隨著國(guó)內(nèi)對(duì)于油耗與排放要求的越來越高，幾大零部件供應(yīng)商的48V微混系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)程也在加快，德爾福的產(chǎn)品已經(jīng)搭載在了海外版1.6L本田思域上，明年將還有兩家車企使用這款產(chǎn)品，而大陸今年同樣在歐洲開始量產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)計(jì)劃也正在籌備中。對(duì)于這套微混系統(tǒng)的技術(shù)車云此前已經(jīng)全面分析過了，那么決定一套48V系統(tǒng)的核心技術(shù)有哪些?零部件供應(yīng)商如何避免產(chǎn)品同質(zhì)化?除了48V之外，還有哪些其他解決方案?車云菌與大陸集團(tuán)的動(dòng)力總成事業(yè)部混合動(dòng)力電動(dòng)車業(yè)務(wù)單元亞洲區(qū)負(fù)責(zé)人Anil Yadav、技術(shù)及創(chuàng)新中國(guó)區(qū)總監(jiān)Olivier Lobey、混合動(dòng)力電動(dòng)車業(yè)務(wù)單元系統(tǒng)工程負(fù)責(zé)人苑紹志聊了聊這些話題。

大陸集團(tuán)的動(dòng)力總成事業(yè)部混合動(dòng)力電動(dòng)車業(yè)務(wù)單元亞洲區(qū)負(fù)責(zé)人Anil YadavQ：關(guān)于48伏微混系統(tǒng)，請(qǐng)問決定這套系統(tǒng)的核心技術(shù)有哪幾個(gè)方面?大陸集團(tuán)在哪方面有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)?

Anil Yadav：說到我們獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，首先要強(qiáng)調(diào)的就是我們?cè)谶@方面的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)大陸集團(tuán)來講，我們?cè)陔姎饣突旌蟿?dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的研究已經(jīng)有超過十年的時(shí)間，包括在中國(guó)，我們最早量產(chǎn)的產(chǎn)品，在2010年就開始了，所以在這個(gè)領(lǐng)域，我們有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，而且我們也把這些豐富的經(jīng)驗(yàn)帶到了市場(chǎng)上。

另外，我想要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，把48伏技術(shù)推廣到中國(guó)市場(chǎng)，首先要考慮兩點(diǎn)：一是速度，二是開發(fā)的成本。在這方面，我們用的就是平臺(tái)式的方法。我們會(huì)針對(duì)各種不同客戶的需求去進(jìn)行開發(fā)。此外，我們也會(huì)非常強(qiáng)調(diào)時(shí)機(jī)。

還有一點(diǎn)，就是我們?cè)谙到y(tǒng)集成方面的能力。我們是一個(gè)汽車零部件及系統(tǒng)供應(yīng)商，但同時(shí)，我們也可以跨越各個(gè)不同的領(lǐng)域，與其他事業(yè)部門的同事一起進(jìn)行合作，提供一站式“交鑰匙”解決方案。這樣能夠降低他們的成本，也能夠讓他們把注意力集中在整車生產(chǎn)制作上。

Q：剛才提到，大陸集團(tuán)開發(fā)48伏微混系統(tǒng)有十年經(jīng)驗(yàn)，差不多兩三年前在中國(guó)陸續(xù)推廣，而最近一段時(shí)間你們重點(diǎn)推48伏微混系統(tǒng)，請(qǐng)問你們?cè)趺纯?8伏微混系統(tǒng)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)?

Anil Yadav：講到48伏微混系統(tǒng)市場(chǎng)的走勢(shì)，在過去兩三年我們非常清楚地看到市場(chǎng)在需求上來說是非常大的，特別是主機(jī)廠方面。而動(dòng)因主要是兩個(gè)：

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油必須在性能上要確保傳動(dòng)系統(tǒng)有足夠的性能，而48伏微混系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)和滿足這方面的要求。而且在節(jié)油效果上我們有非常強(qiáng)的證據(jù)來證明48伏微混系統(tǒng)在實(shí)際駕駛循環(huán)當(dāng)中，至少節(jié)油20%，所以在節(jié)油效率上是非常強(qiáng)的。

其次，48伏微混系統(tǒng)還有個(gè)好處就是它的輸出性非常好。比如在啟停系統(tǒng)上，48伏微混系統(tǒng)有個(gè)加強(qiáng)版的啟停系統(tǒng)，在啟動(dòng)時(shí)更快，而且在性能上更好。

