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TrendForce集邦咨詢: 2Q25全球牽引逆變器裝機(jī)量年增19%，增程式電動車助力SiC機(jī)種普及
Sept. 10, 2025 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新發(fā)布的《全球電動車逆變器市場數(shù)據(jù)》，2025年第二季受惠純電動車(BEV)銷售成長，全球電動車(注1)牽引逆變器裝機(jī)量達(dá)766萬臺，年增19%。從動力模式分析，BEV的裝機(jī)比例為52%，繼2024年第一季后再度位列第一，甚至超越油電混合車(HEV)、插電混合式電動車(PHEV)、增程式電動車(REEV)等混合動力車的合計占比。
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羅姆的SiC MOSFET應(yīng)用于豐田全新純電車型“bZ5”
應(yīng)用于牽引逆變器，助力續(xù)航里程和性能提升
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英飛凌將為Rivian的R2平臺供應(yīng)用于電動汽車牽引逆變器的功率模塊
【2025年6月10日，德國慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）將為Rivian的R2平臺提供適用于牽引逆變器的功率模塊。R2平臺將使用英飛凌HybridPACK? Drive G2產(chǎn)品系列的碳化硅（SiC）和硅（Si）模塊。英飛凌預(yù)計將從2026年開始供貨。此外，英飛凌還將為該平臺提供其他產(chǎn)品，包括AURIX? TC3x微控制器和電源管理IC。
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為下一代800V電動汽車牽引逆變器平臺帶來更長續(xù)航與長期的卓越性能
為實現(xiàn)零排放的未來，汽車行業(yè)迫切需要重塑。汽車制造商必須加速推出差異化的電動車型。恩智浦?jǐn)y手Wolfspeed，共同推出一款經(jīng)過全面驗證的800V牽引逆變器參考設(shè)計，有效幫助電動汽車系統(tǒng)架構(gòu)師克服諸多技術(shù)障礙。
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英飛凌SiC超結(jié)技術(shù)樹立新標(biāo)準(zhǔn)，加速電動汽車普及與工業(yè)效率提升
【2025年5月7日, 德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）作為碳化硅（SiC）功率器件及SiC MOSFET溝槽柵技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，始終以卓越性能與高可靠性相結(jié)合的解決方案引領(lǐng)行業(yè)。目前，CoolSiC?產(chǎn)品系列覆蓋了400 V至3.3 kV的電壓范圍，應(yīng)用領(lǐng)域包括汽車動力傳動系統(tǒng)、電動汽車充電、光伏系統(tǒng)、儲能及高功率牽引逆變器等?，F(xiàn)在，英飛凌又憑借豐富的SiC業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)驗以及在硅基電荷補(bǔ)償器件（CoolMOS?）領(lǐng)域的創(chuàng)新優(yōu)勢，推出了SiC溝槽型超結(jié)（TSJ）技術(shù)。
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TrendForce集邦咨詢: 中國供應(yīng)鏈重塑全球牽引逆變器產(chǎn)業(yè)版圖，華為躋身前五大供應(yīng)商
March 4, 2025 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新研究，2024年第四季全球電動車[注1]牽引逆變器總裝機(jī)量達(dá)867萬臺，季增26%。中國與歐洲市場的強(qiáng)勁需求為主要動能，帶動純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)的裝機(jī)量皆較前一季成長28%，并一舉將華為推進(jìn)全球前五大供應(yīng)商之列。
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羅姆功率半導(dǎo)體產(chǎn)品概要
近年來，全球耗電量逐年增加，在工業(yè)和交通運輸領(lǐng)域的增長尤為顯著。另外，以化石燃料為基礎(chǔ)的火力發(fā)電和經(jīng)濟(jì)活動所產(chǎn)生的CO2(二氧化碳)排放量增加已成為嚴(yán)重的社會問題。因此，為了實現(xiàn)零碳社會，努力提高能源利用效率并實現(xiàn)碳中和已成為全球共同的目標(biāo)。
