對于此事，寶馬方面并沒有做出回應。

不過，根據(jù)Paice的起訴書來看，Paice公司與寶馬汽車的恩怨可謂是源遠流長。早在本世紀初期，Paice公司就曾為寶馬汽車提供關于提高燃油效率及減排方面的技術指導。并且Paice公司同寶馬工程技術人員分享了大量的技術資料。

此外，起訴書中還指出，在寶馬學習到了Paice公司先進的混動技術后，就與Paice公司終止了合作。并在2005年，加入了由戴姆勒克萊斯勒和通用汽車組成的混合動力系統(tǒng)聯(lián)盟。

雖然當時普遍汽車廠商認為混動技術過于昂貴，沒有未來。不過在2010年，寶馬推出了當時唯一一款配備該混動系統(tǒng)的車型—;—;寶馬X6，并在不久后將該車撤出市場。

但在接下來的幾年里，寶馬開始采用Paice的關鍵技術，在其產品線中加入混合動力和插電式混合動力車型，并取得了顯著的成功。

Paice公司認為，寶馬此舉嚴重侵害了本公司對于該混動系統(tǒng)持有的權益。

據(jù)公開資料顯示，Paice公司是由俄羅斯移民和工程師亞歷克斯·斯韋林斯基（Alex Severinsky）創(chuàng)立，目的是將他的高壓氣電混合動力發(fā)動機的研究成果商業(yè)化。

值得注意的是，Paice公司還曾與福特、豐田、現(xiàn)代和起亞等幾家汽車制造商打過類似的官司。這些汽車制造商隨后向Paice公司支付了技術許可費用。