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基地式CAN總線電動執(zhí)行器設計
在基地式CAN總線電動執(zhí)行器的設計中選用AT89C51為控制核心，該系統(tǒng)主要由信號采集模塊、電機驅動模塊、CAN通信模塊、電源模塊及鍵盤顯示等部分構成，實現(xiàn)現(xiàn)場的PID控制及數(shù)字通信功能。采用CAN現(xiàn)場總線技術作為通信平臺。實驗結果表明，CAN總線電動執(zhí)行器控制精度高，而且操作控制方便，便于數(shù)字控制系統(tǒng)的集成。
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基地式CAN總線電動執(zhí)行器設計
在基地式CAN總線電動執(zhí)行器的設計中選用AT89C51為控制核心，該系統(tǒng)主要由信號采集模塊、電機驅動模塊、CAN通信模塊、電源模塊及鍵盤顯示等部分構成，實現(xiàn)現(xiàn)場的PID控制及數(shù)字通信功能。采用CAN現(xiàn)場總線技術作為通信平臺。實驗結果表明，CAN總線電動執(zhí)行器控制精度高，而且操作控制方便，便于數(shù)字控制系統(tǒng)的集成。
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基于CAN總線的電力集中抄表系統(tǒng)
0 引 言 隨著計算機技術和通信技術的迅速發(fā)展，將眾多的計量點數(shù)據(jù)進行采集、傳輸、處理已經成為現(xiàn)實。自動抄表(the Automatic Meter Reading，AMR)技術應運而生，逐漸成為抄表技術的主流。 l 電力集中抄表系統(tǒng)
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CAN總線技術在智能汽車系統(tǒng)中的應用
1 引言 CAN總線是控制局域網(wǎng)絡（Control Area Network）的簡稱，它最早由德國BOSCH公司提出。由于它具有傳輸速率高，抗干擾能力強，硬件連接方便等突出特點，非常適合用于汽車系統(tǒng)中，解決眾多測試與控制儀器之間的
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基于CAN總線技術的果園氣象監(jiān)測網(wǎng)絡節(jié)點的設計及實現(xiàn)
果樹的生長受自然環(huán)境和人為因素的影響，其中果園中的氣象條件對果樹的生長、結果和壽命影響很大。果園的氣象條件分溫度、土壤的水分、光照以及風力的強弱。所以，通過監(jiān)測果園的氣象條件，及時地以人為因數(shù)改善果樹
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基于PIC18F2580的CAN總線超聲波測距智能節(jié)點設計
1 引言 移動機器人要實現(xiàn)在不確定環(huán)境下運行，必須具備自動導航和避障功能。在移動機器人的導航系統(tǒng)中，傳感器起著舉足輕重的作用。視覺、激光、紅外、超聲傳感器等都在實際系統(tǒng)中得到了廣泛的應用。其中，超聲
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基于CAN總線的樓宇恒壓變頻供水監(jiān)控系統(tǒng)設計與實現(xiàn)
1 引言 傳統(tǒng)的供水系統(tǒng)大部分仍然采用人工手動調整參數(shù)控制，生產過程中的重要參數(shù)仍然依靠人工定時記錄，用水量的需求具有時變性，在用水高峰期時，管網(wǎng)壓力達不到規(guī)定的標準壓力，造成高層建筑斷水;用水低峰期時
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基于CAN總線的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在重型車輛上的應用
引言 TPMS在重型車輛上的應用在國內外的汽車電子領域起步比較遲緩，事實上重型車輛由于載重量較大，發(fā)生爆胎的機率更高?，F(xiàn)在汽車安全產品種類繁多，以致相互通信復雜且資源浪費，本文就重型車輛上整合TPMS與汽車
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CAN總線技術及其在汽車儀表中的應用
0 引言 控制局域網(wǎng)CAN （controllerareanetwork）是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一，是德國Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種通訊協(xié)議，它作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊
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基于CAN總線重型汽車內輪差預警系統(tǒng)的設計
1 內輪差原理 內輪差是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與后內輪的轉彎半徑之差。由于內輪差的存在，車輛轉彎時，前、后車輪的運動軌跡不重合。內輪差的大小與轉動方向盤的幅度和車輛軸距的長短有關，方向盤轉動幅度