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TrendForce集邦咨詢: 3Q24中國電動車牽引逆變器裝機(jī)量占全球61%，歐洲積極推進(jìn)改革
Dec. 10, 2024 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新研究，2024年第三季度全球電動車牽引逆變器總裝機(jī)量達(dá)687萬臺，雖季增7%，但增長幅度較去年同期已有縮減。其中，PHEV牽引逆變器的裝機(jī)量季增16%，雖然低于前一季的35%，但仍是所有動力模式中增幅最高的。
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貿(mào)澤電子開售能為電動汽車牽引逆變器提供可擴(kuò)展性能的英飛凌HybridPACK Drive G2模塊
2024年11月26日 – 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開售英飛凌的HybridPACK? Drive G2模塊。HybridPACK Drive G2模塊基于HybridPACK Drive G1，在相同的緊湊尺寸下提供更高的功率密度。HybridPACK Drive G2模塊是一款高效率的汽車功率模塊，適用于電動汽車 (EV) 以及混合動力電動汽車 (HEV) 的牽引逆變器。
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芯動半導(dǎo)體與羅姆簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
通過開發(fā)車載功率模塊，助力xEV技術(shù)創(chuàng)新
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ROHM開發(fā)出新型二合一 SiC封裝模塊“TRCDRIVE pack?”
小型封裝內(nèi)置第4代SiC MOSFET，實現(xiàn)業(yè)界超高功率密度，助力xEV逆變器實現(xiàn)小型化!
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Allegro MicroSystems與寶馬集團(tuán)合作開發(fā)高效電動汽車牽引逆變器
擴(kuò)大合作伙伴關(guān)系凸顯電動汽車擁有巨大的增長機(jī)會，以及業(yè)界對逆變器技術(shù)以及研發(fā)不斷增加的投資
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英飛凌推出采用TOLx 封裝的全新車用60V和120V OptiMOS 5，適用于24 V-72 V 供電的大功率 ECU
【2023年10月11日，德國慕尼黑訊】交通系統(tǒng)的電氣化進(jìn)程正在不斷加快。除了乘用車外，兩輪車、三輪車和輕型汽車也越來越多實現(xiàn)了電氣化。因此，由24V-72V電壓驅(qū)動的車用電子控制單元(ECU)市場預(yù)計將在未來幾年持續(xù)增長。英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)針對這一發(fā)展趨勢，推出采用高功率TOLL、TOLG和TOLT封裝的新半導(dǎo)體產(chǎn)品，進(jìn)一步補(bǔ)充其OptiMOS? 5 系列60V至120V 車用MOSFET 產(chǎn)品組合。這些產(chǎn)品能以小巧外形提供出色的熱性能與卓越的開關(guān)性能。
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Power Integrations推出新款3300V IGBT模塊門極驅(qū)動器，可報告遙測數(shù)據(jù)以實現(xiàn)可觀測性、預(yù)測性維護(hù)和生命周期建模
德國紐倫堡，PCIM 2023 – 2023年5月9日訊 – 深耕于中高壓逆變器應(yīng)用門極驅(qū)動器技術(shù)領(lǐng)域的知名公司Power Integrations(納斯達(dá)克股票代號：POWI)今日推出新款單通道即插即用型門極驅(qū)動器，適配于尺寸為190mmx140mm的3300V以內(nèi)的IHM和IHV IGBT模塊。1SP0635V2A0D將Power Integrations成熟可靠的SCALE-2?開關(guān)性能和保護(hù)特性與可配置的隔離串行輸出接口相結(jié)合，增強(qiáng)了驅(qū)動器的設(shè)定靈活性，且能提供全面的遙測報告，以實現(xiàn)準(zhǔn)確的壽命估算。其內(nèi)部集成了包括溫度、器件和母線狀態(tài)信息在內(nèi)的多個檢測電路，可簡化系統(tǒng)設(shè)計并增強(qiáng)可觀測性、控制性和可靠性。應(yīng)用領(lǐng)域包括軌道牽引逆變器、電網(wǎng)和中壓變頻器。
