女人被狂躁到高潮视频免费无遮挡,内射人妻骚骚骚,免费人成小说在线观看网站,九九影院午夜理论片少妇,免费av永久免费网址

當(dāng)前位置:首頁(yè) > 汽車(chē)電子 > 汽車(chē)電子
[導(dǎo)讀]日前,恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors N.V.)和DAF Trucks宣布成功在自動(dòng)化卡車(chē)上演示了無(wú)人駕駛技術(shù)。該演示是歐洲卡車(chē)列隊(duì)行駛挑戰(zhàn)賽(European Truck Platooning Chal

日前,恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors N.V.)和DAF Trucks宣布成功在自動(dòng)化卡車(chē)上演示了無(wú)人駕駛技術(shù)。該演示是歐洲卡車(chē)列隊(duì)行駛挑戰(zhàn)賽(European Truck Platooning Challenge)的一個(gè)環(huán)節(jié),挑戰(zhàn)賽由荷蘭基礎(chǔ)設(shè)施與環(huán)境部組織舉辦,比賽中卡車(chē)將在公路上編隊(duì)行駛(列隊(duì)行駛),從歐洲多個(gè)城市前往荷蘭。該挑戰(zhàn)賽旨在展現(xiàn)自動(dòng)列隊(duì)行駛在經(jīng)濟(jì)、交通管理、安全方面的優(yōu)勢(shì),使其在通向?qū)嶋H應(yīng)用的道路上更進(jìn)一步。該挑戰(zhàn)賽還旨在呼吁歐洲各國(guó)在智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的立法和標(biāo)準(zhǔn)化方面的需求,目前歐洲各國(guó)針對(duì)車(chē)速和行駛距離的條例和法規(guī)不盡相同。

 


恩智浦、DAF、TNO和Ricardo作為EcoTwin聯(lián)盟的成員,通力合作,共同促成了此次演示。“EcoTwin”技術(shù)體系的核心是由恩智浦開(kāi)發(fā)的RoadLINK,一種先進(jìn)的車(chē)對(duì)車(chē)(V2V)通信解決方案。它使用無(wú)線(xiàn)通信標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.11p,結(jié)合恩智浦雷達(dá)技術(shù),讓列隊(duì)行駛的卡車(chē)能夠安全地實(shí)時(shí)交換信息并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車(chē),并且加快對(duì)領(lǐng)頭車(chē)輛的響應(yīng)。憑借恩智浦RoadLINK技術(shù)的高速通信和靈敏響應(yīng),能夠在列隊(duì)行駛的多輛 DAF卡車(chē)之間實(shí)現(xiàn)極短的車(chē)間距離,達(dá)到真正的同步駕駛:為了演示自動(dòng)加速和剎車(chē),車(chē)間距離設(shè)定為0.5秒,即當(dāng)車(chē)速為80公里/小時(shí)或(50英里/小時(shí))時(shí),車(chē)間距離約僅有10米(30英尺)。據(jù)估算,列隊(duì)行駛卡車(chē)的響應(yīng)速度比人類(lèi)平均響應(yīng)速度(1秒)快25倍——在緊急剎車(chē)時(shí)可節(jié)約寶貴的時(shí)間。

恩智浦設(shè)計(jì)的RoadLINK通信系統(tǒng)內(nèi)置于列隊(duì)行駛的DAF卡車(chē)的后視鏡中。恩智浦V2V系統(tǒng)的備用設(shè)計(jì)提供了四個(gè)安全通道,可確保極為可靠的通信。除了在兩車(chē)之間傳輸列隊(duì)行駛指令外,該技術(shù)還能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)視頻和雙向音頻通信。駕駛員能夠通過(guò)音頻進(jìn)行聯(lián)絡(luò),而無(wú)需依賴(lài)蜂窩網(wǎng)絡(luò)等其他通信渠道。此外,領(lǐng)頭車(chē)輛還安裝了采用V2V技術(shù)的攝像頭,可將它“看到”的畫(huà)面流式傳輸至跟隨車(chē)輛的駕駛員,提供前方路況的清晰視圖。

恩智浦汽車(chē)信息娛樂(lè)和駕駛輔助部資深副總裁Torsten Lehmann表示:“作為DAF卡車(chē)的安全車(chē)對(duì)車(chē)通信和雷達(dá)技術(shù)供應(yīng)商與關(guān)鍵合作伙伴,參加本次歐洲卡車(chē)列隊(duì)行駛挑戰(zhàn)賽,我們非常榮幸——DAF和其他卡車(chē)車(chē)隊(duì)將采用我們的技術(shù),安全有效地完成賽程。作為推動(dòng)V2X技術(shù)走向應(yīng)用的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,恩智浦致力于幫助改善歐盟地區(qū)的燃油效率、排放、安全、交通流量,同時(shí)避免交通事故并挽救生命。”

