DSRC出局，哪些芯片廠商受影響？

2020年11月，美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）投票決定，將DSRC的原保留頻段（5.850-5.925GHz）的75MHz做拆分，其中低45MHz作為非授權頻譜，而高30MHz則被歸到與之競爭的標準C-V2X里面。

V2X車聯(lián)網(wǎng)關鍵技術及應用

摘 要：隨著車輛的持續(xù)增加，交通問題愈發(fā)嚴重，傳統(tǒng)技術已無法有效緩解嚴峻的交通壓力。為解決嚴重的道路交通問題并提高道路交通的安全性，作為智慧交通和自動駕駛不可缺少的V2X技術逐漸成為研究的重點。文章首先介紹了V2X所涉及的關鍵技術和技術標準，通過關鍵技術的分析得出了V2X車聯(lián)網(wǎng)的典型應用，并對V2X技術進行了總結(jié)和前景展望。

車聯(lián)網(wǎng)中DSRC與LTE V2X標準之爭

　　以“車對外界”信息交換為主要功能的V2X技術正在成為車聯(lián)網(wǎng)的新亮點，是繼信息娛樂之后，推動汽車網(wǎng)絡組建的新應用。據(jù)市場研究機構IHS報告顯示，到2017年將得到較為廣

一文看懂刷爆資本圈的“LTE-V”與智能網(wǎng)聯(lián)

　　前不久有關智能網(wǎng)聯(lián)和“LTE-V”的話題，莫過于車聯(lián)網(wǎng)和LTE-V，這篇文章對目前市場最關心的七大類問題進行了深入的思考與總結(jié)。 　　1、為什么市場當前關注L

通用汽車杜江凌：LTE-V？DSRC？哪個成熟先上哪個

　　通用汽車中國科學研究院院長在汽車創(chuàng)新港舉辦的沙龍，針對LTE-V、DSRC，還有中國V2X通信應用層標準協(xié)議工作的進展，做了主題交流。 　　杜江凌： 　　杜江凌博士現(xiàn)任為通用

DSRC和LTE-V相爭的局面如何破解

　　2016年9月，3GPP第73次會議在美國新奧爾良召開，其中LTE-V的V2V標準在Release14中正式凍結(jié)，根據(jù)3GPP最近發(fā)布的計劃，2017年3月（第75次會議）完成V2X的其他核

談車聯(lián)網(wǎng)之前，先聊聊V2X技術

自駕車成為繼手機產(chǎn)業(yè)后，下一個群雄競逐焦點，而臺灣半導體廠商如聯(lián)發(fā)科、聯(lián)詠、瑞昱、盛群等廠商皆加足馬力，盼期能在新興領域闖出一片新天地。不過，汽車產(chǎn)業(yè)與消費性電子產(chǎn)業(yè)相比，最大的差別在于對安全的

車聯(lián)網(wǎng)新一輪軌道，NXP如何開跑！

隨著近年來市場需求的不斷上升和科技的迅猛發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)進入新一輪快速發(fā)展軌道。預計到2020年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達到338.2億美元（約2200億元人民幣）。市場滲透率到2023年預計將達

DSRC符合V2x部署條件_面向V2x應用，802.11p已做好部署準備

V2x通信涉及車輛相互之間以及車輛與基礎設施之間的數(shù)據(jù)交換；事實證明，這種技術有助于改善交通安全性，提高交通系統(tǒng)的效率。基于IEEE 802.11p的直接短距離通信(DSRC)技術已經(jīng)成為所有利

5G熱度延續(xù) DSRC汽車制造商前景不明

隨著5G狂熱持續(xù)延燒，支持短距無線通訊技術(DSRC) 的汽車制造商前景逐漸蒙上陰影，另一個陣營的對手不排除以5G技術當跳板大幅超前。 美國政府在以Wi-Fi技術為基礎的DSRC投資數(shù)億

自動駕駛除了雷達和攝像頭 如何讓自動駕駛車輛看得更多？

在C-Roads項目的影響下，在2017年，各國已經(jīng)在為ITS-G5技術部署道路基礎設施。高度自動化的汽車支持者們永遠不應該忽視V2V能夠給自動駕駛帶來的價值。通信技術明顯地增強了安全性，不僅對

豐田為美市場汽車內(nèi)置短距離通信芯片

　　豐田汽車公司近日披露稱，該公司計劃在未來三年內(nèi)，為其在美國市場銷售的汽車添加短距離通信芯片，從而讓汽車能夠與其它車輛“交流”，由此進一步提升汽車的安全性，而且也進一步

Qualcomm現(xiàn)場演示了DSRC技術 保護您遠離車禍風險

最近，汽車愛好者與技術控們居然走到一起，他們相聚于在底特律舉辦的全球智能運輸系統(tǒng)大會 （ITSWC）。他們聚集于此的原因是，全球技術提供者將在這里展示他們關于運輸產(chǎn)業(yè)的最新技術，這些技術

中國和美國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的差距在哪里

智能汽車是一個熱門概念，未來的智能汽車離不開網(wǎng)絡。在可預見的未來，汽車將能夠相互之間以及交通基礎設施之間進行無線通信，或許你開車上班的時候就能在智能屏幕上瀏覽當天的天氣預報和頭條新聞。

Mcity實施了增強現(xiàn)實環(huán)境 助力首個自動駕駛汽車全尺寸試驗臺建設

2017年6月，我們在位于安阿伯的密歇根大學北校區(qū)，建立了全球首個自動駕駛汽車全尺寸試驗臺——Mcity實施了增強現(xiàn)實環(huán)境。它占地32英畝，其8車道公里（5車道英里）的道路被安排在具有高速公路、

車聯(lián)網(wǎng)技術標準到底由誰制定

中國人常常選擇相信未來。 12月12日，華盛頓，美國通信領域的最高管理機構——聯(lián)邦通信委員會（Federal Communications Commission，簡稱：FCC）一錘定音，

AR讓自動駕駛更清楚的了解道路威脅

我們希望用于構建系統(tǒng)的軟件框架能持續(xù)扛一段時間，至少能用幾年。我們使用PTV Vissim構建了我們的模擬，這是一個在德國開發(fā)的用于“微觀地”模擬交通流量的商業(yè)軟件包，即模擬每輛車的行為。

高通將支持C-V2X標準

據(jù)國外媒體報道，美國芯片制造商高通稱，中國計劃標準化其對5G汽車的使用，將支持C-V2X標準。在美國特朗普政府還沒有決定支持哪種標準。歐盟委員會準備支持DSRC，但該提案在7月被成員國否決。在亞洲其他地區(qū)，日本正計劃將頻譜分配給DSRC，韓國打算為這兩種標準都留出頻譜。

基于Z85C30的DSRC高速數(shù)據(jù)通信在智能交通中的應用

與車聯(lián)網(wǎng)相關的技術 V2X技術

根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網(wǎng)絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機技術，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。