近年來,混合動(dòng)力汽車(HEV)和純電動(dòng)汽車(BEV)等電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)汽車以及高效充電技術(shù)的發(fā)展取得了顯著進(jìn)展,兩者都有助于減少溫室氣體排放。在這些應(yīng)用場(chǎng)景中,逆變器、車載充電器(OBC)及無線電力傳輸(WPT)系統(tǒng)等子系統(tǒng)的功耗不斷增加,因此,MLCC必須處理大電流并具有大電容。
逆變器、轉(zhuǎn)換器、SMPS 電路和速度控制器......在所有這些電路中常見的一件事是它內(nèi)部包含許多電子開關(guān)。這些開關(guān)不過是 MOSFET、IGBT、TRIAC等電力電子設(shè)備。
Sep. 5 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新研究報(bào)告顯示,受混合動(dòng)力車種(含HEV及PHEV)帶動(dòng),2024年第二季全球電動(dòng)車牽引逆變器裝機(jī)量達(dá)645萬臺(tái),季增24%。其中,PHEV的裝機(jī)量較前一季增長(zhǎng)26%,在各類電動(dòng)車動(dòng)力模式中增幅最大,BEV裝機(jī)量則以季增18%位居第二。
隨著全球?qū)稍偕茉葱枨蟮牟粩嘣黾樱柲茏鳛橐环N清潔、可再生的能源形式,其應(yīng)用日益廣泛。太陽能逆變器作為太陽能發(fā)電系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備,負(fù)責(zé)將太陽能電池板產(chǎn)生的直流電轉(zhuǎn)換為交流電,其性能和效率直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率和穩(wěn)定性。近年來,功率集成模塊(PIM)技術(shù)的發(fā)展為太陽能逆變器帶來了革命性的變化,不僅提高了逆變器的能效和可靠性,還簡(jiǎn)化了系統(tǒng)設(shè)計(jì),降低了成本。
應(yīng)用于主機(jī)逆變器,有助于延長(zhǎng)續(xù)航里程,提升性能
逆變器作為電力電子領(lǐng)域的重要設(shè)備,其主要功能是將直流電(DC)轉(zhuǎn)換為交流電(AC)。在逆變器的分類中,單相逆變器和三相逆變器是兩種常見的類型。
光伏發(fā)電系統(tǒng)一般分為單相并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)及三相并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng),一般來講,小于5KW的系統(tǒng)一般采用單相并網(wǎng),大于5KW的一般采用三相并網(wǎng)系統(tǒng),那么,三相光伏逆變器與單相并網(wǎng)光伏逆變器有何區(qū)別呢?
在單相全橋逆變電路中,移相調(diào)壓方式是一種常用的控制方式,通過調(diào)整逆變器的輸出電壓和頻率來實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載的控制。
近期,運(yùn)動(dòng)與控制技術(shù)的先行者——派克漢尼汾與沃爾沃建筑設(shè)備(Volvo CE) CE經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)再次攜手,參加2024國(guó)際汽聯(lián)世界場(chǎng)地越野車錦標(biāo)賽,這標(biāo)志著雙方在賽場(chǎng)內(nèi)外致力于推進(jìn)電氣化發(fā)展的合作關(guān)系進(jìn)入第二年。
消費(fèi)者需求不斷攀升,電動(dòng)汽車 (EV) 必須延長(zhǎng)續(xù)航里程,方可與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車相媲美。解決這個(gè)問題主要有兩種方法:在不顯著增加電池尺寸或重量的情況下提升電池容量,或提高主驅(qū)逆變器等關(guān)鍵高功率器件的運(yùn)行能效。
絕緣柵雙極晶體管(Insulate-Gate Bipolar Transistor—IGBT)綜合了電力晶體管(Giant Transistor—GTR)和電力場(chǎng)效應(yīng)晶體管(Power MOSFET)的優(yōu)點(diǎn),具有良好的特性,應(yīng)用領(lǐng)域很廣泛
