壓力傳感器
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具有勻加減速注射功能的注射泵設(shè)計(jì)原來(lái)及方案
0 引言微量注射泵是臨床醫(yī)療和生命科學(xué)研究中經(jīng)常使用的一種長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行微量注射的儀器，這種儀器主要應(yīng)用于動(dòng)靜脈輸液，輸血和精密化學(xué)實(shí)驗(yàn)?，F(xiàn)今國(guó)內(nèi)外微量注射泵的主要問(wèn)題是精度不高，而且一般只實(shí)現(xiàn)單通道勻速注
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壓力傳感器選型時(shí)常用的用語(yǔ)
壓力是工業(yè)生產(chǎn)中的重要參數(shù)之一，為了保證生產(chǎn)正常運(yùn)行，必須對(duì)壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制。下面是壓力傳感器選型時(shí)常用的用語(yǔ)：標(biāo)準(zhǔn)壓：以大氣壓為標(biāo)準(zhǔn)表示的壓力大小，大于大氣壓的叫正壓；小于大氣壓的叫負(fù)壓絕對(duì)壓：以
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TPMS壓力傳感器介紹:NPP301與SM5420
汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)（TPMS）主要用于汽車行駛時(shí)實(shí)時(shí)的對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警。目前，TPMS系統(tǒng)已經(jīng)快速成為避免意外發(fā)生的基本配備，而且也有越來(lái)越多的車輛安裝了這個(gè)系統(tǒng)。TPMS主要
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電子血壓計(jì)的設(shè)計(jì)考慮
引言血壓監(jiān)測(cè)儀或稱為血壓計(jì)主要利用一個(gè)充氣袖帶和監(jiān)聽設(shè)備，通過(guò)偵聽的方式測(cè)量血壓；也可以利用壓力傳感器測(cè)量血壓。這種監(jiān)測(cè)儀可以通過(guò)兩種途徑實(shí)現(xiàn)：對(duì)袖帶手動(dòng)充氣，利用聽診器監(jiān)聽動(dòng)脈壁發(fā)出的聲音(聽診法)；
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電子血壓計(jì)的設(shè)計(jì)考慮
引言血壓監(jiān)測(cè)儀或稱為血壓計(jì)主要利用一個(gè)充氣袖帶和監(jiān)聽設(shè)備，通過(guò)偵聽的方式測(cè)量血壓；也可以利用壓力傳感器測(cè)量血壓。這種監(jiān)測(cè)儀可以通過(guò)兩種途徑實(shí)現(xiàn)：對(duì)袖帶手動(dòng)充氣，利用聽診器監(jiān)聽動(dòng)脈壁發(fā)出的聲音(聽診法)；
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具有勻加減速注射功能的注射泵設(shè)計(jì)原來(lái)及方案
0 引言微量注射泵是臨床醫(yī)療和生命科學(xué)研究中經(jīng)常使用的一種長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行微量注射的儀器，這種儀器主要應(yīng)用于動(dòng)靜脈輸液，輸血和精密化學(xué)實(shí)驗(yàn)。現(xiàn)今國(guó)內(nèi)外微量注射泵的主要問(wèn)題是精度不高，而且一般只實(shí)現(xiàn)單通道勻速注
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日本MEMS產(chǎn)業(yè)在震后一周年更強(qiáng)大
地震過(guò)去一年后，供應(yīng)鏈變得更加豐富和多元化。進(jìn)化論認(rèn)為適者生存，這有時(shí)是一個(gè)殘酷的自然選擇過(guò)程，幸存的都是比較強(qiáng)壯和適應(yīng)能力較強(qiáng)的生物體。對(duì)于MEMS市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，日本地震就相當(dāng)于一個(gè)進(jìn)化論事件，災(zāi)后供應(yīng)鏈變
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2012是MEMS麥克風(fēng)及壓力傳感器元年
日前，意法半導(dǎo)體（ST）模擬、MEMS和傳感器事業(yè)部總經(jīng)理Benedetto Vigna宣稱，今年將是MEMS麥克風(fēng)及壓力傳感器元年。 同其他只宣傳口號(hào)的大佬們不同，Benedetto從未食言。2010年，其宣布市場(chǎng)進(jìn)入陀螺儀元年之后
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分析MEMS壓力傳感器的原理設(shè)計(jì)與應(yīng)用
MEMS主要包括微型機(jī)構(gòu)、微型傳感器、微型執(zhí)行器和相應(yīng)的處理電路等幾部分，它是在融合多種微細(xì)加工技術(shù)，并應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)的最新成果的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的高科技前沿學(xué)科。MEMS技術(shù)的發(fā)展開辟了一個(gè)全新的技術(shù)領(lǐng)域和
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MEMS技術(shù)的智能化硅壓阻汽車壓力傳感器
