·上海軌道交通5號線是中國第一條邊運(yùn)營、邊改造、邊建設(shè)的城軌線路。

·上海5號線既有線的信號改造和南延伸線選用了上海電氣泰雷茲的創(chuàng)新系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用獨(dú)特的雙CBTC(基于通信的列車控制系統(tǒng))架構(gòu)。

·該項(xiàng)目還部署了雙套車地通信系統(tǒng)，以增強(qiáng)通信的可靠性和穩(wěn)定性。

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2018年底，已完成既有線信號系統(tǒng)改造和南延伸線新建設(shè)的上海軌道交通5號線，順利進(jìn)入了全線貫通運(yùn)營。這是中國第一條邊運(yùn)營、邊改造、邊建設(shè)的城軌線路。上海申通地鐵集團(tuán)與上海電氣泰雷茲(泰雷茲與上海電氣在中國的合資企業(yè))緊密合作，共同取得了這一可喜的成績。

面對不斷增加的客流量和城市規(guī)模的擴(kuò)大，上海申通地鐵集團(tuán)決定進(jìn)行上海5號線的南延伸建設(shè)，并改造其既有線的信號系統(tǒng)。正是因?yàn)?號線南延伸項(xiàng)目，上海人口稠密的奉賢區(qū)得以以一種更為環(huán)保的交通方式快速連接到中心城區(qū)。

上海電氣泰雷茲在負(fù)責(zé)既有線信號系統(tǒng)改造的同時(shí)，還為延伸線提供新的信號系統(tǒng)，這大大增加了整個(gè)項(xiàng)目的復(fù)雜性。

為了不中斷既有線的正常運(yùn)營，所有的改造和調(diào)試工作，都是在當(dāng)天運(yùn)營結(jié)束后和第二天運(yùn)營開始之前夜間短短幾個(gè)小時(shí)內(nèi)進(jìn)行的。在調(diào)試前和調(diào)試后都需要進(jìn)行新舊信號系統(tǒng)的切換，以確保第二天正常運(yùn)營。經(jīng)過500多個(gè)披星戴月的日子和1000多次倒接切換，上海軌道交通5號線終于實(shí)現(xiàn)了新舊信號系統(tǒng)的無縫割接，絲毫沒有影響正常運(yùn)營。

“順利為上海地鐵改造一條繁忙的線路，同時(shí)為其延伸線配備了新的信號系統(tǒng)，這再次證明了泰雷茲通過合資企業(yè)上海電氣泰雷茲交付復(fù)雜項(xiàng)目、促進(jìn)城市軌道交通升級換代的卓越能力，”泰雷茲北亞區(qū)副總裁兼中國區(qū)首席執(zhí)行官貝杰鴻表示，“這一成績證明我們通過合資企業(yè)進(jìn)行本地化研發(fā)的戰(zhàn)略取得了巨大的成功。我們致力于支持中國城市未來的快速發(fā)展計(jì)劃，并為提高公共交通運(yùn)力做出貢獻(xiàn)?！?/span>

自從2014年合同授予以來，上海電氣泰雷茲與上海申通地鐵集團(tuán)緊密合作，取得了許多突破性的成績。例如，由上海電氣泰雷茲開發(fā)的創(chuàng)新系統(tǒng)TSTCBTC?2.0完成了首次部署。這是一套獨(dú)特的雙CBTC系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全系統(tǒng)冗余，并且具有更高的可用性。上海軌道交通5號線是中國第一條采用雙CBTC系統(tǒng)的城軌線路，這是信號系統(tǒng)的一次開創(chuàng)性的實(shí)踐。上海電氣泰雷茲還部署了雙套車地通信系統(tǒng)，以增強(qiáng)通信的可靠性和穩(wěn)定性。上海的地鐵網(wǎng)絡(luò)每天運(yùn)送超過1000萬名乘客，同時(shí)還需要提供高水平的服務(wù)，因此，保證系統(tǒng)的可用性對于上海繁忙的地鐵網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要。

上海軌道交通5號線項(xiàng)目的順利交付體現(xiàn)了泰雷茲在中國的本地化戰(zhàn)略，通過在中國實(shí)行本地化的研發(fā)以及與當(dāng)?shù)睾献骰锇榈木o密合作，展示了泰雷茲對中國的長期承諾。

泰雷茲提供的信號系統(tǒng)已為超過2600公里的城市軌道交通線路保駕護(hù)航，在該領(lǐng)域積累了30多年的豐富經(jīng)驗(yàn)。得益于以上優(yōu)勢，結(jié)合對中國城軌市場運(yùn)營需求的深刻理解，泰雷茲將會(huì)繼續(xù)遵循世界最嚴(yán)格的安全和效率標(biāo)準(zhǔn)，盡一切努力確保中國乘客每一天都能擁有愉快的旅程。