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[導(dǎo)讀]Modbus和CAN做為兩種工業(yè)上常用的總線協(xié)議在儀器儀表,汽車,軌道交通設(shè)備上獲得了廣泛的使用.CAN總線由德國BOSCH公司開發(fā),設(shè)計(jì)初衷是為汽車上電子設(shè)備提供互聯(lián),經(jīng)過多年的發(fā)展,現(xiàn)在幾乎所有的

Modbus和CAN做為兩種工業(yè)上常用的總線協(xié)議在儀器儀表,汽車,軌道交通設(shè)備上獲得了廣泛的使用.

CAN總線由德國BOSCH公司開發(fā),設(shè)計(jì)初衷是為汽車上電子設(shè)備提供互聯(lián),經(jīng)過多年的發(fā)展,現(xiàn)在幾乎所有的汽車級(jí)MCU都包含有CAN控制器(已然是各種MCU的標(biāo)配外設(shè))

CAN總線是一種對(duì)等的總線或者是多主總線,總線上的每一個(gè)設(shè)備都可以是主設(shè)備.CAN總線根據(jù)ID的大小來競(jìng)爭(zhēng)獲取總線控制權(quán).

現(xiàn)在一般使用的CAN2.0B標(biāo)準(zhǔn),有標(biāo)準(zhǔn)楨和擴(kuò)展楨的2種格式,擴(kuò)展楨支持29位ID,數(shù)據(jù)長度最大是8個(gè)字節(jié),最大線速率是1M bps,接收端可以設(shè)置濾波器過濾總線上的數(shù)據(jù)包

CAN總線只是一種數(shù)據(jù)鏈路層的標(biāo)準(zhǔn)(ISO 7層協(xié)議中的第二層)所以對(duì)數(shù)據(jù)幀中payload的含義并沒有規(guī)定,應(yīng)用程序需要自己定義payload數(shù)據(jù)的具體含義.


Modbus最初由莫迪康(后被施奈德電氣收購)公司開發(fā)的一種應(yīng)用層的協(xié)議,Modbus協(xié)議定義了應(yīng)用層的楨的格式,數(shù)據(jù)長度.寄存器地址,讀寫控制,楨間隔時(shí)間等信息.在物理層可以使用RS232/485/422 和Ethernet等傳輸介質(zhì).

Modbus是一種主從式協(xié)議或者Client/Server模式協(xié)議.Master發(fā)送讀寫等請(qǐng)求,Slave端做出響應(yīng).

modbus協(xié)議在工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備,儀器儀表行業(yè)應(yīng)用非常廣泛,比如PLC設(shè)備上, Modbus poll是一個(gè)非常好用的modbus 解析軟件,常作為Master來使用,在調(diào)試slave端軟件時(shí)很有幫助.


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CAN被設(shè)計(jì)作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊,在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息,形成汽車電子控制網(wǎng)絡(luò)。

關(guān)鍵字: can總線 通信 電子控制

CAN總線和485總線都是常見的串行通信協(xié)議,它們?cè)诠I(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人控制等領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。本文將從物理層、數(shù)據(jù)傳輸方式、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、通信速率和應(yīng)用范圍等方面比較CAN總線和485總線的區(qū)別。

關(guān)鍵字: can總線 485總線

CAN總線是一種串行通信協(xié)議,能有效的支持具有很高安全等級(jí)的分布實(shí)時(shí)控制 應(yīng)用范圍十分廣泛,從高速網(wǎng)絡(luò)到低價(jià)位的多路接線都可以使用CAN,主要運(yùn)用于汽車電子航天等行業(yè),使用CAN連接發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元等汽車部件,CAN總...

關(guān)鍵字: can總線 can總線原理

CAN總線在設(shè)計(jì)之初,就規(guī)定了物理層CAN_H和CAN_L采用雙絞線差分傳輸,這樣做的目的是提高抗干擾能力,因?yàn)楫?dāng)總線上CAN_H與CAN_L遇到干擾可以“同上同下”變化,從而差分值保持不變。

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CAN是Controller Area Network 的縮寫,目前CAN總線被廣泛的應(yīng)用在汽車電子領(lǐng)域和工業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)總線中。

關(guān)鍵字: can總線 電路設(shè)計(jì)

目前視頻領(lǐng)域所采用的壓縮技術(shù)大都是屬于類似 MPEG系列的技術(shù)。雖然MPEG-4或H.264/AVC已經(jīng)獲得較高的壓縮比,但想在2.5G甚至2G移動(dòng)通信網(wǎng)路上采用這種壓縮方式實(shí)現(xiàn)視頻傳送還是比較困難,

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隨著電子控制系統(tǒng)單元(ecu)在汽車上廣泛應(yīng)用,汽車電子化程度越來越高。電控系統(tǒng)的增加雖然提高了汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性,但隨之增加的復(fù)雜電路,必然導(dǎo)致車身布線龐大而且復(fù)雜,安裝空間短缺。同時(shí),為

關(guān)鍵字: can總線 電子控制

摘要:針對(duì)變頻器通信應(yīng)用,介紹了MODBUS協(xié)議的特點(diǎn)及其組成;設(shè)計(jì)了RS485電路接口;并以ARMCortex-M3微控制器為核心,設(shè)計(jì)了MODBUS協(xié)議的實(shí)現(xiàn)方案。針對(duì)變頻器F2000-G開

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引言   隨著信息科學(xué)的快速發(fā)展, 人們對(duì)數(shù)據(jù)采集后的信號(hào)形式的要求越來越多, 單一的信號(hào)形式已經(jīng)沒有辦法滿足實(shí)際工程的需要。網(wǎng)絡(luò)信號(hào)、USB總線信號(hào)、RS232總線信號(hào)以及CAN總線信

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引言   現(xiàn)場(chǎng)總線作為生產(chǎn)過程自動(dòng)化發(fā)展的重點(diǎn),對(duì)推動(dòng)自動(dòng)化技術(shù)起到巨大的推動(dòng)作用,是現(xiàn)代化工業(yè)的標(biāo)志。MODBUS作為現(xiàn)場(chǎng)總線的一種通信協(xié)議,它實(shí)現(xiàn)了PLC控制器、工控儀表與設(shè)備間的通

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