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豐田全球召回346萬輛，混合動力車也這么不靠譜?
不過兩個月，豐田連續(xù)召回的都是混合動力車，總數(shù)達346多萬輛，安全隱患頻出，混合動力車到底靠不靠譜？
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艾邁斯半導體宣布推出汽車級傳感器芯片，適用于混合動力車輛、電動車輛和傳統(tǒng)車輛中的電子換檔器位置檢測應用
艾邁斯半導體(ams AG)今日推出了 AS5200L。這款配備 I2C 接口的雙通道旋轉磁性位置傳感器，是可在安全性至關重要的汽車應用中實現(xiàn)節(jié)省空間的新型設計。
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混合動力與純電動，哪個更具優(yōu)勢？
因為李克強總理參訪豐田的一張照片，氫燃料電池汽車的討論在業(yè)內(nèi)火熱了好幾天。在大家還沒消化完照片背后的中心思想時，這場討論的主角—豐田，卻做出了令人意料之外的反應，投入大筆資源以備“生死之戰(zhàn)&r
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實時操作系統(tǒng)在混合動力整車控制器中的應用
混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的子系統(tǒng)眾多，其中整車控制器作為實現(xiàn)駕駛員駕駛需求和能量安全的管理系統(tǒng)，需要協(xié)調發(fā)動機、扭矩、電機和電池的功率在不同工況下的合理分配，實現(xiàn)制動
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純電、混動or燃料電池，三種車型的對比
隨著政策扶持加碼、市民認知提升、基礎設施配套跟進，新能源車的市場氛圍正在逐步發(fā)酵。未來的新能源汽車究竟是純電動、混合動力還是燃料電池汽車的天下?
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ROHM發(fā)布助力中國環(huán)保型車輛最尖端元器件技術
全球知名半導體制造商ROHM于2017年9月13日，在北京宣布面向在電動汽車等環(huán)保型車輛(NEV：New Energy Vehicle)的普及中領先全球的中國汽車市場，推出“電動汽車用SiC功率解決方案”和“輕度混合動力汽車用業(yè)界最高降壓比※的電源IC”兩種最尖端的元器件技術，這將為中國環(huán)保型車輛的進一步發(fā)展與進步作出巨大貢獻。
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混合動力VS純電動：你看好誰
純電動真正的開端，是從限號開始的。住在遠郊縣，通勤不便，急需一輛車來代步。而需要極佳運氣才能搖到的小客車指標，每隔兩個月就像一團小火苗燃起了希望又慢慢散去。先是吊足了胃口，而后是希望全無。不夸張的說，新能源的號就像是救命稻草。
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別克全新VELITE 5增程型混合動力車即將上市
近日，上汽通用汽車別克品牌宣布，別克VELITE 5增程型混合動力車將于4月18日公布售價并上市銷售。秉承別克品牌對于未來新能源車型可持續(xù)、智能化、人性化的開發(fā)理念，搭載
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福特混合動力電動車或遭禁售 因涉嫌侵犯專利
國際貿(mào)易委員會(ITC)本周對福特汽車專利侵權一案展開了調查，據(jù)悉，此案或對福特從墨西哥進口混合動力電動車產(chǎn)生影響。美國馬里蘭的混動動力技術公司Paice及Abell Found
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為支持新能源汽車的發(fā)展 我國或將新增80萬個充電樁
自19世紀第一輛電動汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動力源。對于一輛電動汽車來講，蓄電池充電設備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。它的功能是講電網(wǎng)的電能轉化為電動汽車車載蓄電池的電能。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，充電樁建設也越來越重要。
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英國擬2017年設充電樁公共定價
為促進電動車和混合動力車發(fā)展，英國政府將考慮給電動汽車充電樁設定公共定價標準。
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谷歌FCA打造的100輛自動駕駛minivan就續(xù)，明年初測
谷歌宣布與菲亞特克萊斯勒合作開發(fā)100輛自動駕駛Pacifica minivan。他們將在2017年初加入Waymo的測試隊伍里。Waymo和FCA很可能一這100輛自動駕駛小車為核心，最快在2017年年底合作推出一項出行共享服務。
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小排量渦輪怎樣面對混動大法層出不窮？
在車迷的圈子里流傳著這樣一句話："這個世界上只有兩種混動系統(tǒng)，一種是豐田的混動，一種是其他。"1997年，豐田推出普銳斯，逐漸奠定混動界老大的地位，此后豐田不斷構建專
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48V微混系統(tǒng)將在明年開始在國內(nèi)量產(chǎn)重點必知
隨著國內(nèi)對于油耗與排放要求的越來越高，幾大零部件供應商的48V微混系統(tǒng)產(chǎn)品進程也在加快，德爾福的產(chǎn)品已經(jīng)搭載在了海外版1.6L本田思域上，明年將還有兩家車企使用這款產(chǎn)品
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學會報告：國內(nèi)外新能源汽車技術發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢
七月初，在中汽研舉辦的新能源汽車高層研討會上，來自各個領域的專家匯聚以此，共同探討了國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展困局與發(fā)展規(guī)劃。尤其是后進入的野蠻者開辟了另一個路徑
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小型化電容器用于電動車高壓濾波電路
當今社會追求更優(yōu)的經(jīng)濟發(fā)展模式以及更低的二氧化碳排放量，這一動因促使汽車電子市場朝著與以往發(fā)展軌跡完全不同的路徑前行。過去的幾十年當中，汽車系統(tǒng)的電氣負載已從簡
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六方面看汽車行業(yè)混合動力與純電動汽車現(xiàn)狀
國內(nèi)外混合動力技術的基本概念大家可能已經(jīng)基本了解。但在混合動力車型，并認為純電動車型現(xiàn)階段受客觀原因限制過多，很多情況下無法滿足用車需求。下面就混合動力與純電動
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剖析：從中外對比看混合動力車型技術基本概念
近年來，新能源車型備受國家推崇，這其中，純電動車型占據(jù)了大半壁江山。在國人印象當中，購買新能源車型目的之一便是省油。純電動車型因為不依賴燃油行駛，從而可以達到&l
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Fairchild推出適用于混合動力電動汽車和 純電動汽車應用的分立式IGBT
全球領先的高性能功率半導體解決方案供應商Fairchild (NASDAQ： FCS)今天發(fā)布了新產(chǎn)品，即適用于混合動力電動汽車(HEV)、充電式混合動力電動汽車(PHEV)和電動汽車(EV)應用
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特斯拉攻克了純電動汽車的技術難題
現(xiàn)在的問題在于，不是電動汽車是否能夠適應社會，而是社會是否愿意適應它。特斯拉Model s和新款的Model X無疑是一項工程奇跡。而在特斯拉CEO馬斯克看來，它們不亞于汽車工