主機(jī)廠希望能夠?qū)崿F(xiàn)更好的節(jié)油，同時(shí)在輸出性和性能方面主機(jī)廠的要求也非常高，所以48伏微混系統(tǒng)能夠幫助主機(jī)廠來實(shí)現(xiàn)這些要求。特別是低轉(zhuǎn)速，必須要能夠克服渦輪增壓的遲滯，而48伏微混系統(tǒng)能起到這樣一個(gè)效果。除了法律法規(guī)要求之外，48伏微混系統(tǒng)還能夠帶來一些獨(dú)特的效果，這使得主機(jī)廠非常愿意能夠果斷地推向市場(chǎng)。

48伏微混系統(tǒng)在中國(guó)的增長(zhǎng)是早晚的事情，我們最關(guān)心的是何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)多大的規(guī)模，在今后的5-7年間，我們認(rèn)為至少一半的新車會(huì)裝配48伏微混系統(tǒng)。

Q：我們知道冷卻在整個(gè)電氣化系統(tǒng)當(dāng)中，對(duì)安全性、可靠性有一定的效用，請(qǐng)問大陸集團(tuán)在冷卻系統(tǒng)方面是如何做的?

Olivier Lobey：比如說在上海氣溫高低不定，特別是本周末氣溫還是比較高，為了讓系統(tǒng)性能更好，首先用高性能的系統(tǒng)，另一方面必須冷卻。冷卻之中，用何種媒介很重要，比如說用液冷，那么是水冷還是油冷呢?

我們?cè)诋a(chǎn)品設(shè)計(jì)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，可以自如去選擇，究竟以什么方式以及在什么位置上進(jìn)行冷卻，最終可以使得產(chǎn)品性能更好，所以在電氣化競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，48伏皮帶驅(qū)動(dòng)式起動(dòng)發(fā)電機(jī)(以下簡(jiǎn)稱BSG)可以有不同的冷卻方式，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)來確定我們的冷卻方式。

如果用到水冷，這時(shí)候可以將BSG的位置進(jìn)行靈活調(diào)整，可以與發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔離，也可以把BSG放在廢氣出氣管路附近。因?yàn)檫@個(gè)位置溫度是非常高的，在水冷條件下，BSG可以耐高溫。

Anil Yadav：另外講到48伏微混系統(tǒng)的加油效果跟制動(dòng)能回收以及扭矩上來的速度，用到水冷技術(shù)時(shí)可以確保有給好的節(jié)油效果，因?yàn)樗冀K都能工作。由于有比較好的冷卻，這時(shí)候就使得像滑行這樣的功能得以實(shí)現(xiàn)。BSG是完全密封的，這使得它的使用壽命會(huì)更長(zhǎng)，48伏微混系統(tǒng)所用到的軸承與整車壽命是相當(dāng)?shù)摹Ｒ簿褪钦f，安裝之后就不用管它了。

大陸動(dòng)力總成事業(yè)部技術(shù)及創(chuàng)新中國(guó)區(qū)總監(jiān)Olivier LobeyQ：請(qǐng)問48伏微混系統(tǒng)今年已經(jīng)在歐洲實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)了嗎?目前在哪些品牌，哪些車型上有量產(chǎn)?另外這一周來，中國(guó)很多主機(jī)廠商也來體驗(yàn)了大陸集團(tuán)的技術(shù)和產(chǎn)品，請(qǐng)問他們對(duì)于48伏微混系統(tǒng)有什么樣的看法，是否有需求?

Anil Yadav：我們是一級(jí)供應(yīng)商當(dāng)中首家在全球能夠推出48伏微混系統(tǒng)的廠商，其實(shí)是兩個(gè)月之前，我們?cè)跉W洲推出了第一個(gè)量產(chǎn)的48伏微混系統(tǒng)，已經(jīng)有三家歐洲主流的主機(jī)廠商下了訂單，而我們的量產(chǎn)已經(jīng)開始，今年底另外兩個(gè)項(xiàng)目也會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn);另外還有三家北美市場(chǎng)的廠商下了訂單，所以我們48伏微混系統(tǒng)量產(chǎn)首先是在歐洲，然后是北美。中國(guó)同樣已經(jīng)有兩家主機(jī)廠商下了訂單，其他的主機(jī)廠商也在不斷地跟進(jìn)我們的技術(shù)，在明年9月份我們將會(huì)實(shí)現(xiàn)中國(guó)主機(jī)廠商48伏微混系統(tǒng)首次量產(chǎn)。

中國(guó)主機(jī)廠商對(duì)48伏系統(tǒng)的要求，還是之前提到的，最主要是開發(fā)的成本和開發(fā)的速度，以及系統(tǒng)化交鑰匙的解決方案。

Q：歐美車系都在研究P2混合動(dòng)力系統(tǒng)去與豐田THS系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)，大陸集團(tuán)在這方面有沒有自己的解決方案和計(jì)劃?

