10月2日消息，據(jù)外媒報道，隨著網(wǎng)約車公司Uber和Lyft加入最近一系列面對投資者批評的上市公司的行列，上述兩家公司的股價在周二同創(chuàng)上市最低收盤價。

Uber股價周二下跌4.3%，報收于29.15美元，跌破9月27日創(chuàng)下的30.29美元的低點。在當日的盤中交易中，Uber股價創(chuàng)出28.65美元的上市新低。Lyft股價在周二同樣大幅下挫，至收盤時下跌3.1%，報收于39.57美元，跌破9月30日創(chuàng)出的40.84美元的最低收盤價。Lyft股價周二盤中一度跌至38.68美元，創(chuàng)出上市以來的新低。

Uber在今年5月首次公開募股前的估值達到760億美元，而且這家公司曾尋求以高達1200億美元的估值上市。但在上市之后，Uber的市值隨著股價的下跌而迅速減少。按照周二的收盤價計算，Uber市值約為490億美元。Uber此前發(fā)布的第二季度財報顯示，在截至2019年6月30日的第二季度，Uber營收為31.66億美元，同比增長14%；歸屬公司的凈虧損為52.36億美元，虧損幅度較去年同期的凈虧損8.78億美元擴大。Uber第二季度凈虧損幅度同比擴大，主要是財報中計入39億美元與公司首次公開募股相關(guān)的股權(quán)獎勵支出。

與Uber的情況類似，規(guī)模較小的網(wǎng)約車公司Lyft當前的市值約為116億美元，低于該公司在進行末輪融資時約150億美元的估值。

上述兩家公司遇到的問題只是今年科技類公司在首次公開募股時苦苦掙扎的兩個例子。過去幾個月，隨著WeWork推遲首次公開募股，軟銀對WeWork的樂觀態(tài)度，以及Peloton上周上市表現(xiàn)平平，投資者對上市公司的仔細審查已經(jīng)達到了一個臨界點。

WeWork母公司W(wǎng)e公司本周一宣布，因為尋求推遲備受期待的首次公開募股，這家公司將撤回向美國證券交易委員會（SEC）提交的S-1文件（招股說明書）。We公司在8月14日正式對外宣布，該公司將準備進行首次公開募股。We公司在今年年初的估值曾達到470億美元，但是因為公開市場投資人的情緒不高，當這家公司準備以低至150億美元的估值進行首次公開募股時，由于潛在投資者不愿接受這一估值和公司的治理，導(dǎo)致這一備受矚目的首次公開募股最終流產(chǎn)。這也導(dǎo)致公司聯(lián)合創(chuàng)始人亞當·諾依曼（Adam Neumann）在上周辭去了首席執(zhí)行官的職務(wù)。消息人士透露，為削減公司支出，We公司還打算裁員數(shù)千人，并出售部分非核心資產(chǎn)。

專注于家庭健身的創(chuàng)業(yè)公司Peloton上周在美國納斯達克上市，發(fā)行價為29美元，位于發(fā)行區(qū)間26到29美元的高端。Peloton發(fā)行了4000萬股股票，募集資金11.6億美元。但是在Peloton上市首日，該公司開盤價為27美元，較發(fā)行價下跌6.89%；收盤價為25.76美元，較發(fā)行價下跌11.17%，以收盤價計算，Peloton市值超過70億美元。

WeWork的命運讓風投公司Union Square Ventures的風險投資家弗雷德·威爾遜（Fred Wilson）等一些投資人，已開始對消費類科技初創(chuàng)企業(yè)的高估值提出了質(zhì)疑。