北京時間1月4日,電動車初創(chuàng)公司法拉第未來(Faraday Future)在拉斯維加斯正式發(fā)布首款量產(chǎn)電動車。圖為記者在發(fā)布會現(xiàn)場拍到的汽車底座。 發(fā)布會現(xiàn)場拍到的汽車底座
中新網(wǎng)1月5日電 據(jù)韓媒報道,據(jù)韓國國土交通部5日公布的2017年工作計劃,無人駕駛電動公交車將從2月起正式運行。這將是韓國首次推出無人駕駛載客服務。 該無人駕駛電動公交車的行駛路段為從
電動車廠商FF兩天前在2017年消費電子展(CES)前發(fā)布的首款量產(chǎn)電動車FF91受到了廣泛關注,騰訊科技作為首批受邀媒體于5日參與了試乘活動。 在提前到達試乘場地后,F(xiàn)F方面要求所有試
當前,限制電動車推廣開來的最大難題,除了是續(xù)航里程短之外,還有就是充電時間過長,不夠便利。如果充電時間能夠和燃油車加油時間相差不多的話,預計電動車早就滿大街了。不過,以目前的技術水平來看,電池的發(fā)展還
電池科技日新月異,電動車的行車距離也日益改善!韓國科學家發(fā)布最新款電動車,每次充電可行駛 300 公里之遠,續(xù)航力是一般電動車款的兩倍,儲存電量更是 4 倍之多。 B
路透社近日撰文稱,在許多業(yè)內(nèi)人士眼中,中國電動車品牌是一群烏和之眾,它們的產(chǎn)品毫無亮點,只能靠政府補貼度日。但事實上,這些廠商的產(chǎn)品完全符合大多數(shù)中國消費者的需求,憑借低價優(yōu)勢它們能迅速侵占市場
電動車大廠Tesla在2016年7月發(fā)布了第二階段綱要計劃(Master Plan, Part Deux)。根據(jù)該計劃,Tesla理想中的商業(yè)模式是建立由清凈能源發(fā)電、分布式儲電設備與電動車三者
根據(jù)德國市場咨詢公司Roland Berger和fka汽車技術研究連手進行的年度《電動車指數(shù)》(Electromobility Index)調查報告顯示,德國與法國位居這項技術的主導地位。此外,
雷鋒網(wǎng)按,去年年末,法拉第未來原本是要和某中東主權財富基金會面,以商討投資事項拯救陷入財務危機的公司的。不過,在法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭申請破產(chǎn)后,該主權財富基金很快便撤回了邀請。 “公司受政府要求,準
對于已經(jīng)離職的員工,當他們自主創(chuàng)業(yè)或者前往競爭性企業(yè)就職時,應該受到什么樣的競業(yè)限制,需要由立法部門站在法律的公正立場上進行規(guī)范。 昨天(1月18日)市場上傳出消息,有6名華為公司的前員
7月29日消息 昨日,廣汽集團 2020 廣汽科技日以線上形式舉行。據(jù)財聯(lián)社消息,廣汽集團稱公司已經(jīng)攻克并掌握下一代動力電池電芯技術。廣汽集團應用了新型硅負極材料技術,使得方形硬殼電芯能量密度達到每公
眾所周知,在新能源汽車領域,中國布局的是比較早的,也是國內(nèi)汽車行業(yè)超越傳統(tǒng)強國的機會。不過今年上半年國內(nèi)新能源汽車市場被歐洲趕超。寧德時代董事長曾毓群呼吁國內(nèi)車企等不要讓海外搶了先機。
過電流故障是電動車電機控制器的常見故障,主要是突變性和峰值性的電流值,以下便是電機控制器廠家福州欣聯(lián)達電子科技憑借多年的電機控制器研發(fā)經(jīng)驗總結出的電機控制器過流故障產(chǎn)生原因,一般表現(xiàn)為:
電動車電機根據(jù)其使用環(huán)境與使用頻率的不同,形式也不同。不同形式的電機其特點也不一樣。電動車電機普遍采用永磁直流電機。所謂永磁電機,是指電機線圈采用永磁體激磁,不采用線圈激磁的方式。這樣就省去了激
日前,汽車之家率先拍攝到了榮威RX5純電動版的工程樣車實車圖,作為一款純電動車型,該車延續(xù)了榮威RX5的造型設計,其綜合工況續(xù)航里程可達320km,等速最大續(xù)航里程則達到425km,直流快充
當?shù)貢r間2月28日,美國權威雜志《消費者報告》(Consumer Reports)公布了最新一期年度汽車品牌排行榜。通過可靠性與駕駛性能兩項指標測評,德國和日本汽車品牌依然在排
電動車電機控制器壞了怎么辦?大部分車主第一時間會去維修點找?guī)煾祹兔?,其實,電動車控制器發(fā)生故障原因多種多樣,損壞程度也是高低不等,對于控制器的某些故障,比如“線路連接接觸不良&rdq
本月,特斯拉的上海金橋超級充電站,發(fā)生了一起特斯拉 Model S 充電起火燃燒事故,旁邊一臺特斯拉 Model S 躺著中槍也著火,造成兩輛特斯拉 Model S 損毀?,F(xiàn)場并未造成
要說去年汽車圈的幾件大事,格力董事長董明珠造汽車肯定算一樁,就在珠海銀隆新能源有限公司在收購珠海銀隆被股東否決后,格力電器總裁董明珠聯(lián)經(jīng)過王健林的小投資后籌資30億元。
電動汽車當前發(fā)展迅猛,但其續(xù)航能力一直都是用戶心里的一根刺,關于電動汽車續(xù)航,這里就不老生常談電池了,而是談談關于動力總成的效率問題。 電動汽車當前發(fā)展迅猛,但其續(xù)航能力一直都是用戶心里