什么才是新能源汽車的核心力量

（文章來(lái)源：巨豐財(cái)經(jīng)） 曾經(jīng)有專家說(shuō)新能源汽車最核心的技術(shù)就是鋰電池，按照這個(gè)邏輯，既然新能源汽車最核心的技術(shù)是鋰電池，那么燃油車最核心的技術(shù)難道是汽油？ 雖說(shuō)是個(gè)玩笑話，但也顯

鋰電池的技術(shù)或決定了新能源汽車的發(fā)展

（文章來(lái)源：汽車之家） 近年間逐漸成為全球潮流的新能源汽車，也是依靠著一塊動(dòng)力電池的能量，悄然改變著我們的出行方式。作為新能源汽車的心臟和動(dòng)力之源，動(dòng)力電池的重要性不言而喻，很多還未入手

新能源汽車的固態(tài)電池能否取代鋰電池

（文章來(lái)源：侃聊車吧） 固態(tài)電池作為一種新型電池，從電池的角度上面來(lái)說(shuō)，對(duì)于新能源汽車發(fā)展起到關(guān)鍵的作用，作為車輛的核心部件關(guān)乎車輛的續(xù)航里程和用車體驗(yàn)，隨著電池的技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了不同

鉛酸電池和鋰電池對(duì)于新能源汽車哪個(gè)性價(jià)比高

（文章來(lái)源：侃聊車吧） 電池作為新能源汽車的核心，關(guān)乎車輛的用車和續(xù)航，根據(jù)現(xiàn)有汽車電池的種類來(lái)說(shuō)分為鉛酸電池以及鋰電池等各類的電池，當(dāng)前，新能源汽車是以鋰電池作為車輛的動(dòng)力電池。而采用

22.99萬(wàn)起、續(xù)航706km！完爆特斯拉Model 3 小鵬P7夠格了

4月27日，小鵬汽車召開(kāi)線上發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布首款轎車P7。 全系共3款車型8個(gè)配置，5種車身顏色以及5個(gè)座艙主題選擇。售價(jià)區(qū)間為，補(bǔ)貼后22.99萬(wàn)-34.99萬(wàn)元，今年6月逐步開(kāi)始交車。 這個(gè)價(jià)格

在駕駛電動(dòng)汽車時(shí)需要提前熱車嗎

（文章來(lái)源：侃聊車吧） 對(duì)于熱車來(lái)說(shuō)，最早是源于燃油車，熱車可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更好的進(jìn)入比較好的工作狀態(tài)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有好的潤(rùn)滑條件，這也成為了開(kāi)車出門(mén)前大部分人都有“熱車”的習(xí)慣。而對(duì)

我國(guó)成功研制出用于電動(dòng)汽車的新型充電鋰電池

（文章來(lái)源：百家號(hào)） 采用的三元鋰電池能量100kWh，工況續(xù)航里程660km，快充效率40分鐘充電80％。這是有關(guān)特斯拉model S在續(xù)航方面的介紹。筆者可不是為了介紹其續(xù)航能力，只

關(guān)于電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航，鋁空氣電池和鋰電池誰(shuí)更強(qiáng)

（文章來(lái)源：太平洋汽車網(wǎng)） 以鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車難以普及的最大障礙是行駛里程有限，太平洋汽車網(wǎng)小編了解到，目前電動(dòng)汽車電池的續(xù)航能力，大多在135公里(日產(chǎn)Leaf)至480公里(

電動(dòng)汽車目前還不夠完美，它有哪些缺點(diǎn)呢

（文章來(lái)源：水墨丹青世世情） 任何汽車都沒(méi)有完美的，燃油車、電動(dòng)車都有著各自的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)。燃油車的缺點(diǎn)是動(dòng)力不如電動(dòng)車、尾氣污染環(huán)境、需要消耗石油資源，優(yōu)點(diǎn)是成熟穩(wěn)定、無(wú)需擔(dān)心續(xù)航里程。

機(jī)器人在不同類型鋰電池中的應(yīng)用，助力新能源電池產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展

11月27—29日，一年一度的全球電池行業(yè)盛會(huì)——ABEC 2019│第7屆中國(guó)（常州·金壇）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇在江蘇金壇隆重舉行。本屆論壇由ABEC（電池“達(dá)沃斯”）組委會(huì)、中關(guān)村新型

