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基于CAN總線的碼頭岸電監(jiān)控系統(tǒng)實時性分析
隨著我國”節(jié)能減排”的勢在必行，船舶靠港期間使用碼頭岸電以及岸電供給的智能監(jiān)控已經(jīng)成為當前的趨勢，并正在大力推廣。 CAN總線在智能監(jiān)控領域具有廣闊的應用前景，在大型網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)中，監(jiān)控系統(tǒng)的實時性具有重要的意義。文章分析了CAN總線的實時性問題，針對CAN協(xié)議提出了仿真模型，實驗測出延時數(shù)據(jù)，總結比較了當前幾種基于TTCAN的算法優(yōu)化問題。對于開發(fā)大型網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)具有一定的現(xiàn)實參考意義。
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基于CAN總線的汽車前照燈多路傳輸系統(tǒng)
0 引言基于CAN總線的汽車前照燈多路傳輸系統(tǒng)。CAN( Cont ro ller Ar ea Netw ork) 數(shù)據(jù)總線是一種適用于汽車環(huán)境的汽車局域網(wǎng)。它屬于多路傳輸系統(tǒng)中的一種， 是由德國博世
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基于CAN總線的電動車電源設計
隨著汽車電子技術的不斷發(fā)展，CAN總線的運用也更加廣泛和便捷，特別是應用在電動車上。今天成都盤灃科技有限公司的小編將為大家介紹基于CAN總線的電動車電源設計。本文介紹
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ST推出全球首款符合主要接口協(xié)議的汽車用CAN總線ESD保護芯片
汽車用電子系統(tǒng)的功能不斷推陳出新，包括各種先進的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，促使大量的通信接口協(xié)議陸續(xù)問世，為市場帶來不同的通信速度、產(chǎn)品成本以及設計靈活性。意法半導體
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如何準確測量CAN節(jié)點的Busoff恢復時間
摘要：通信出現(xiàn)故障是時常會遇到的事情，小則無傷大雅，大可殃及城池。因此，處理故障的方法便顯得至關重要，確認處理方式是否能可靠運作更是重中之重。當CAN通信出現(xiàn)故障時，CAN控制器會讓故障節(jié)點從主動錯誤狀態(tài)進
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基于AT89C51型單片機的CAN總線智能節(jié)點設計
1 引言CAN(Controller Area Network)是控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設備檢測及控制的現(xiàn)場總線。CAN總線是德國BOSCH公司20世紀80年代初為解決汽車中眾多控制與測試儀器間的數(shù)
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基于ARM7和CAN總線的電子送經(jīng)卷取系統(tǒng)設計
本文利用性價比高的主控器ARM7-LPC2194($9.0768)、CAN接收器PCA82C250($0.6186)和TLP2631($0.7920)，設計了一種基于ARM7的紡織機送經(jīng)和卷取系統(tǒng)，實現(xiàn)了送經(jīng)卷取系統(tǒng)總線的
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低基于CAN總線的非智能適配卡設計
引言控制器局域網(wǎng)CAN (Controller Area Network)是目前被批準為國際標準的少數(shù)現(xiàn)場總線之一。CAN網(wǎng)絡可采用多主方式工作。它采用非破壞性的總線仲裁技術，其信號傳輸和控制
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基于WinCE的液位遙測系統(tǒng)軟件設計
引言液位遙測系統(tǒng)是油輪和化學品船的核心部分[1]，直接關系到船舶在海上航行的安全性和可靠性。目前國內(nèi)該行業(yè)還處于低技術的惡性競爭，要改變這種狀況，只有通過提升技術水
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一種基于CAN總線的車輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設計
1 引言現(xiàn)在總線技術有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯。為什么唯獨CAN在汽車電子中得到親睞?從成本上來說，CAN比UART、RS-
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看整車廠如何實現(xiàn)信號電壓幅值的一致性
CAN總線設計規(guī)范對于CAN節(jié)點的輸出電壓有著嚴格的規(guī)定，單個節(jié)點的輸出電壓如果不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場組網(wǎng)后容易出現(xiàn)信號電平不可靠的情況，導致錯誤幀的出現(xiàn)，各節(jié)點間無法進行通信。具體要求如表 1所示，為測試標準“ISO 11898-2輸出電壓標準”。
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汽車儀表盤系統(tǒng)
1、概述汽車儀表主要包括，有車速里程表、轉(zhuǎn)速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表，報警裝置，支持LCD和TFT 屏顯示等。2、特點/優(yōu)勢主控MCU集成度高，方便設計及節(jié)約
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基于嵌入式CAN總線的遠程工業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)設計
為解決開放式密碼輸入裝置存在安全隱患的問題，提供一種密碼輸入方式與密碼輸入裝置。使該裝置即便在沒有任何防護的情況下從根本上杜絕了密碼被他人因窺視而被盜。用戶掌握
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基于VS1003B的語音通信方法研究
在通指裝備模擬訓練器材研發(fā)中，經(jīng)常會遇到需要模擬實現(xiàn)語音通話功能的情況。常規(guī)的解決方案是在計算機上通過高級語言編程實現(xiàn)對聲音的采集和播放，并通過局域網(wǎng)進行傳輸?？紤]到語音通信的模塊化和可控性，文中以S
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一種基于CAN總線的印刷檢測方式的研究
在當今發(fā)達的社會中，墻紙已經(jīng)普遍成為美化環(huán)境的裝飾，而隨著人們生活水平的提高，對墻紙的質(zhì)量和美觀程度的要求也越來越高。美觀程度越高，意味著印刷的套印花色也會越來越多，這對墻紙印刷的誤差檢測水平和控制精
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基于ARM9的1553B與CAN總線轉(zhuǎn)換卡的設計與實現(xiàn)
1 引 言20世紀70年代誕生的1553B總線是一種主從式多冗余度總線對總線硬件有嚴格的規(guī)定，可靠性和實時性好，傳輸速率達到1 Mb/s，對于大多數(shù)的應用都能滿足，通過幾十年的
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基于CAN總線的電控自動離合器控制器設計
隨著社會的發(fā)展， 人們對汽車的舒適性和安全性要求越來越高， 而手動檔汽車因其繁重的選換檔及離合器操作增加了駕駛難度。對于駕駛新手而言， 又會產(chǎn)生坡道起步易熄火、油耗大、離合器磨損嚴重等問題[ 1]。自動檔汽
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CAN總線的協(xié)議層
CAN總線是個開放的系統(tǒng)，其標準遵循ISO的OSI七層模式，而CAN的基本協(xié)議只有物理層協(xié)議和數(shù)據(jù)鏈路層協(xié)議。實際上，CAN總線的核心技術是其MAC應用協(xié)議，主要解決數(shù)據(jù)沖突的CS
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基于μC/OS-II的CAN總線驅(qū)動程序設計
引言應用實時多任務操作系統(tǒng)(RTOS)作為嵌入式設計的基礎和開發(fā)平臺將成為嵌入式應用設計的主流。μC/OS-II是一種源碼公開、可移植性、可固化、可裁剪、占先式的實時多任務
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CAN總線在專用設備中的應用
0 引言CAN總線技術在汽車行業(yè)、工程機械等領域都已經(jīng)普遍應用，由于其高性能、高可靠性及獨特的設計，越來越受到人們的重視，國際上一些著名的公司都在自己的產(chǎn)品上廣泛采用
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厚勁薄發(fā)
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湖南仁諾電子
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注冊1
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尋夢者在路上
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