安森美推出業(yè)界首個(gè)KNX和以太網(wǎng)供電(PoE)方案加速實(shí)現(xiàn)樓宇自動(dòng)化

新的、全集成的器件支持主要的樓宇自動(dòng)化協(xié)議，縮短智能樓宇控制面板和互聯(lián)照明的開(kāi)發(fā)時(shí)間

貿(mào)澤電子榮膺安森美年度全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)分銷商稱號(hào)

2022年5月30日 – 專注于引入新品的全球半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 榮膺安森美 (onsemi) 2021年全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)分銷商稱號(hào)。安森美是智能電源和傳感技術(shù)領(lǐng)域的知名廠商，致力于解決復(fù)雜的挑戰(zhàn)，并創(chuàng)建一個(gè)更安全、更清潔、更智能的世界。這是貿(mào)澤第三年榮獲此稱號(hào)，也是安森美對(duì)貿(mào)澤在銷售額增長(zhǎng)、市場(chǎng)份額增長(zhǎng)以及整體流程方面出色表現(xiàn)的高度認(rèn)可。

安森美網(wǎng)上研討會(huì)將探討圖騰柱PFC拓?fù)淙绾钨x能更高能效的電源設(shè)計(jì)

該活動(dòng)將闡述最新器件如何能減少開(kāi)發(fā)時(shí)間和成本，使方案能更快面市

車用芯片大廠安森美(Onsemi)IGBT停止接單！國(guó)產(chǎn)廠商的機(jī)會(huì)來(lái)了？

據(jù)業(yè)內(nèi)人士爆料稱，車用芯片大廠安森美(Onsemi)深圳廠內(nèi)部人士透露，其車用絕緣柵雙極晶體管(IGBT)訂單已滿且不再接單，2022年-2023年產(chǎn)能已全部售罄，但不排除有部分客戶重復(fù)下單的可能。

安森美的變革之路獲《財(cái)富》美國(guó)500強(qiáng)認(rèn)可

把投資和資源集中在大趨勢(shì)作出的結(jié)構(gòu)性變革正見(jiàn)成效，2021年收入破紀(jì)錄

小外形，遠(yuǎn)超能效標(biāo)準(zhǔn)！65 W高頻準(zhǔn)諧振USB PD適配器和快充方案

更大容量電池需具備相同或更快充電時(shí)間的趨勢(shì)正在加速USB-C PD的采用。在設(shè)計(jì)USB PD適配器和充電器時(shí)，要滿足COC V5 Tier2等最新的能效標(biāo)準(zhǔn)，并考慮小型化設(shè)計(jì)以配合移動(dòng)便攜式設(shè)備等輕薄短小但功能豐富多樣的趨勢(shì)。

安森美推出高能效 USB 供電方案

更高頻率的 AC-DC 控制器和驅(qū)動(dòng)器改善產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)，同時(shí)確保整個(gè)負(fù)載范圍內(nèi)最佳能效

安森美推出全球首款TOLL封裝650 V碳化硅MOSFET

新器件縮小封裝尺寸60%，增強(qiáng)性能并減少損耗

安森美公布破紀(jì)錄2022年第1季度收入、毛利率和non-GAAP每股收益

安森美總裁兼首席執(zhí)行官(CEO) Hassane El-Khoury說(shuō)：“我們的重點(diǎn)戰(zhàn)略為 onsemi 的利潤(rùn)率和增長(zhǎng)帶來(lái)了持續(xù)的成果，汽車和工業(yè)終端市場(chǎng)現(xiàn)在占我們收入的 65%。我們的第1季度業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史新高，收入同比增長(zhǎng) 31%，毛利率增長(zhǎng) 1,420 個(gè)基點(diǎn)至破紀(jì)錄的 49.4%，突顯了我們持續(xù)脫胎換骨的業(yè)務(wù)實(shí)力和產(chǎn)品價(jià)值。憑借高度差異化的智能電源和智能感知產(chǎn)品組合、長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議帶來(lái)的強(qiáng)大能見(jiàn)度，以及應(yīng)對(duì)汽車功能電子化、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、能源基礎(chǔ)設(shè)施和工廠自動(dòng)化等現(xiàn)世大趨勢(shì)，我們?cè)诒３治覀兊陌l(fā)展勢(shì)頭上處于有利地位?！?/p>

為什么汽車雨量和光傳感器是一項(xiàng)安全功能？

雨量和光傳感器是小型光電模塊，通常位于車輛后視鏡內(nèi)。這些傳感器根據(jù)入射的陽(yáng)光和反射的紅外光閃爍捕獲當(dāng)前的駕駛條件，并通過(guò)本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)接口向車身控制模塊提供這信息?？刂颇K可利用這些信息實(shí)現(xiàn)各種系統(tǒng)的自動(dòng)化，如前大燈、擋風(fēng)玻璃和暖通空調(diào)(HVAC)。

安森美將在PCIM Europe 2022展示高能效方案

USB-C電源套件包(Power Bundle)、第7代1200 V IGBT和二極管以及首款TOLL封裝的650 V 碳化硅(SiC) MOSFET器件簡(jiǎn)化高能效電源方案的設(shè)計(jì)

功率半導(dǎo)體的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下一代能源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)

