蘇姿豐表示：“從技術(shù)角度看，（光線追蹤）技術(shù)是好的，但是與合作伙伴一起推動(dòng)技術(shù)才是最重要的，這也是為什么我們?yōu)槭裁纯偸歉_發(fā)者社區(qū)溝通?！彼€補(bǔ)充道，“我們也在深入開發(fā)（光線追蹤技術(shù)），而且同時(shí)兼顧硬件及軟件的?！?/p>

她認(rèn)為消費(fèi)者目前沒有（從光線追蹤中）看到太多好處，是因?yàn)槠渌鷳B(tài)系統(tǒng)還沒有準(zhǔn)備好。

Always Connected PCs即將到來

那邊，英特爾、AMD、英偉達(dá)三大PC領(lǐng)域的巨頭競爭激烈，這邊英特爾還面臨來自移動(dòng)處理器巨頭高通的挑戰(zhàn)。高通在CES前夕的發(fā)布會(huì)上并沒有大篇幅介紹手機(jī)，不過表示高通表示來自全球OEM的30余款5G終端設(shè)備搭載了驍龍855移動(dòng)平臺(tái)和驍龍X50 5G 調(diào)制解調(diào)器。

5G會(huì)帶來了無線連接性能的提升，而高通也希望提升PC平臺(tái)的連接性能和續(xù)航能力，因此高通在去年12月推出了驍龍8cx PC平臺(tái)。驍龍8cx是全球首個(gè)7nm工藝的PC處理器，熱設(shè)計(jì)功耗僅為7W，有著PC級(jí)別的性能、功能，并支持4G始終在線、始終連接，可提供長達(dá)數(shù)天的續(xù)航時(shí)間。

英特爾在CES 2019上展示第一款10nm Ice Lake處理器是表示在AI性能提升的同時(shí)，還會(huì)與超長的電池續(xù)航時(shí)間相結(jié)合，可以打造出超輕薄、超便攜的筆記本設(shè)計(jì)。并且，英特爾還宣布了Project Athena，這是一項(xiàng)定義新型高級(jí)筆記本電腦并致力于將其推向市場的創(chuàng)新計(jì)劃。

英特爾稱Project Athena 筆記本電腦將性能、超長續(xù)航時(shí)間、連接性和時(shí)尚美觀的設(shè)計(jì)集于一身。了解到首批搭載Windows和Chrome操作系統(tǒng)的Project Athena設(shè)備預(yù)計(jì)于2019年下半年面世。

不過，“Always connected PCs”是微軟在一年前率先提出，除了英特爾和高通，三星電子也計(jì)劃解決永遠(yuǎn)連接PC的軟硬件挑戰(zhàn)，并且還將與5G進(jìn)行結(jié)合。

自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)場

高通可能會(huì)與英特爾在永遠(yuǎn)在線PC領(lǐng)域產(chǎn)生激烈競爭，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也會(huì)和英偉達(dá)正面交戰(zhàn)。前面提到，高通在CES 2019上介紹手機(jī)芯片的篇幅并不多，而是著重介紹了高通新一代驍龍汽車數(shù)字座艙系列平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)包含芯片、一系列無線連接功能（4G/5G、Wi-Fi、藍(lán)牙等等）及一部分軟件功能。

高通稱新一代驍龍汽車數(shù)字座艙系列平臺(tái)基于驍龍 820A 平臺(tái)，支持沉浸式圖形圖像多媒體、計(jì)算機(jī)視覺和 AI 等功能，具備異構(gòu)計(jì)算功能，集成了人工智能引擎和專門面向 AI 計(jì)算的張量加速單元 HTA（Hexagon Tensor Accelerator）。并且該平臺(tái)具備模塊化架構(gòu)設(shè)計(jì)，可根據(jù)汽車制造商的需求提供多元化的解決方案，可實(shí)現(xiàn)例如智能 AI 助手的體驗(yàn)、車與人的交互等。

英偉達(dá)則在CES 2019上宣布推出全球首款商用L2+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)NVIDIA DRIVE AutoPilot，據(jù)悉DRIVE AutoPilot首次集成了NVIDIA Xavier系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）處理器和最新的NVIDIA DRIVE軟件，能對(duì)大量深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（DNN）進(jìn)行處理以獲取感知，整合來自車身內(nèi)外環(huán)繞攝像頭傳感器的數(shù)據(jù)?？蓪?shí)現(xiàn)包括高速公路并道、換道、分道和個(gè)性化制圖在內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能。駕駛艙內(nèi)的功能包括駕駛員監(jiān)控、AI副駕駛功能、以及座艙內(nèi)車輛計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)的可視化。

英偉達(dá)稱汽車制造商可借助NVIDIA DRIVE AutoPilot將復(fù)雜的自動(dòng)駕駛功能、智能駕駛艙輔助及可視化功能推向市場，性能、功能和道路安全方面遠(yuǎn)超當(dāng)今的ADAS產(chǎn)品。

還需指出的是，除了高通和英偉達(dá)，英特爾也非?？春米詣?dòng)駕駛市場，CES 2019上英特爾高級(jí)副總裁、英特爾子公司Mobileye首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官Amnon Shashua表示Mobileye在2018年有16個(gè)車型和英特爾合作，其中12個(gè)是密切合作伙伴。例如寶馬X5，三焦點(diǎn)的設(shè)計(jì)讓車輛有更加完整和準(zhǔn)確的前向影像覆蓋，能夠更準(zhǔn)確的捕捉交通標(biāo)識(shí)、交通燈、行人等等，周身一共有12個(gè)攝像頭，可以達(dá)到L3、L4級(jí)別。

小結(jié)

PC和智能手機(jī)市場的增長對(duì)芯片市場的推動(dòng)力已經(jīng)降低，AI、5G、云計(jì)算成為了新的推動(dòng)力，不過在消費(fèi)電子領(lǐng)域，可以看到對(duì)處理器更高性能的追求仍然沒有停止，PC CPU更加強(qiáng)調(diào)連接性和功耗，隨著AMD的入局，光線追蹤也將成為消費(fèi)者可以期待的新體驗(yàn)，至于吸引大量廠商入局的自動(dòng)駕駛，我們?nèi)孕枰托摹?/p>

當(dāng)然也要看到，巨頭的競爭已經(jīng)不再局限，他們將會(huì)在更多的新興領(lǐng)域進(jìn)行競爭。