摘要：  下面來(lái)說(shuō)明擴(kuò)大電機(jī)車帶動(dòng)電機(jī)運(yùn)用年限的方法

關(guān)鍵字：  串激電動(dòng)機(jī)，  電機(jī)，  直流電機(jī)

串激電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性造成這方面情況的原因有二：一是維修不及時(shí)，當(dāng)電機(jī)車主手柄在1-3(或者1-4)位置時(shí)，電機(jī)車不動(dòng)的故障(如：控制器觸頭不閉合，或電阻器已燒壞，或線路斷路等)沒(méi)有排除，使機(jī)車的電阻器未串入電機(jī)電流回路，導(dǎo)致電阻器不起限流作用。二是電機(jī)車司機(jī)在操作時(shí)沒(méi)有按技術(shù)規(guī)程操作，不是逐級(jí)轉(zhuǎn)動(dòng)司機(jī)控制器主手柄，而是一下子把手柄轉(zhuǎn)到正常運(yùn)行位置(即不帶電阻運(yùn)行位置)，這樣也在一定程度上使起動(dòng)電阻不起限流作用，造成電機(jī)起動(dòng)電流過(guò)大。如此長(zhǎng)期帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，違章操作，必然影響其使用壽命。

施行逆電流(反接)制動(dòng)在運(yùn)輸過(guò)程中，由于井下生產(chǎn)條件復(fù)雜，運(yùn)輸軌道質(zhì)量差，電機(jī)車的閘、燈、警鈴不盡完好，故常常對(duì)電機(jī)車施行逆電流制動(dòng)，即緊急制動(dòng)。這種制動(dòng)效果雖顯著，但違反了操作規(guī)程，對(duì)電機(jī)車及其電機(jī)產(chǎn)生機(jī)械和電流沖擊。這是因?yàn)殡姍C(jī)在運(yùn)行時(shí)的電流為I=(U-E)/(Rs+Rf)，反接制動(dòng)(即逆電流制動(dòng))時(shí)，電流為Isd=(-U-Esd)/(Rs+Rf)=-(U+Esd)/(Rs+Rf)。顯然，反接制動(dòng)將產(chǎn)生大電流沖擊，尤其是當(dāng)附加電阻Rf不起作用時(shí)，其制動(dòng)電流Isd=-(U+Esd)/Rs，將比電動(dòng)運(yùn)行時(shí)的Isd=(U+Esd)/Rs增加許多倍。

式中Isd電機(jī)反接制動(dòng)初始電流，A;U電機(jī)運(yùn)行電壓，V;Esd電機(jī)制動(dòng)初始反電動(dòng)勢(shì)V;Rs直流電樞電阻，;Rf電樞回路中串入的附加電阻，;其負(fù)號(hào)表示電流Isd的方向改變了。其轉(zhuǎn)速反向和電樞反接的反接制動(dòng)機(jī)械特性曲線如a)、b)所示。

串激電機(jī)反接制動(dòng)機(jī)械特性可見(jiàn)，經(jīng)常施行反接制動(dòng)對(duì)串激電機(jī)使用壽命有影響，尤其在附加電阻Rf不起作用時(shí)更為明顯。

電機(jī)車頻繁超載運(yùn)行影響電機(jī)使用壽命在運(yùn)輸設(shè)計(jì)計(jì)算中，一般按電機(jī)車牽引電機(jī)溫升條件計(jì)算，并按制動(dòng)條件及有關(guān)經(jīng)濟(jì)因素和技術(shù)條件校驗(yàn)，但在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，電機(jī)車司機(jī)往往忽視了這一點(diǎn)，經(jīng)常超載運(yùn)行。如：某些運(yùn)輸隊(duì)是拉得動(dòng)就拼命拉，拉不動(dòng)就撒上砂子硬拉，其牽引車數(shù)常常超過(guò)按粘著力條件計(jì)算的牽引車數(shù)。這樣，就往往使?fàn)恳姍C(jī)的溫升超過(guò)允許值，如此長(zhǎng)期運(yùn)行，電機(jī)將因過(guò)熱而使絕緣降低、老化，從而降低電機(jī)使用壽命。

有人認(rèn)為，直流電機(jī)過(guò)載能力強(qiáng)，超載運(yùn)行不會(huì)影響電機(jī)使用壽命，這種觀點(diǎn)是片面的。大家知道，牽引電機(jī)的技術(shù)特征有小時(shí)制和長(zhǎng)時(shí)制之分，小時(shí)制功率是在允許溫升條件下，電機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一小時(shí)的最大輸出功率。長(zhǎng)時(shí)功率是在允許溫升條件下，電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)能輸出的最大功率。在按牽引電機(jī)溫升條件計(jì)算時(shí)，已滿足電機(jī)的溫升條件：FdxFch式中Fdx等效牽引力，N;Fch長(zhǎng)時(shí)牽引力，N.

如超載運(yùn)行，將使Fdx>Fch，電機(jī)的溫升也將超過(guò)允許值，即Idx>Ich.

式中Idx牽引電機(jī)的小時(shí)制電流，A;Ich牽引電機(jī)的長(zhǎng)時(shí)制電流，A.

因此，長(zhǎng)期超載運(yùn)行也會(huì)影響電機(jī)使用壽命。值得一提的是，按溫升條件計(jì)算列車組成時(shí)，是按等阻坡度計(jì)算，為此，電機(jī)車牽引空車數(shù)不應(yīng)大于牽引重車數(shù)。電機(jī)車跳軌或處理重車跳軌時(shí)，往往忘記將控制器主手柄回零，始終擺在機(jī)車運(yùn)行位置，這不但使機(jī)車空轉(zhuǎn)，而且會(huì)因電流大燒毀控制器觸頭，擊穿電機(jī)絕緣和熔斷電纜接頭等。

總之，由于煤礦運(yùn)輸線長(zhǎng)，工作條件復(fù)雜多變，各種不正常現(xiàn)象都有可能發(fā)生，將直接或間接地影響牽引電機(jī)的使用壽命。

提高牽引電機(jī)使用壽命的對(duì)策(1)電機(jī)車空載或輕載運(yùn)行時(shí)，應(yīng)使電機(jī)帶電阻運(yùn)行，并使其空載或輕載運(yùn)行控制在最短時(shí)間內(nèi)。在一般情況下，機(jī)車必須帶不小于30%40%額定負(fù)載，以免轉(zhuǎn)速過(guò)高而影響電機(jī)使用壽命。

(2)加強(qiáng)電機(jī)車維護(hù)、保養(yǎng)工作。對(duì)于電機(jī)車的電阻器、觸頭等故障，要及時(shí)維修處理。既要注重理論培訓(xùn)，提高維修工分析、判斷故障的能力，提高維修質(zhì)量，又要遏制電機(jī)車司機(jī)違章作業(yè)行為，禁止控制器手柄一下滑過(guò)幾個(gè)控制擋位。

(3)禁止電機(jī)車在正常情況下施行反接制動(dòng)，對(duì)于不聽(tīng)勸阻、警告的電機(jī)車司機(jī)應(yīng)給予批評(píng)教育或處罰。

(4)要明確規(guī)定電機(jī)車的牽引車數(shù)，并把超載等違章行為列入企業(yè)三違處罰規(guī)定。(5)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，對(duì)出現(xiàn)電機(jī)車、礦車跳軌事故要按三不放過(guò)原則進(jìn)行嚴(yán)肅處理。