文中介紹通過(guò)采用MEMS（micro electro mechanical systems）技術(shù)制造的硅壓阻力敏元件結(jié)合智能集成化信號(hào)調(diào)理技術(shù)設(shè)計(jì)了適合批量制造的小型化堅(jiān)固封裝的通用汽車壓力傳感器。通過(guò)智能調(diào)理技術(shù)將傳感器的零位和滿度進(jìn)
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人造“超級(jí)皮膚”——透明超延展壓力傳感器簡(jiǎn)析
據(jù)報(bào)道，美國(guó)斯坦福大學(xué)化學(xué)家開發(fā)出一種人造“超級(jí)皮膚”傳感器，能精確測(cè)量加在其上面的壓力，可用于多種醫(yī)療或電子領(lǐng)域，如制造觸感義肢、機(jī)器人、壓力傳感繃帶、計(jì)算機(jī)觸摸屏等。由斯坦福大學(xué)化學(xué)工程
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基于密度法測(cè)量原油含水率的檢測(cè)儀設(shè)計(jì)
摘要：針對(duì)長(zhǎng)慶油田油井的實(shí)際工況，根據(jù)密度法測(cè)量石油含水率原理，設(shè)計(jì)了一種檢測(cè)井口外輸原油混合液密度的檢測(cè)儀，并對(duì)該測(cè)量方法進(jìn)行了誤差分析，評(píng)估了該測(cè)量?jī)x所適用的范圍。實(shí)踐證明，該測(cè)量?jī)x既能動(dòng)態(tài)地實(shí)時(shí)
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微壓力傳感器接口電路設(shè)計(jì)
摘要：完成了微壓力傳感器接口電路設(shè)計(jì)。采用惠斯通電橋?yàn)V出微壓力傳感器輸出的模擬變量，然后用INA118放大器將此信號(hào)放大，用7715A/D 進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，將轉(zhuǎn)換完成的數(shù)字量經(jīng)單片機(jī)處理，最后由LCD 將其顯示，采用LM33
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一種擴(kuò)散硅壓力式密度靜態(tài)測(cè)量系統(tǒng)
在制糖等輕化工程中,為了全面實(shí)現(xiàn)工藝過(guò)程及質(zhì)量的自動(dòng)控制,需要對(duì)溶液的密度、濃度等萬(wàn)分進(jìn)行測(cè)量,而密度的在線測(cè)量與濕度、流量、壓力及液位等非電量測(cè)量相比,較為落后。諧振式和奧我力式密度計(jì)工作原理復(fù)雜,價(jià)格昂
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“天宮一號(hào)”運(yùn)載火箭壓力傳感器由民營(yíng)企業(yè)制造
“天宮一號(hào)”的成功發(fā)射，與運(yùn)載火箭的運(yùn)轉(zhuǎn)正常息息相關(guān)?！疤鞂m一號(hào)”的裝載火箭上配置了8個(gè)壓力傳感器，分別安裝在捆綁式助推器和整流罩上。在火箭發(fā)射到進(jìn)入軌道的500多秒里，隨著整流罩的脫落，壓力傳感器的工作
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汽車壓力傳感器及其電路設(shè)計(jì)
詳細(xì)介紹了壓力傳感器的原理和應(yīng)用分類，列舉了汽車壓力傳感器在輪胎氣壓監(jiān)測(cè)方面的應(yīng)用及具體的電路設(shè)計(jì)，把輪胎氣壓轉(zhuǎn)換為電壓，通過(guò)電壓值的大小間接地測(cè)量氣壓值的大小。汽車壓力傳感器在汽車行業(yè)的應(yīng)用和推廣意
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分析MEMS壓力傳感器的原理設(shè)計(jì)與應(yīng)用
MEMS主要包括微型機(jī)構(gòu)、微型傳感器、微型執(zhí)行器和相應(yīng)的處理電路等幾部分，它是在融合多種微細(xì)加工技術(shù)，并應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)的最新成果的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的高科技前沿學(xué)科。MEMS技術(shù)的發(fā)展開辟了一個(gè)全新的技術(shù)領(lǐng)域和
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給瀝青道路安裝傳感器，讓公路擁有“高智商”
近日，江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司（蘇交科）即將登陸A股，這讓業(yè)內(nèi)人士十分關(guān)注。作為一家涵蓋公路、水運(yùn)、市政、鐵路、城市軌道等大交通領(lǐng)域的民營(yíng)高科技企業(yè)，蘇交科緊緊圍繞交通事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)和熱點(diǎn)、
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汽車MEMS應(yīng)用領(lǐng)域
mems (微機(jī)電系統(tǒng))傳感器;有三項(xiàng)MEMS技術(shù)產(chǎn)品：紅外傳感器、磁性傳感器、測(cè)角傳感器;在高檔汽車中，大約采用25至40只MEMS傳感器;1)MEMS傳感器的大批量高精度生產(chǎn)和高可靠性及單價(jià)廉價(jià)，特別適宜在汽車電控系統(tǒng)中應(yīng)用
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燃油傳感器缺陷，東風(fēng)召回8818輛騏達(dá)
從國(guó)家質(zhì)檢總局網(wǎng)站獲悉，因燃油壓力傳感器鎖緊扭矩不足，有可能導(dǎo)致燃油滲漏，東風(fēng)汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，決定從2012年3月20日起，召回自2011年4月19
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