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英飛凌推出面向電動汽車牽引逆變器的新型汽車功率模塊——HybridPACK? Drive G2
【2023 年 5 月 8 日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）近日推出一款新型汽車功率模塊——HybridPACK? Drive G2。該模塊傳承了成熟的 HybridPACK Drive G1 集成 B6 封裝概念，在相同尺寸下提供可擴(kuò)展性，并擴(kuò)展至更高的功率和易用性。HybridPACK Drive G2 系列具有不同的額定電流和電壓等級（750 V和1200 V），并使用了英飛凌的下一代芯片技術(shù) EDT3（硅 IGBT）和 CoolSiC? G2 MOSFET。
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英飛凌攜手臺達(dá)電子在電動汽車領(lǐng)域展開合作：雙方簽署合作備忘錄，深化從工業(yè)至汽車應(yīng)用的長期合作關(guān)系
【2023 年 03 月 21日，德國慕尼黑訊】全球車用半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)廠商英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）與全球電源和能源管理領(lǐng)導(dǎo)廠商臺達(dá)電子宣布將其長期合作范圍由工業(yè)拓展至汽車應(yīng)用。雙方于今日簽署一份長期合作備忘錄，旨在持續(xù)深化雙方的合作與創(chuàng)新，為飛速增長的電動汽車市場提供更高功率密度與能源效率的解決方案。這項協(xié)議涵蓋高低壓分立式功率元器件、模組以及微控制器等廣泛的產(chǎn)品，主要聚焦于電動汽車動力系統(tǒng)包括：牽引逆變器、直流轉(zhuǎn)換器以及車載充電器等應(yīng)用。
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未來出行時代，牽引逆變器和電池管理系統(tǒng)的設(shè)計趨勢及方案
未來出行時代，用車的方式和場景可能會發(fā)生巨變，例如共享汽車、自動駕駛車隊等新的服務(wù)模式盛行。隨之而來的，車廠的角色也就發(fā)生改變，整個汽車產(chǎn)業(yè)的模式可能都會重塑。伴隨著這種變化的同時， 對于汽車電子層面有了新的需求，并且提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。
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提高 xEV 牽引逆變器系統(tǒng)的安全性
電動汽車設(shè)計人員可以通過監(jiān)控柵極電壓閾值來提高牽引逆變器系統(tǒng)的安全性和可靠性。 當(dāng)消費者購買汽車時，他們認(rèn)為設(shè)計工程師盡職盡責(zé)地創(chuàng)造了一款安全的產(chǎn)品。為了達(dá)到必要的安全水平，特別是在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 26262 標(biāo)準(zhǔn)方面，車輛內(nèi)的子系統(tǒng)(例如牽引逆變器)必須包括內(nèi)部診斷和保護(hù)功能，以幫助檢測潛在的故障模式。
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永磁同步牽引系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用
摘 要：文中從永磁牽引系統(tǒng)的優(yōu)勢出發(fā)，從系統(tǒng)原理、牽引逆變器主電路工作原理和特點、結(jié)構(gòu)特點及其關(guān)鍵技術(shù)等方面介紹了永磁同步牽引系統(tǒng)在西安地鐵2號線車輛上的應(yīng)用。永磁同步牽引系統(tǒng)具有高效、節(jié)能等優(yōu)點，對城市軌道交通牽引系統(tǒng)的發(fā)展具有積極而深遠(yuǎn)的意義。
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多措并舉，Power Integrations讓牽引逆變器更安全可靠
在中國國際汽車電子高峰論壇上，Power Integrations大功率FAE經(jīng)理王強(qiáng)作主題演講——《提高牽引逆變器安全可靠性的IC解決方案》，重點介紹了如何借助PI的IC解決方案打造更安全可靠的電動汽車牽引逆變器。
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