全球變暖是人類面臨的最大挑戰(zhàn)。全球科學(xué)家已達(dá)成共識(shí)，必須將溫室氣體排放足跡減少到 2000 年的水平，將全球氣溫上升限制在 1.5oC 以下，才能擁有一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)。要實(shí)現(xiàn)面向未來(lái)的可持續(xù)能源網(wǎng)絡(luò)，綠色轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，下一代能源基礎(chǔ)設(shè)施必須對(duì)環(huán)境有利。安森美認(rèn)為下一代能源網(wǎng)絡(luò)將主要基于太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源，并結(jié)合能源儲(chǔ)存的能力。此外，我們認(rèn)為能耗必須向電動(dòng)汽車 (EV) 等高效和零排放的負(fù)載遷移，以實(shí)現(xiàn)可行且可持續(xù)的能源網(wǎng)絡(luò)。

工業(yè)自動(dòng)化：2021年方案集錦

回顧過(guò)去的一年，有很多值得欣慰的。我們推出了備受期待的下一代藍(lán)牙低功耗賦能的MCU RSL15。以超低功耗性能發(fā)揮我們的堅(jiān)實(shí)價(jià)值主張擴(kuò)展了產(chǎn)品線，讓我們感到不亢不卑，且不可掉以輕心。RSL15在EEMBC的ULPMark?-CoreMark性能類別中獲得了最高分，排名第一。RSL15在ULPMark-CoreProfile中的性能排名第二，僅次于我們的RSL10。

安森美公布2021年代理商伙伴獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)?wù)?/a>

Wi-Fi? 對(duì)于推動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型至關(guān)重要

汽車行業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)奇妙的時(shí)代，技術(shù)進(jìn)步和電子產(chǎn)品改變了生態(tài)系統(tǒng)和價(jià)值鏈。汽車正在從根本上改變，從僅僅用來(lái)把我們從A點(diǎn)送到B點(diǎn)的工具變成智能的、全聯(lián)接的樞紐，為消費(fèi)者帶來(lái)各種新的體驗(yàn)，為OEM和服務(wù)提供商帶來(lái)新的盈利機(jī)會(huì)。Wi-Fi對(duì)于推動(dòng)全球汽車轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。

體育創(chuàng)新：賽車對(duì)下一代乘用車發(fā)展的影響

賽車運(yùn)動(dòng)是世界上最受歡迎的電視轉(zhuǎn)播運(yùn)動(dòng)之一，每年的總收視率以十億計(jì)。它獲得廣泛的媒體關(guān)注，并產(chǎn)生巨大的贊助收入。隨著許多世界領(lǐng)先的汽車品牌參與某種形式的賽車運(yùn)動(dòng)，為這些公司提供了一個(gè)寶貴的平臺(tái)，以展示其工程資質(zhì)的實(shí)力。

FlexMOS?預(yù)驅(qū)動(dòng)器用于電機(jī)控制應(yīng)用

隨著業(yè)界在大電流電機(jī)控制應(yīng)用中用固態(tài)開(kāi)關(guān)取代機(jī)械繼電器，F(xiàn)LEXMOS?產(chǎn)品組合中的智能門極驅(qū)動(dòng)器可與外部MOSFET配對(duì)使用。安森美(onsemi)的預(yù)驅(qū)動(dòng)器方案賦能可擴(kuò)展的設(shè)計(jì)靈活性，以滿足不同的負(fù)載要求，可將電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用從一個(gè)電機(jī)擴(kuò)展到多達(dá)七個(gè)，使這些產(chǎn)品成為廣泛的汽車車身電子應(yīng)用的理想選擇。

改造汽車天線

在汽車上安裝我們大多數(shù)人都知道(或喜歡或鄙視)的高天線桿的日子早已過(guò)去。這些舊的天線樣式很適合標(biāo)準(zhǔn)的AM和FM模擬無(wú)線電接收。但今天的車輛接收更多的無(wú)線內(nèi)容，如Sirius XM衛(wèi)星廣播、GPS定位服務(wù)、數(shù)字音頻頻段、電視等等。所有這些都在現(xiàn)代車載無(wú)線電的構(gòu)成中發(fā)揮著重要作用。

先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的發(fā)展歷史：從機(jī)械式系統(tǒng)到軟件定義汽車——第二部分

簡(jiǎn)介作為本系列文章的第二部分，本文繼續(xù)介紹各種先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 及其發(fā)展歷史。第一部分的文章介紹了巡航控制、ABS、牽引力控制和穩(wěn)定性控制。本文將繼續(xù)介紹防撞系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng) (AEB)、倒車攝像頭、盲點(diǎn)警告、先進(jìn)的前照燈和胎壓監(jiān)測(cè)。

先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的發(fā)展歷史：從機(jī)械式系統(tǒng)到軟件定義汽車——第一部分

現(xiàn)代汽車配備了大量系統(tǒng)和小工具，每個(gè)車型年份中還在繼續(xù)增加。有些系統(tǒng)和小工具是為了吸引購(gòu)買者或提高舒適度。常見(jiàn)的例子包括氛圍照明、高端娛樂(lè)系統(tǒng)、各種性能模式、預(yù)設(shè)座位設(shè)置、后視鏡位置等。另外一些系統(tǒng)則是為了確保駕駛員和乘客的安全，通常稱為先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)。常見(jiàn)的例子包括自適應(yīng)巡航控制、自動(dòng)緊急制動(dòng)、倒車攝像頭、前向感應(yīng)、環(huán)視攝像頭等。