Anil Yadav：我們堅(jiān)信市場(chǎng)將會(huì)逐步轉(zhuǎn)向純電動(dòng)，毫無疑問不會(huì)一夜之間從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)車，但它確實(shí)階段性會(huì)實(shí)現(xiàn)。為了保持領(lǐng)先性，在每一個(gè)階段都必須要有我們的解決方案，所以我們認(rèn)為電氣化必須是定制化的電氣化，因?yàn)椴煌氖袌?chǎng)需求不一樣。

因此，我們的產(chǎn)品組合當(dāng)中既有12伏弱混系統(tǒng)，一直到純電動(dòng)解決方案，而其中既包括48伏微混，也包括我們第四代電機(jī)，已經(jīng)能夠覆蓋歐美插電混合動(dòng)力和純電動(dòng)。

Olivier Lobey：事實(shí)上從48伏微混到純電動(dòng)，不同領(lǐng)域的技術(shù)都有。你可能在想，各個(gè)不同的領(lǐng)域份額到底怎么樣。其實(shí)我們也看客戶的反饋，一方面有非常全面的解決方案，比如第三代電機(jī)當(dāng)中，其實(shí)有的客戶要求的是80千瓦的技術(shù)，或者有的要求是120千瓦。這些產(chǎn)品從研發(fā)到生產(chǎn)都是在中國(guó)。[!--empirenews.page--]

Q：中國(guó)對(duì)純電動(dòng)車支持力度非常大，這次大陸集團(tuán)的48伏微混系統(tǒng)還是以微混為主，請(qǐng)問大陸集團(tuán)之前制定中國(guó)戰(zhàn)略的時(shí)候，有沒有考慮到加快在中國(guó)推動(dòng)對(duì)純電動(dòng)電機(jī)的研發(fā)和發(fā)展，相比于其他技術(shù)和廠家，大陸集團(tuán)是不是晚了一些?

Anil Yadav：我不這樣認(rèn)為，我前面已經(jīng)說過了，我們這個(gè)混合動(dòng)力解決方案，其實(shí)在2010年就已經(jīng)開始了，所以我們?cè)谥袊?guó)這個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域已經(jīng)有6年時(shí)間，而且我們針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有很多電氣化解決方案。

對(duì)我們來講，中國(guó)市場(chǎng)在現(xiàn)在以及在未來，肯定是我們所有產(chǎn)品組合解決方案很重要的市場(chǎng)。至于說到和其他公司在研發(fā)方面的比較，我想強(qiáng)調(diào)的，我們第三代針對(duì)電動(dòng)車以及針對(duì)插電式混合動(dòng)力的技術(shù)，整個(gè)概念的形成是在中國(guó)，所以不是說這個(gè)技術(shù)概念是源自于全球，然后在中國(guó)實(shí)施，而是反過來的，這個(gè)概念就是在中國(guó)形成的。我們現(xiàn)在做的這個(gè)產(chǎn)品是有擴(kuò)展性的，對(duì)于不同的需求，都可以用同樣的平臺(tái)，不需要加太多額外的開發(fā)產(chǎn)品，在很短時(shí)間就可以進(jìn)行擴(kuò)展，這是源于中國(guó)市場(chǎng)的需求。目前在天津工廠，已經(jīng)有相應(yīng)的設(shè)施，在上海也有相應(yīng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在做這個(gè)事情。

當(dāng)然這個(gè)市場(chǎng)還在不斷發(fā)展，在這個(gè)過程中我們需要加入越來越多的架構(gòu)去支持。比如講，我們也有一個(gè)計(jì)劃，要在中國(guó)再來做一些驗(yàn)證測(cè)試中心，現(xiàn)在正在進(jìn)行，沒準(zhǔn)下次再見面的時(shí)候，我可以驕傲地跟大家介紹這些新的設(shè)施。

