作為電容器專長(zhǎng)起家的尼吉康公司來說，汽車電子特別是電動(dòng)汽車是其公司最近幾年最關(guān)鍵的戰(zhàn)略市場(chǎng)之一，也是公司在消費(fèi)電子市場(chǎng)電容器逐漸增長(zhǎng)乏力的大環(huán)境下，提前布局并取得快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。近日，尼吉康在上海慕尼黑電子展上介紹了其2018年面向電動(dòng)汽車市場(chǎng)的各種產(chǎn)品和解決方案。

中國(guó)的新能源汽車時(shí)代即將帶來，汽車產(chǎn)業(yè)真的準(zhǔn)備好了嗎?

從汽車到快充都有尼吉康EV解決方案支撐

2009年尼吉康就開始針對(duì)第一批量產(chǎn)電動(dòng)汽車(EV)開發(fā)了車載充電器，推動(dòng)了V2H系統(tǒng)等電動(dòng)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)和家用及公共工業(yè)用蓄電系統(tǒng)等的環(huán)境相關(guān)業(yè)務(wù)，從此尼吉康正式進(jìn)軍新能源汽車的領(lǐng)域。

中國(guó)市場(chǎng)是電動(dòng)汽車增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，自然也就成為尼吉康汽車電子業(yè)務(wù)的重點(diǎn)，中國(guó)從2016年電動(dòng)汽車的銷售量就超過了美國(guó)，對(duì)尼吉康而言，兩三年的時(shí)間汽車相關(guān)的產(chǎn)品銷售額翻了將近五倍，當(dāng)然這部分包括燃油車的電控、電驅(qū)方面。

目前尼吉康面向電動(dòng)汽車的解決方案主要分為幾大領(lǐng)域，分別是車載模具如OBC等，鋁電解電容器和薄膜電容器，快速充電方案包括快速充電樁和相關(guān)電容產(chǎn)品，公共/產(chǎn)業(yè)用蓄電系統(tǒng)，家庭用蓄電系統(tǒng)。

對(duì)于車企來說，最根本的還是尼吉康的產(chǎn)品相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)有哪些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尼吉康在薄膜電容和鋁電解電容方面擁有從材料到成品開發(fā)和生產(chǎn)，從部件加工到產(chǎn)品完成的全部技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)電容器生產(chǎn)的全部流程自主化。

鋁電解電容是尼吉康的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，也是目前電動(dòng)汽車中非常廣泛應(yīng)用的產(chǎn)品，特別是在復(fù)雜的電路設(shè)計(jì)中用途更多，為滿足這方面需求，尼吉康一直致力于研發(fā)更小型化更大容量的電容器，已經(jīng)在鋁電解電容器陰極材料方面取得了很好的成績(jī)。

尼吉康推出全新的GYA系列導(dǎo)電性高分子混合型鋁電解電容器，融合了尼吉康此前多個(gè)系列產(chǎn)品的各自優(yōu)勢(shì)，作為真正的陰極，同時(shí)加入導(dǎo)電性高分子和電解液，使改良后的“GYA”系列導(dǎo)電性高分子混合鋁電解電容器不僅具備鋁電解電容器的皮膜修復(fù)功能，還具備了導(dǎo)電性高分子固態(tài)電解電容器的ESR特性和高耐熱性。

相比非固體鋁電解電容器，“GYA”系列實(shí)現(xiàn)了125度1000小時(shí)以上的長(zhǎng)壽命化，容許紋波電流方面也實(shí)現(xiàn)了4倍以上的高紋波化。另一方面，相比導(dǎo)電性高分子鋁固體電解電容器，漏電減少到大約1/5，為單元的節(jié)電化做出貢獻(xiàn)。此外，電解液滲透到電極箔的腐蝕坑深處，因此相比普通的導(dǎo)電性高分子鋁固體電解電容器，能獲得大約４倍的電容出現(xiàn)率。通過開發(fā)與尼吉康獨(dú)自的導(dǎo)電性高分子的成膜技術(shù)和導(dǎo)電性高分子膜的物性相匹配的電解液，保證了125度下的行業(yè)最高級(jí)別的4000小時(shí)運(yùn)行。