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基于PIC18F2580的CAN總線超聲波測距智能節(jié)點設計
1 引言 移動機器人要實現(xiàn)在不確定環(huán)境下運行，必須具備自動導航和避障功能。在移動機器人的導航系統(tǒng)中，傳感器起著舉足輕重的作用。視覺、激光、紅外、超聲傳感器等都在實際系統(tǒng)中得到了廣泛的應用。其中，超聲
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基于CAN總線的樓宇恒壓變頻供水監(jiān)控系統(tǒng)設計與實現(xiàn)
1 引言 傳統(tǒng)的供水系統(tǒng)大部分仍然采用人工手動調整參數(shù)控制，生產過程中的重要參數(shù)仍然依靠人工定時記錄，用水量的需求具有時變性，在用水高峰期時，管網(wǎng)壓力達不到規(guī)定的標準壓力，造成高層建筑斷水;用水低峰期時
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基于CAN總線的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在重型車輛上的應用
基于CAN總線的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在重型車輛上的應用
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CAN總線遠程傳輸可靠性的設計方法和實現(xiàn)
O 引言 現(xiàn)場總線能同時滿足過程控制和制造業(yè)自動化的需求，成為工業(yè)數(shù)據(jù)總線領域最為活躍的技術之一。CAN(Controller Area Network，即控制器局域網(wǎng))現(xiàn)場總線以其多主方式，報文自動過濾重發(fā)、極低的誤碼率和高
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基于LPC2294的CAN總線智能節(jié)點設計
一。本設計給出的CAN總線智能節(jié)點設計方案，它采用內置多路CAN總線控制器的LPC2294作為主控制器，采用隔離CAN收發(fā)器CTM1050T作為收發(fā)器,使得該節(jié)點體積小、功耗低、抗干擾性好，因而特別適用于汽車、工業(yè)控制以及醫(yī)療
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基于LPC2294的CAN總線智能節(jié)點設計
基于LPC2294的CAN總線智能節(jié)點設計
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基于CAN總線的電動汽車數(shù)字控制系統(tǒng)研究
介紹了一種基于CAN總線的電動汽車數(shù)字控制系統(tǒng)的研究過程。該數(shù)字控制系統(tǒng)基于Cygnal公司的C8051F040單片機為控制核心，選用Phliips公司的CAN總線收發(fā)器PCA82C250芯片作為CAN控制器和物理層總線之間的接口；數(shù)字控制系統(tǒng)嵌入μC／OS-Ⅱ實時操作系統(tǒng)，提高了工作穩(wěn)定性和可靠性。同時還詳細講述了其硬件結構和軟件的設計思路。
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基于CAN總線的電動汽車數(shù)字控制系統(tǒng)研究
介紹了一種基于CAN總線的電動汽車數(shù)字控制系統(tǒng)的研究過程。該數(shù)字控制系統(tǒng)基于Cygnal公司的C8051F040單片機為控制核心，選用Phliips公司的CAN總線收發(fā)器PCA82C250芯片作為CAN控制器和物理層總線之間的接口；數(shù)字控制系統(tǒng)嵌入μC／OS-Ⅱ實時操作系統(tǒng)，提高了工作穩(wěn)定性和可靠性。同時還詳細講述了其硬件結構和軟件的設計思路。
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基于CAN總線的轎車車窗智能控制系統(tǒng)設計
隨著電動車窗的普及和CAN總線廣泛應用，車窗智能控制系統(tǒng)開發(fā)面臨市場機遇。介紹基于CAN總線轎車車窗智能控制系統(tǒng)的設計方案。該系統(tǒng)通過檢測車窗電機電流實現(xiàn)防夾功能，同時增加在發(fā)生意外事故時車窗的強制打開和關閉功能。該系統(tǒng)具有良好的可移植性和可擴展性，對實現(xiàn)汽車電動車窗的智能化控制和人性化設計有一定的實用價值。
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基于DSP交流伺服系統(tǒng)與CAN總線的通信設計
1 DSP的CAN控制器 TI公司的低功耗、高速DSP芯片TMS320LF2407A具有高速運算能力和高效控制能力。其內嵌的CAN控制器是一個完全的CAN控制器，完全支持CAN2．0B協(xié)議，它主要有以下特點：有6個郵箱，其數(shù)據(jù)長度為0～