Olivier Lobey：再補(bǔ)充一點(diǎn)，說到研發(fā)，我想您說的也對(duì)，我們肯定是希望在中國(guó)做更多的研發(fā)。我覺得我們的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是這些汽車制造商如果有任何需求，我們可以給他們生產(chǎn)電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，然后可以幫助他們做實(shí)施，從產(chǎn)品定義到原型、產(chǎn)品線、最終的解決方案，我們是可以提供全套服務(wù)解決方案。

大陸第三代純電動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)Q：之前的資料中提到了系統(tǒng)有異步電動(dòng)機(jī)和同步電動(dòng)機(jī)，據(jù)我了解目前這兩種電動(dòng)機(jī)可能各種技術(shù)都在用，但是好像是同步電動(dòng)機(jī)比較多，請(qǐng)問大陸集團(tuán)怎么看驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)?另外你們說，客戶對(duì)新的電機(jī)提出供貨要求，能具體介紹一下情況嗎?

苑紹志博士：確實(shí)目前各個(gè)主機(jī)廠商一直在不斷爭(zhēng)論到底是永磁同步電機(jī)好，還是感應(yīng)電機(jī)好。目前永磁同步電機(jī)確實(shí)是一個(gè)趨勢(shì)，因?yàn)樗懈玫墓β屎团ぞ孛芏?。為什么大家?huì)覺得感應(yīng)電機(jī)也不錯(cuò)，那是因?yàn)樘貏e是頭幾年，我們稀土材料價(jià)格非常不穩(wěn)定。隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步規(guī)劃和提升，稀土材料價(jià)格進(jìn)一步趨于穩(wěn)定，我個(gè)人認(rèn)為我們?cè)诩冸妱?dòng)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，特別是中高端車輛上，永磁同步電機(jī)的趨勢(shì)還會(huì)繼續(xù)。當(dāng)然也不排除一些主機(jī)廠商會(huì)用一些感應(yīng)電機(jī)，因?yàn)閺募夹g(shù)角度來說，感應(yīng)電機(jī)也有它的一些技術(shù)趨勢(shì)。

我們第三代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以支持感應(yīng)電機(jī)，同時(shí)也可以支持永磁同步電機(jī)，我們目前在做的第一個(gè)量產(chǎn)的項(xiàng)目是永磁同步電機(jī)。

Q：考慮到成本問題，因?yàn)楝F(xiàn)在中國(guó)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都很明顯，對(duì)成本敏感程度也非常高。對(duì)于純電動(dòng)解決方案，在大陸集團(tuán)的整套電力動(dòng)力總成當(dāng)中，會(huì)不會(huì)有一些相應(yīng)的分層次的解決方案，迎合不同的細(xì)分市場(chǎng)?

Olivier Lobey：剛才說了我們第三代電機(jī)是可擴(kuò)展的，你可以把它做得更大，或者更小，你只要改變電池的尺寸就可以了。說到電氣化，有的人還是希望用內(nèi)燃機(jī)，只不過把內(nèi)燃機(jī)尺寸做得更小，以此達(dá)到電氣化，另外有些人會(huì)選擇純電的電動(dòng)機(jī)，有不同的需求。說到未來的發(fā)展，對(duì)我們來講，我們肯定是關(guān)注各個(gè)不同的市場(chǎng)，不管是小車還是大車，我們都希望自己的產(chǎn)品能夠覆蓋。

Anil Yadav：另外說到成本問題，我們其實(shí)并不僅僅只是看零部件的成本，我覺得我們需要看得整個(gè)價(jià)值鏈成本。因?yàn)槲覀儎偛耪f了，我們有系統(tǒng)整合能力，我們可以幫助汽車制造商，讓他們把精力用在車的另外其他方面，這也是成本的節(jié)省。比如講我們?cè)谙到y(tǒng)整合方面的能力還有時(shí)間，時(shí)間就是金錢，我們能夠幫汽車制造商減少研發(fā)的時(shí)間，讓產(chǎn)品更快推向市場(chǎng)，說到底還是幫助我們更好地管理成本。

說到中國(guó)市場(chǎng)，物有所值、物超所值是非常重要的，不一定要追求最低的成本，不管是針對(duì)汽車制造商還是針對(duì)車主來講，我們要證明和展示的是他付的錢能獲得更有價(jià)值的功能和服務(wù)，這是我們?cè)谡麄€(gè)價(jià)值鏈非常關(guān)注的一點(diǎn)。