相對(duì)于鋁電解電容器，薄膜電容器的優(yōu)勢(shì)在于，在高頻環(huán)境里吸收噪音、過濾紋波的效果很好，而耐電流只差一點(diǎn)。從溫度特性來看，薄膜電容器沒有像鋁電解電容器隨著溫度變化衰減50%那么大，穩(wěn)定性很好且壽命更長(zhǎng)。一般鋁電解電容器的使命壽命是幾千到上萬小時(shí)，而薄膜電容器一般使用壽命在十年以上，能夠?qū)崿F(xiàn)免維護(hù)。

尼吉康的薄膜電容器被廣泛應(yīng)用于EV/HV/PHV的平滑等各種用途。為了達(dá)到電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高輸出和高效化。高耐電壓技術(shù)發(fā)展迅速，而且通過低損耗和電介質(zhì)的薄膜化帶來的小型化來應(yīng)對(duì)高溫化。

EV/HV/PHV用薄膜電容器

針對(duì)快速成長(zhǎng)的EV市場(chǎng)，尼吉康從關(guān)鍵部件電容器到機(jī)能模具，從支撐公共設(shè)施的V2H系統(tǒng)到快速充電樁，都提供了十分廣泛的解決方案。

三合一混合蓄電系統(tǒng)讓你自給自足

此次本公司開發(fā)的新一代蓄電系統(tǒng)“三合一混合蓄電系統(tǒng)”是能夠有效地連接太陽能電池和EV/PHV電池、蓄電池，并且可在各個(gè)使用場(chǎng)景有效利用的綜合蓄電系統(tǒng)。利用太陽能電池發(fā)電的電力不僅用于家庭和蓄電，而且還能驅(qū)動(dòng)EV。這是用3個(gè)電池做DC-LINK的高效系統(tǒng)，還能在蓄電池和EV的電池之間實(shí)現(xiàn)電力轉(zhuǎn)移(ELEMOVE*1)。因而，當(dāng)EV不在時(shí)也能將太陽能電池的電力儲(chǔ)存到蓄電池中，當(dāng)EV返回時(shí)從蓄電池向EV充電，從而實(shí)現(xiàn)無碳行駛。此外，萬一遇到停電時(shí)，也能從蓄電池和EV的大容量電池兩方面得到備用電力，令人更加安心。利用本系統(tǒng)家庭和汽車都能用太陽能發(fā)電滿足用電需求，實(shí)現(xiàn)終極的自給自足，還能期待全面普及EV，為實(shí)現(xiàn)更好的地球環(huán)境做出巨大貢獻(xiàn)。

EVPS “Power Mover”

V2L系統(tǒng)是從EV・FCV・PHV的大容量電池中提取電能，并且轉(zhuǎn)換為100V交流電的機(jī)器。雖然新開發(fā)品是能裝進(jìn)汽車后備箱的緊湊的移動(dòng)式產(chǎn)品，但卻支持4.5kW輸出(最大1.5kW的插座有3個(gè))。緊急情況下，裝進(jìn)EV・FCV・PHV里把電氣送到需要的地方，誰都能輕易操作。利用汽車的機(jī)動(dòng)性，除了緊急情況以外，還能作為戶外的供電設(shè)備用于野外活動(dòng)和休閑娛樂。

從“Power Mover”供電及移動(dòng)效果圖

小結(jié)：

從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品生產(chǎn)再到解決方案、用戶服務(wù)，可以感覺到尼吉康追求精致、嚴(yán)謹(jǐn)、透徹的匠心滲透到這其中的每個(gè)環(huán)節(jié)。電容器作為動(dòng)力系統(tǒng)最重要的變頻器模塊中的關(guān)鍵元件，同樣迎來了市場(chǎng)的黃金期。相信尼吉康會(huì)乘勢(shì)而上，在今后給出更加優(yōu)異的成績(jī)！