據(jù)外媒報(bào)道，在昨天的美股交易日中，波音自行透露一則消息，預(yù)計(jì)美國(guó)政府的“禁飛令”將在“未來(lái)幾周”內(nèi)解除，明年1月有望恢復(fù)商航。

受此利好因素影響，昨日美股波音盤(pán)中異動(dòng)拉升，收漲4.55%，取得近半年來(lái)最大單日漲幅。

不過(guò)，此消息只能看做波音的自奶操作，因波音方面剛發(fā)布此消息后，美國(guó)航空監(jiān)管部門(mén)就出面光速打臉，稱(chēng)“并沒(méi)有什么時(shí)間表”。美國(guó)的西南航空公司也對(duì)波音公布的復(fù)飛計(jì)劃公開(kāi)表示懷疑。

此外，波音發(fā)言人戈登•約翰德羅（Gordon Johndroe）于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月11日表示，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）正按計(jì)劃對(duì)重新設(shè)計(jì)的飛行系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，預(yù)計(jì)將在12月中旬完成檢測(cè)。他還補(bǔ)充道，737 MAX機(jī)型有望重新恢復(fù)交付，并在明年1月恢復(fù)商業(yè)服務(wù)。

近段時(shí)間以來(lái)，波音737 MAX機(jī)型可謂是聞之色變，該機(jī)型曾在去年至今造成兩起致命的的空難，分別是10月31日的印度尼西亞獅航事件，以及3月10日的埃航事件，兩起空難總計(jì)造成346人死亡。

事故發(fā)生后，調(diào)查小組發(fā)現(xiàn)，波音737 MAX機(jī)型所搭載全新“防失速系統(tǒng)”出現(xiàn)致命設(shè)計(jì)漏洞，并直接導(dǎo)致空難的發(fā)生。

隨著事故調(diào)查原因的逐步明朗，越來(lái)越多的國(guó)家地區(qū)意識(shí)到是該機(jī)型存在安全隱患導(dǎo)致事故的發(fā)生，并且各個(gè)國(guó)家開(kāi)始要求停飛該機(jī)型。

但是隨后波音的做法卻讓不少群眾更加擔(dān)心，波音公司承認(rèn)是該機(jī)型的設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致了事故的發(fā)生。并隨后在后期的升級(jí)中，稱(chēng)通過(guò)軟件修復(fù)了這一安全隱患。人們對(duì)此根本不買(mǎi)賬，并要求美國(guó)航空監(jiān)管部門(mén)在對(duì)該機(jī)型徹查之前，無(wú)限期停飛波音737 MAX。