在電力電子領(lǐng)域,逆變器作為將直流電轉(zhuǎn)換為交流電的關(guān)鍵設(shè)備,廣泛應(yīng)用于太陽能發(fā)電、電動(dòng)汽車、不間斷電源(UPS)等多個(gè)領(lǐng)域。逆變器的前級(jí)推挽輸出結(jié)構(gòu),因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高而備受青睞。其中,MOS管(金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管)作為重要的功率開關(guān)元件,在推挽輸出中扮演著核心角色。本文將對(duì)逆變器前級(jí)推挽輸出中MOS管的工作原理進(jìn)行深度分析。
在2024年慕尼黑上海電子展上,意法半導(dǎo)體為我們帶來了哪些尖端科技和創(chuàng)新產(chǎn)品呢?為了讓未能親臨現(xiàn)場(chǎng)的您也能領(lǐng)略到這場(chǎng)科技盛宴,我們特別挑選了三款亮點(diǎn)展品及解決方案,為您提供詳細(xì)的介紹。希望這些分享能夠激發(fā)您的創(chuàng)新靈感,讓您在工作與生活中都能發(fā)揮出更大的創(chuàng)造力。
采用新型熱阻增強(qiáng)封裝的P2系列表現(xiàn)出超高的電氣性能,支持具有挑戰(zhàn)性的高功率應(yīng)用,堅(jiān)固可靠
逆變器是一種可以將直流電轉(zhuǎn)換為交流電的電子設(shè)備。它具有可變的輸入和輸出特性。借助逆變器,汽車電池可用于為普通家用電器供電。這樣,即使沒有常規(guī)交流電源,也可以在露營(yíng)地或海灘使用任何家用電器。逆變器的一個(gè)常見用途是僅用汽車電池在荒無人煙的地方為電視供電。
Jun. 6, 2024 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新「全球電動(dòng)車逆變器市場(chǎng)」數(shù)據(jù)顯示,因受電動(dòng)車傳統(tǒng)淡季影響,2024年第一季全球牽引逆變器裝機(jī)量為522萬套,相較于2023年第四季的714萬套,季減27%。其中,純電車(BEV)的牽引逆變器裝機(jī)量占比為48%,季減5%;而油電混合動(dòng)力車(HEV)及插電混合式電動(dòng)車(PHEV)的牽引逆變器裝機(jī)量則從47%提高至52%。從數(shù)據(jù)上的此消彼漲可看出,里程焦慮問題目前仍為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的優(yōu)先考量。
新封裝提供了更高的功率輸出、便于光學(xué)檢查、節(jié)省了系統(tǒng)成本,并提高了可靠性
【2024年5月30日,中國(guó)上海訊】近日,英飛凌宣布與海鵬科技達(dá)成合作,在海鵬科技全系列產(chǎn)品中全面使用英飛凌功率半導(dǎo)體器件以及EiceDRIVER?柵極驅(qū)動(dòng)。 英飛凌將為海鵬科技最近發(fā)布的全新一代HPT Pro 3~15kW三相并網(wǎng)逆變器系列產(chǎn)品提供1200 V TRENCHSTOP? IGBT7系列,業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的1200V CoolSiC? MOSFET功率器件,以及配套使用的EiceDRIVER?隔離型柵極驅(qū)動(dòng),助力海鵬科技繼續(xù)在分布式能源領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先,共同探索綠色能源技術(shù)與應(yīng)用的新前沿。
逆變器系統(tǒng)由升壓電路、逆變電路、控制電路和反饋電路組成。低壓直流電源DC12V經(jīng)過升壓電路升壓、整流和濾波后得到約DC170V高壓直流電,然后經(jīng)全橋逆變電路DC/AC轉(zhuǎn)換和LC濾波器濾波后得到AC110V的正弦交流電。
節(jié)省空間,簡(jiǎn)化車身電子設(shè)備、音頻系統(tǒng)和逆變器柵極驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)