一連串的意外“起火”事件,終將特斯拉推下“神壇”。 美國(guó)國(guó)家公路安全管理局(NHTSA)11月19日表示,正式對(duì)電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉
據(jù)英國(guó)《泰晤士報(bào)》4日?qǐng)?bào)道,英國(guó)國(guó)家安全顧問(wèn)下周將發(fā)布報(bào)告,解除對(duì)中國(guó)通信企業(yè)華為的“安全警報(bào)”。2011年以來(lái),美
電動(dòng)汽車(chē)制造商比亞迪推出倫敦首支全電動(dòng)出租車(chē)隊(duì)的計(jì)劃受挫,英方公司決定不再和比亞迪進(jìn)行合作,而改由另外一家企業(yè)接手。這是英國(guó)史上最大一筆電動(dòng)車(chē)交易。 據(jù)《英國(guó)每日電訊》周一報(bào)道,
在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,中國(guó)布局的是比較早的,也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)超越傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)的機(jī)會(huì),不過(guò)今年上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)被歐洲趕超。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群呼吁國(guó)內(nèi)車(chē)企等不要讓海外搶了先機(jī)。 在今天的2020年中國(guó)汽
8月10日消息,現(xiàn)代汽車(chē)正式發(fā)布了旗下全新電動(dòng)車(chē)子品牌—;—;IONIQ。與此同時(shí),現(xiàn)代宣布未來(lái)3-4年內(nèi),IONIQ計(jì)劃推出三款全新電動(dòng)車(chē)型,這也意味著一年只推出一輛純電車(chē)型。 首款車(chē)型IONIQ
美國(guó)“鋼鐵俠”馬斯克在中國(guó)“水土不服”,適應(yīng)能力明顯不如德國(guó)的馬克思。由于銷(xiāo)售業(yè)績(jī)慘不忍睹,馬斯克旗下的特斯拉中國(guó)公司眼下正忙著裁員,預(yù)計(jì)有3
繼賽麟汽車(chē)和博駿汽車(chē)之后,中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力—;—;拜騰汽車(chē)員工也走上了維權(quán)討薪之路。 據(jù)媒體報(bào)道,8月10月,約80名拜騰汽車(chē)員工聚集維權(quán),要求拜騰支付此前拖欠的薪資。 報(bào)道稱(chēng),截止到目前,拜騰汽車(chē)被欠
“比起賺錢(qián),蔚來(lái)應(yīng)該更會(huì)花錢(qián)?!?8月11日,蔚來(lái)發(fā)布了2020年第二季度財(cái)報(bào)。由于“期中成績(jī)”亮眼,蔚來(lái)盤(pán)前股價(jià)一度大漲11%。 蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌按捺不住內(nèi)心的喜悅,在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上,多次強(qiáng)調(diào)了二季度財(cái)
2014年秋,一位投資者委婉地向哈佛商學(xué)院教授克萊頓·克里斯坦森提出了質(zhì)疑??死锼固股灶嵏彩絼?chuàng)新理論聞名于世,該理論描述了公司如何自下而上創(chuàng)新,從初步引進(jìn)基礎(chǔ)產(chǎn)品,有計(jì)劃改善
8月10日,據(jù)媒體報(bào)道,造車(chē)耗時(shí)四年,但在百日之內(nèi),賽麟汽車(chē)“猝死”。賽麟汽車(chē)賬戶(hù)已經(jīng)被凍結(jié),賽麟汽車(chē)位于如皋的兩家工廠、上海分公司都被南通中院查封,高管和員工紛紛離職,賽麟轟然倒塌。而身處美國(guó)的王曉
無(wú)線(xiàn)充電的??概念已經(jīng)盛行很久,且被視為未來(lái)即將改變?nèi)祟?lèi)生活的技術(shù),蘋(píng)果、三星等手機(jī)制造商甚至是晶片巨擘高通,都積極研發(fā)可提高充電效率的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。但是目前研發(fā)仍集中于家中的私人無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備,
在電網(wǎng)快速發(fā)展的當(dāng)下,進(jìn)行智能電網(wǎng)的配電自動(dòng)化改造已經(jīng)成為大勢(shì)所趨,它不僅有力的推動(dòng)著電力事業(yè)的發(fā)展,對(duì)于提高電網(wǎng)運(yùn)行效率而言也具有重要意義。本文針對(duì)智能電網(wǎng)中的配電自動(dòng)化改造進(jìn)行研究,首先
傳統(tǒng)鉛酸電池。鉛酸電池比能量低,在新能源車(chē)重所需要占用的整體質(zhì)量以及體積比較大,一次充電可行駛的歷程比較短;使用壽命短,且后期使用成本高。此外,鉛酸電池充電時(shí)間長(zhǎng),鉛是重金屬,存在污染,與新
電動(dòng)車(chē)電池分鉛酸電池和鋰離子電池,相對(duì)于電動(dòng)車(chē)的鉛酸電池而言,我們對(duì)鋰電動(dòng)車(chē)的鋰離子電池了解的更少,下面我們簡(jiǎn)單介紹一下鋰離子電池的十大優(yōu)點(diǎn)。 1、循環(huán)壽命長(zhǎng):鋰離子電池以1C倍
在中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)上,工業(yè)和信息化部裝備司司長(zhǎng)張相木的一句話(huà)引起了很大的爭(zhēng)議。他是這么說(shuō)的:“工信部將組織開(kāi)展對(duì)三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,在評(píng)估完成前,暫停三元鋰電池客車(chē)列入新能源汽
在中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)上,工業(yè)和信息化部裝備司司長(zhǎng)張相木的一句話(huà)引起了很大的爭(zhēng)議。他是這么說(shuō)的:“工信部將組織開(kāi)展對(duì)三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,在評(píng)估完成前,暫停三元鋰電池客車(chē)列入新能源汽
據(jù)外媒報(bào)道,近日美國(guó)硅谷初創(chuàng)電動(dòng)車(chē)企Lucid Motors公布的一款視頻顯示, 該品牌旗下首款量產(chǎn)車(chē)—;—;Lucid Air的續(xù)航里程為442英里(約771km)。 遺憾的是,官方并未公布該續(xù)航里
一直以來(lái),消費(fèi)者一直面臨著電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航與動(dòng)力不能兼具的困擾。動(dòng)力增強(qiáng),必然伴隨著能耗增加;節(jié)約能耗增加續(xù)航,也意味著限制速度爆發(fā)。 此前很多電動(dòng)車(chē)品牌,為了打造長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品,一味地增加電池容量,限制行駛速
今晚的發(fā)布會(huì)上,雅迪電動(dòng)車(chē)正式推出了新一代冠能系列電動(dòng)車(chē),搭載了雅迪研發(fā)的TTFAR 7級(jí)增程系統(tǒng),續(xù)航里程可達(dá)110公里。在這其中,雅迪冠能還用上了第二代的石墨烯電池,實(shí)現(xiàn)了電池性能突破,1小時(shí)快充
很多人想買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē),但又怕電池壽命短,不禁用,實(shí)是難以抉擇,下面我們來(lái)分析一下電動(dòng)汽車(chē)的電池。 我們先來(lái)看看電池是怎么回事 電池種類(lèi)繁多,主要包括鉛酸電池、鎳鎘電