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[導(dǎo)讀]【導(dǎo)讀】中國汽車消費(fèi)者對(duì)汽車主動(dòng)安全的要求越來越高,這將成為推動(dòng)汽車電子主動(dòng)安全系統(tǒng)市場向前發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α? 摘要: 中國汽車消費(fèi)者對(duì)汽車主動(dòng)安全的要求越來越高,這將成為推動(dòng)汽車電子主動(dòng)安全系統(tǒng)市場

【導(dǎo)讀】中國汽車消費(fèi)者對(duì)汽車主動(dòng)安全的要求越來越高,這將成為推動(dòng)汽車電子主動(dòng)安全系統(tǒng)市場向前發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?

摘要:  中國汽車消費(fèi)者對(duì)汽車主動(dòng)安全的要求越來越高,這將成為推動(dòng)汽車電子主動(dòng)安全系統(tǒng)市場向前發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/strong>

關(guān)鍵字:  汽車電子,汽車安全系統(tǒng),英飛凌,半導(dǎo)體

汽車安全近些年一直是個(gè)熱門的話題。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,主動(dòng)安全技術(shù)越來越先進(jìn),也被車廠越來越廣范地應(yīng)用在不同車型上,從而提升了行車和道路的安全性,這一市場在全球方興未艾。與全球市場相比,汽車電子主動(dòng)安全系統(tǒng)在中國的裝車率相對(duì)歐美發(fā)達(dá)國家還比較低;電子主動(dòng)安全系統(tǒng)的配置不夠豐富和完整;對(duì)汽車主動(dòng)安全方面的法規(guī)及要求還在進(jìn)一步完善過程中。但從近年的市場需求來看,中國汽車消費(fèi)者對(duì)汽車主動(dòng)安全的要求越來越高,這將成為推動(dòng)汽車電子主動(dòng)安全系統(tǒng)市場向前發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/P>

從目前的應(yīng)用現(xiàn)況來講,汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)一般包括ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、ESP(電子穩(wěn)定程序)、ACC(自適應(yīng)巡航系統(tǒng))、LDWS(車道偏離預(yù)警系統(tǒng))、TPMS(胎壓監(jiān)控)、倒車警告/倒車影像/車外攝像頭、夜視輔助系統(tǒng)、FCWS前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、HMWS車距監(jiān)控系統(tǒng)、LNVS夜視系統(tǒng)、自動(dòng)剎車系統(tǒng)、IPPS(智能行人保護(hù)系統(tǒng))等。

杜曦

英飛凌科技(中國)有限公司汽車電子中國區(qū)市場部總監(jiān)杜曦

針對(duì)汽車安全系統(tǒng)的開發(fā),ISO 26262(Road vehicles- Functional safety)道路車輛功能安全系列國際標(biāo)準(zhǔn)已于2011年11月15日正式頒布,該標(biāo)準(zhǔn)的目的在于提高汽車電子、電氣產(chǎn)品的功能安全,該標(biāo)準(zhǔn)適用于安裝在最大總質(zhì)量為3.5噸的量產(chǎn)乘用車上的與安全相關(guān)的電子電氣系統(tǒng)(包括電子、電氣和軟件組件)。因此,基本上所有的汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)都需要滿足ASIL-D的要求。這對(duì)半導(dǎo)體器件提出了非常嚴(yán)格的要求,從產(chǎn)品的硬件功能支持,到軟件支持,以及過程控制和文檔管理,各個(gè)方面都需要滿足ISO26262的規(guī)定。

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英飛凌在汽車半導(dǎo)體業(yè)界素來以優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量和高可靠性而贏得客戶的贊譽(yù),也是全球很早就開始對(duì)汽車安全系統(tǒng)方面的半導(dǎo)體器件專題進(jìn)行研究和投入的公司,在ISO26262國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布的同時(shí),英飛凌就開始為全球客戶提供針對(duì)滿足ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的半導(dǎo)體產(chǎn)品和系統(tǒng)支持方案,覆蓋了適合各種不同應(yīng)用、滿足不同ASIL等級(jí)要求的16/32位微處理器、功率器件、傳感器,以及軟件支持解決方案和文檔支持等。在中國,我們也利用我們?nèi)虻膶<谊?duì)伍和合作伙伴資源,協(xié)助中國客戶在系統(tǒng)級(jí)的開發(fā)以滿足主動(dòng)安全國際標(biāo)準(zhǔn)要求。

例如,英飛凌能夠提供應(yīng)用于汽車電子主動(dòng)安全的整體解決方案,產(chǎn)品線涵蓋了傳感器、微處理器和功率驅(qū)動(dòng)器件,從而被應(yīng)用到多個(gè)電子主動(dòng)安全系統(tǒng)中,包括ABS、ESP、EPS、ACC、DWS、TPMS、FCWS、HMWS、LNVS和IPPS等系統(tǒng)。英飛凌的SP37傳感器和TDA5200系列的射頻接收芯片組成的TPMS硬件系統(tǒng)在全球被廣泛使用。在EPS系統(tǒng)中,XC2000或TriCore微處理器,配以TLE718X系列的電機(jī)預(yù)驅(qū)動(dòng)芯片,及角度(TLE50XX)/扭矩傳感器(TLE499X)組成的芯片組已成為各大車廠以及EPS零部件廠商的首選方案。同時(shí),英飛凌是全球?yàn)閿?shù)不多能夠提供應(yīng)用于ADAS中的77GHz雷達(dá)芯片的半導(dǎo)體供應(yīng)商之一。

英飛凌還通過采用以下一些方式來幫助客戶優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì),縮短開發(fā)時(shí)間,并且降低系統(tǒng)成本:提供系統(tǒng)一站式解決方案;提供Demo系統(tǒng)、本地化文檔、Start Kit等;建立強(qiáng)大的本地支持團(tuán)隊(duì);建立線上學(xué)習(xí)社區(qū),提供在線服務(wù);建立了英飛凌汽車電子生態(tài)圈,為廣大客戶及合作伙伴提供網(wǎng)上溝通平臺(tái),以及各類線上線下的交流研討活動(dòng);在新興國家市場,建立產(chǎn)品前期定義團(tuán)隊(duì),和客戶一起,優(yōu)化升級(jí),為客戶定制滿足新興市場應(yīng)用的產(chǎn)品。

展望未來,我們認(rèn)為,汽車安全系統(tǒng)正逐漸從被動(dòng)安全發(fā)展到主動(dòng)安全為主導(dǎo),下一個(gè)發(fā)展方向?qū)⑹穷A(yù)主動(dòng)(Pro-Active)。而預(yù)主動(dòng)也分為輔助(Assist)和干預(yù)(Intervention)兩個(gè)階段。隨著系統(tǒng)越來越復(fù)雜,電子主動(dòng)安全系統(tǒng)會(huì)介入到人對(duì)車輛的操控行為中去,以減少人為因素引起的安全隱患,降低安全事故對(duì)人的損傷程度,這樣的系統(tǒng)也對(duì)汽車半導(dǎo)體的安全性和可靠性提出了更高的要求,對(duì)半導(dǎo)體的技術(shù)和工藝提出了新的挑戰(zhàn),如系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間、功耗、通訊和冗余設(shè)計(jì)等。汽車電子主動(dòng)安全系統(tǒng)的廣闊應(yīng)用前景也決定了會(huì)有越來越多的半導(dǎo)體器件應(yīng)用在汽車?yán)?strong>安全系統(tǒng)中。

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