DAF Trucks公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的董事會(huì)成員Ron Borsboom表示:“毫無(wú)疑問(wèn),在我們能夠?qū)⒘嘘?duì)行駛作為一種新技術(shù)投入市場(chǎng)之前,還需要大量持續(xù)開(kāi)發(fā)。這一開(kāi)發(fā)進(jìn)程在2020年之前肯定無(wú)法完成。在立法、責(zé)任界定和市場(chǎng)接受度方面,仍有許多問(wèn)題需要解決。我們與恩智浦、TNO和Ricardo攜手合作,在歐洲卡車(chē)列隊(duì)行駛挑戰(zhàn)賽中,演示卡車(chē)列隊(duì)行駛在技術(shù)上是可行的。此次演示將為卡車(chē)制造商奠定基礎(chǔ),使他們能夠在公路上進(jìn)一步測(cè)試該技術(shù),以獲取更多經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然最終決定權(quán)還是在相關(guān)政府那里。”

計(jì)劃于4月6日在荷蘭參加賽事的多個(gè)卡車(chē)車(chē)隊(duì)均使用了恩智浦的雷達(dá)解決方案和RoadLINK技術(shù)。對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)和宏觀交通管理的不斷發(fā)展和進(jìn)步來(lái)說(shuō),恩智浦的車(chē)對(duì)車(chē)(V2V)、車(chē)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)技術(shù)至關(guān)重要。該技術(shù)使汽車(chē)能與周?chē)渌?chē)輛之間自動(dòng)交換關(guān)于車(chē)速、位置及方向等信息,并能在車(chē)輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間實(shí)現(xiàn)交通管理數(shù)據(jù)或危險(xiǎn)警告的通信,包括本地車(chē)速限制、交通信號(hào)、道路施工警告和危險(xiǎn)地點(diǎn)等,從而顯著改善交通流量、減少交通事故、降低油耗和排放。恩智浦已與多家汽車(chē)OEM廠(chǎng)商和行業(yè)巨頭就V2X技術(shù)展開(kāi)合作,包括西門(mén)子、Harman、Delphi和Cohda Wireless。從今年開(kāi)始,恩智浦的RoadLINK技術(shù)將作為Delphi V2X平臺(tái)的一部分,應(yīng)用于車(chē)隊(duì)。恩智浦還是高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)中雷達(dá)技術(shù)的領(lǐng)先供應(yīng)商,總出貨量已突破1500萬(wàn)臺(tái)。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系該專(zhuān)欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源

在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備,其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動(dòng)勢(shì)抑制與過(guò)流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。

關(guān)鍵字: 工業(yè)電機(jī) 驅(qū)動(dòng)電源

LED 驅(qū)動(dòng)電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個(gè)照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,LED 驅(qū)動(dòng)電源易損壞的問(wèn)題卻十分常見(jiàn),不僅增加了維護(hù)成本,還影響了用戶(hù)體驗(yàn)。要解決這一問(wèn)題,需從設(shè)計(jì)、生...

關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源 照明系統(tǒng) 散熱

根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式,電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

關(guān)鍵字: LED 設(shè)計(jì) 驅(qū)動(dòng)電源

電動(dòng)汽車(chē)(EV)作為新能源汽車(chē)的重要代表,正逐漸成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能和...

關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車(chē) 新能源 驅(qū)動(dòng)電源

在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車(chē)場(chǎng)照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

關(guān)鍵字: 發(fā)光二極管 驅(qū)動(dòng)電源 LED

LED通用照明設(shè)計(jì)工程師會(huì)遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 功率因數(shù)校正

在LED照明技術(shù)日益普及的今天,LED驅(qū)動(dòng)電源的電磁干擾(EMI)問(wèn)題成為了一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會(huì)影響LED燈具的正常工作,還可能對(duì)周?chē)娮釉O(shè)備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來(lái)解決L...

關(guān)鍵字: LED照明技術(shù) 電磁干擾 驅(qū)動(dòng)電源

開(kāi)關(guān)電源具有效率高的特性,而且開(kāi)關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源

關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 開(kāi)關(guān)電源

LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關(guān)鍵字: LED 隧道燈 驅(qū)動(dòng)電源
關(guān)閉