)的比重也順勢增長。而一個錯誤的程序就可能導致車毀人亡的悲劇。