疫情之下，它利潤(rùn)逆勢(shì)上漲59%

今天，科技股就只有MiniLED板塊一枝獨(dú)秀，還有排名前列的無(wú)人駕駛、超導(dǎo)概念、車聯(lián)網(wǎng)等板塊，華叔貌似有聞到一股濃濃的調(diào)整味道，許多科技股都漲到前期高位，遇到了壓力。 第一階段的反彈進(jìn)入尾聲，原因有兩個(gè)： 1、放水+兩會(huì)前經(jīng)濟(jì)政策，基本上快用完了(但會(huì)

國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池面臨洗牌 誰(shuí)輸誰(shuí)贏還有待觀察

動(dòng)力電池行業(yè)正在面臨洗牌，不止是國(guó)內(nèi)電池企業(yè)，國(guó)外的企業(yè)也開(kāi)始“著急”，但是歐洲的的動(dòng)力電池廠商和國(guó)內(nèi)的電池廠商的焦慮點(diǎn)卻不太一樣。 現(xiàn)在歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在蓬勃興起，來(lái)自韓國(guó)、中國(guó)、日

“魔力水晶”將助推鋰電池和電動(dòng)汽車的發(fā)展

（文章來(lái)源：電池中國(guó)網(wǎng)） 莫納什大學(xué)（Monash University）的馬修希爾（Matthew Hill）獲得所羅門(mén)獎(jiǎng)（Solomon Award），表彰他開(kāi)發(fā)出的“魔法水晶”，從

動(dòng)力、消費(fèi)鋰電池訂單雙下滑 鈷鋰原料價(jià)格、消耗量承受壓力

據(jù)上海有色網(wǎng)報(bào)道，年初以來(lái)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠開(kāi)工率一直保持在低位，同時(shí)存在海外疫情影響，終端電池出口訂單平均縮減30%左右。受新能源市場(chǎng)當(dāng)前動(dòng)力、消費(fèi)需求雙弱，目前鈷價(jià)持穩(wěn)，鋰鹽承受壓力。 具體而言：

什么是四元鋰電池技術(shù)，對(duì)電動(dòng)汽車有什么幫助

（文章來(lái)源：侃聊車吧） 目前車上裝配的動(dòng)力電池，根據(jù)種類來(lái)分可以分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池等，而三元鋰電池在電池的能量密度提升還是有限的，尤其是在電池性能表現(xiàn)上就顯得有些受限了，再者從

固態(tài)電池或?qū)⑹菄?guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車未來(lái)的發(fā)展希望

（文章來(lái)源：侃聊車吧） 電池關(guān)乎這車輛的用車體驗(yàn)同時(shí)也決定了車輛的成本價(jià)格等，對(duì)于動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)也是每個(gè)車企相繼爭(zhēng)奪的一個(gè)產(chǎn)品，隨著電池目錄放開(kāi)，國(guó)家對(duì)于電動(dòng)汽車電池的不斷的支持，各大車企

電動(dòng)汽車的電芯和電池是同一種概念嗎

（文章來(lái)源：侃聊車吧） 電池在電動(dòng)汽車上面關(guān)乎著車輛的用車性能，而作為車輛的核心部件之一，對(duì)于電池而言，電芯也 成了評(píng)價(jià)一個(gè)電池好壞的重要參考依據(jù)，那么電動(dòng)汽車的電芯就是電池嗎？

為什么有的電動(dòng)汽車電池容量很大續(xù)航能力卻很差

（文章來(lái)源：侃聊車吧） 電動(dòng)汽車的電池容量和續(xù)航對(duì)于車主而言都是比較關(guān)心的一件事，而同時(shí)車輛的續(xù)航和電池容量也會(huì)被廠家作為一個(gè)賣點(diǎn)，隨著這樣的宣傳觀念，也使得很多人，會(huì)把電池的容量和車輛

固態(tài)電池成發(fā)展重點(diǎn) 新能源汽車或?qū)⒈弧耙?/a>

億緯鋰能：擴(kuò)增股本提升公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力或行業(yè)地位

4月22日，億緯鋰能(300014.SZ)發(fā)布公告稱，公司于2020年4月20日收到了深圳證券交易所《關(guān)于對(duì)惠州億緯鋰能股份有限公司的關(guān)注函》，現(xiàn)將回復(fù)內(nèi)容公告如下： 一、公司實(shí)際控制人上述減持計(jì)劃的